Kaizeniuniek

A gdzie tu jest o tym, kto wystawi fakturę za dystrybucję? Jest tylko o autorze taryfy, a nie kto będzie sprzedawcą i kto będzie fakturował.

Pewny jesteś? PGNiG przecież nie będzie za darmo udostępniał rur, a pewnie masz od nich (jakiejś spółki córki dokładniej). Wyczytałem, że dual-fuel to: Podpisując umowę typu dual fuel ze sprzedawcą zyskujemy paliwo gazowe oraz prąd od jednego sprzedawcy. W tym momencie to właśnie od niego otrzymywać będziemy faktury za zużytą energię elektryczną i gaz. Musimy jednak pamiętać, że osobno zapłacimy za usługę dystrybucji. Oznacza to, że otrzymamy za dystrybucję dwie dodatkowe faktury. W przypadku prądu będzie to jeden z OSD: Energa, Enea, RWE, Tauron, PKP Energetyka lub PGE, a w przypadku instalacji gazowej: PGNiG.

A nie będziesz dostawał osobnej faktury za przesył? Z prądem tak mam, jak wybrałem innego sprzedawcę - mam dwie faktury, zamiast jednej. To z gazem pewnie też dostaniesz jedną od sprzedawcy gazu, i drugą od operatora rury.

Jaką? Za kilka tysięcy to jakiś badzieq da się kupić a dobra to kilkadziesiąt tysięcy.

Jeżeli są niewyznaczone, to moim zdaniem prawy skrajny przechodzi w skrajny lewy. Lewe przed skrzyżowaniem zanikają a za pojawiają się poprowadzone z przeciwka i z prawej strony. Masz jakiś przepis czy znak, że tak nie jest? A jak przed skrzyżowiem masz cztery pasy a za trzy, to jak Twoim zdaniem są poprowdzone? Albo jak w pierwszym poście - z dwóch robią się trzy. Edyta. A gdy pasy przez skrzyżowanie są poprowadzone na wprost, to oczywiste, że każde skręcajacy zmienia pas i to ten z prawej ma pierwszeńswo.

Bo mało chętnych nanwymianę listew co malowanie?

Jak szukałem pralki, to nie znalazłem na rynku. Zmywarki jeszcze nie szukałem pod tym kątem. Jaki konkretnie model zmywarki masz na myśli, bo wygooglać nie mogę.Ale miesza z zimną jak sie ustawi niższą temperaturę mycia niż w rurze?

Masz zmywarkę i pralkę z podłączeniem ciepłej wody? Jakie to modele?

Przed termomodernizacją bloków to było praktyczne rozwiązanie, żeby dotknąwszy sopla nocą nie budzić się bez sensu.

Możesz. Mogłeś np. zjechać z parkingu wzdłuż ulicy i nie przebić się na lewy pas a za chwilę chcesz skręcać w lewo. Jak pasy nie są poprowadzone do skrętu, to masz pierwszeństwo wg prawa. Inna sprawa, to kultura jazdy która w tym przypadku jest sprzeczna i nakazywałaby wjechać z prawego pasa na prawy. I praktycznie wszyscy tak jeżdżą.

Zmieniłeś zdanie? To jaki przepis Twoim zdaniem tu ma zastosowanie i na jakiej podstawie wyłączasz zasadę ogólną z art 22 ust. 4?IMO każdy skręcający w tym przypadky zmienia pas wiec tylko ten, co nie ma nikogo z prawej nikomu nie ustępuje. Nie znam podstawy wyłaczenia tu tej zasady.

Tak: Przecież sam sobie odpowiedziałeś. Skoro pasy prowadzą prosto (o takiej sytuacji dyskutujemy) to skręcając zmieniasz pas. Zatem masz obowiązek ustąpić pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. Niezależnie od tego, czy wjeżdżacie obaj na pas lewy, środkowy, prawy czy jeszcze inny. Art 22. ust. 4 KD.

Więc chciał na Tobie wymusić pierwszeństwo. Sytuacja była zupełnie odwrotna, niż mu się zdawało - to Ty mogłeś wjechać na skrajnie lewy nawet, jakby on chciał nim pojechać.

Ale wiesz, że jak nie ma pasów wyznaczonych, to może wjechać na skrajnie lewy i musisz mu ustąpić?

Ale pod kątem mogę - np. mogę zmienić pas na przejściu. A to musisz zapytać tych, co je budowali. Skoro są tam pasy (a nie jest to droga dla rowerów ani torowisko), to jest to jezdnia (patrz definicja przejścia dla pieszych z KD). A skoro jest to jezdnia, to mogę tam jeździć (taka jest definicja jezdni, że to część drogi przeznaczona do ruchu pojazdów - też z KD). Żaden przepis ani urządzenie nie zabrania mi tam wjechać. A jak zwrotny mam pojazd i jaki mam w tym cel - to nie ma znaczenia. Ważne, że mogę tam rowerkiem ominąć kałużę. To, że ktoś nie zamontował tam żadnych urządzeń oddzielających ruch a nawet namalował oznakowanie poziome (pasy - ewidentnie włączając tę powierzchnię do ruchu) ma poważne konsekwencje. EOT z mojej strony.

Że niby nie mogę omijając psa, jego kupę czy ubytek na drodze zjechać na takim przejsciu do osi jezdni? Myślenie nie ma sensu tam, gdzie przepisy są oczywiste. Ani technicznie, ani przepisami przejście nie jest tu podzielone na dwie części. BTW. Jak szybko, Twoim zdaniem, można przejechać przez takie przejście poza terenem zabudowanym, gdy nie ma znaku ograniczającego prędkość? Znowu przypisujesz mi swoje cechy i zachowania. Brakuje Ci argumentów merytorycznych, że znowu atakujesz ad persona? Skup się na meritum.

To napisz to inaczej, bo zrozumiałem, że fakt iż nie można jeździć w osi przejścia powoduje, że rozdziela ono jezdnie. Nie to miałeś na myśli? Jak robię to samo jeszcze raz to otrzymuję ten sam efekt. To je podnieś, i wykaż, czym różnią się te dwa przejścia: IMO niczym. Nie ma na nich żadnych urządzeń ani wysepki.

Idąc tą logiką, to każde przejście by dzieliło jezdnię na dwie. Tu wyraźnie jest jedno przejście, bez przerwy - pasy ciągną się przez całą szerokość drogi. A skoro nie ma przerwy, to cały czas jest jezdnia. Bo tylko na jezdni maluje się pasy. Co z tymi urządzeniami lub wysepką? Zaznaczysz? Nie ma urządzeń ani wysepki - nie stosuje się ten przepis (nawet, jeżeli ruch jest rozdzielony bez ich zastosowania).

Nie wiem. Dlatego jak spadnie śnieg, to przyjąłbym, że każde jest na jednej jezdni (będąc kierowcą) lub na dwóch jezdniach (będąc pieszym).

To zaznacz mi na tej fotce, gdzie są te wysepki czy inne urządzenia, które powodują, że "ruch pojazdów jest rozdzielony wysepką lub za pomocą innych urządzeń na jezdni." Na wysokości przejścia nie ma ŻADNYCH urządzeń na jezdni. Ani wysepki. A co jest 10m, 100m czy 0,5m przed przejściem nie ma znaczenia. W tym miejscu jest jedna jezdnia. Dla porównania dwa przejścia oddzielone elementem wyłączonym z ruchu (i, co oczywiste, bez pasów). Zarzucasz mi swoje wady.

Bo przejście nie przechodzi przez wysepkę. Coś się czepił, że tam jest wysepka? Jak ktoś zrobi zdjęcie samego przejścia (tylko tego pasa, gdzie są pasy) to gdzie tu widzisz dwie jezdnie? Co jest przed i za przejściem nie ma znaczenia - przejście jest w miejscu, gdzie jest jedna jezdnia.

Można oddzielić inaczej, bez barier architektonicznych, dwie jezdnie. Skoro tu tego nie zrobiono - to jest jedna jezdnia.

A jak tam będzie remont i przeniosą to przejście i zniknie oznakowanie pionowe i poziome, to jaki przepis zabrania zawracać w tym miejscu? Co rozdziela te, podobno, dwie jezdnie? Jak nie masz żadnych oznak, że to dwa przejścia, to traktuj jako jedno. Bo tu nie ma żadnej oznaki, że to dwa - ani pod śniegiem, ani bez śniegu.

Nie, nie wpisuje się w tę definicję. Tu owszem, przed i za przejściem jezdnie są rozdzielone wysepką. Samo przejście jest w miejscu, gdzie jest jedna jezdnia. Na wysepce przecież nie maluje się zebry.

Przy kaloryferze termostat. W kotłowni (kocioł gazowy) był zawór który mieszał wodę z bufora z wodą wracającą z bloku żeby uzyskać na wyjściu zadaną temperaturę. Podwójna automatyka świrowała - ludzie np. narzekali, że w nocy zimno im się robi więc nawet funkcja obniżająca temperaturę na wyjściu w nocy została wyłączona. I to IMO najlepsze wyjście - każdy ustala sobie temperaturę niezależnie w każdym pomieszczeniu. Jak ktoś robi noworodkowi kąpiel, to czemu miałby nie móc ogrzać nieprzyzwoicie mieszkania? Bo automatyka zabroni?