natek

> http://otomoto.pl/renault-grand-scenic-C33465064.html > Jakieś opinie na podstawie zdjęć? Co można wypatrzyć lub przeoczyć? ma kilka rysek cywilizacyjnych na lakierze

> Dzięki za opinię > Ja właśnie myślałem wstępnie o czymś bardzo podobnym czyli parrot minikit neo. kiedy kupowałem swój zestaw to byl już dostępny model Neo ale świadomi zdecydowalem się na Minikit + bo ma taką opaskę, którą się naklada na osłonę i w kieszonke usuwa sie urządzenie. Neo zakładany jest chyba bezpośrednio na osłonę przeciwsłoneczną. To pierwsze rozwiazanie wydaje mi sie lepsze. Poza tym Neo od Minikit + różni sie jakimiś pierdołami, ktore dla mnie nie miały znaczenia. Poszytaj specyfikacje na stronie dystrybutora > Możesz mi powiedzieć ile wytrzymuje bateria ? Spotkałem się z komentarzem że w zimie trzeba ładować > co 2-3 dni Bateria bez czestego używania wytrzymuje 3-4 tygodnie, ale jak ktoś bardzo intensywnie użytkuje to możliwe, ze bedzie trzeba ładować nawet co tydzień. to prawda zimą wyraźnie spada wydajność baterii i przy moim niezbyt intensywnym użytkowaniu wola o prąd co 1-2 tygodnie. Ale tego nie przeskoczysz, chyba, że garażujesz auto. > Czy można zakończyć rozmowę jakoś głosowo czy trzeba przyciskiem ? głosowo zakończyć rozmowy nie da rady, albo przyciskiem albo poczekać aż twój rozmówca się rozłaczy wtedy rozłącza się całość > Czyli jak dzwoni numer spoza książki to nie powie po prostu tego numeru ? spoza ksiazki mówi tylko "połączenie przychodzące"

HP-ML-287752852-ML- HP

jakiś czas temu stałem przed podobnym dylematem jak ty. Czytałem dużo testów, sprawdzałem opinie, ceny, wygląd, funkcje itd. Zdecydowałem się na Parrota Minikit +, ponoć najlepsza jakość rozmów z zestawów przenośnych i sprawuje się nieżle. Oczywiscie przy duzej prekości np. 140 km/h jest gorzej ale w normalnej jeździe w zupełności wystarcza. Obsługuje dwa telefony, ma wymieranie głosowe (własne), nie ustawione w telefonie. Za każdym razem po połaczeniu z telefonem "kopiuje" kontakty. Mały minusik, brak wyświetlacza, więc nie pokazuje kto dzwoni, a mówi kto dzwoni tylko dla numerów z książki. Koszt jak pamiętam to ok 300 PLN. Poleciłem ten zestaw koleżance, ktora jest architektem i przeprowadza dużo rozmów w aucie kiedy krąży po mieście i jest bardzo zadowolona.

> Stan obecny jest taki, że oczyściłem, a bicie pozostało. Zdesperowany założyłem felgi zimowe, żeby > wiedzieć czy to koła czy układ napędowy jest przyczyną problemów. Na zimówkach jest ok. no to masz odpowiedź. Pomimo tego, że koła dają się wyważyć to mogą bić z racji wady/uszkodzenia opony itp, ale to podczas kręcenia się wyważanego koła na wyważarce byłoby widać. U mnie w Megance czuć było też lekkie wibracje na tyle, okazało się, ze felga prosta, koło wyważone ale opona chodziła lewo prawo, jakby pusciło jakieś wewnętrzne wzmocnienie. Moim zdaniem winna jest opona u Ciebie, zwłaszcza, że widziałeś jak opona chodzi przy doważaniu. Zmień na zapas i potestuj.

> własnie zalezy mi na opiniach kto komu co,bo 200zl za zarowke dac to lekka masakra dla mnie to po co kupiłeś auto jeśli nie chcesz wydawać na jego eksploatacje? Trzeba było kupić takie, gdzie żarówki kosztuja 6 PLN zwróć też uwagę, ze palniki ksenonowe maja większą żywtoność, u mnie w 8 letnim aucie jeden palnik jest jeszcze oryginalny, choć już się zaczyna kończyć.

jeśli szukasz bezproblemowego auta to Meganka z silnikiem benzynowym jest idealnym wyborem. Choć jesli miałbym wybór to prędzej szukałbym 1.6 niż 1.4. Sam jeżdze 1.4 i powiem Ci, ze do miasta to auto w 100% wystarcza, w trasie też jeszcze jakoś daje rade ale demonem nie jest, to takie auto w sam raz na dwie osoby. Tu masz kombi, więcej troche więcej auta do napędzenia. Wszystkie silniki benzynowe w Megance nadają się do gazu i ponoć bardzo dobrze znaoszą jakby co. W tym przypadku szukałbym raczej dobrego egzemplarza niż konkretnej wersji silnikowej. Ta meganka co podałes w linku wydaje się wyglądac bardzo rozsądnie. Jeśli lubisz spokojną jazde to się nada, jeśli wolisz dynamicznie to szukaj 1.6 - 2.0

> No właśnie mam problem albo z tarczami, albo z oponami. Powyżej 130 wibruje kierownica i mam > ping-ponga co jest winne. wibracje przy jeżdzie bez naciskania hamulca - to raczej nie powinny być tarcze. Szukaj opony, felgi. Czy felgi proste można sprawdzić na wyważarce jak się krecą. Czy opona nie jest wadliwa, uszkodzona albo coś jeszcze to wyjdzie na maszynie do wyważania z testem drogowym. U mnie felgi ok, opony w porządku na teście drogowym a na tylnej osi drgania. Na doważeniu na aucie trzeba było doważyć odpowiednio 14g i 27g

> reklamacji juz nie ma. skonczyla sie niecaly rok temu. > no trudno szukam uzywki. pojezdze jeszcze z 1,5 roku i sprzedam bo mam juz druga lale (L3) pomyliłeś reklamacje z gwarancja chyba jeśli chodzi o używkę to jest to loteria osobiście oddałbym turbo do regeneracji ale tylko do sprawdzonego warsztatu, który daje 2 lata pisemnej gwarancji. Mówie to ja, który wymienił turbo na nowe w swoim aucie w ASO i zapłaciłem sporo kasy. Kolega oddał do regeneracji (została tylko obudowa) i turbo sprawuje się dobrze a kasa znacznie niższa.

słyszałem, że to wina melanżu daimlera z chryslerem, wymiana myśli technologicznej i ponoć technologia antykorozyjna pochodziła do chryslera. No i tak sie to skończyło. Ile w tym prawdy, nie wiem

> jeżdziłam Scenicem z silnikiem1,6 i manualnym AC. > włączenie klimy = wystawienie żagla za plecy bez przesady, e Megance 1.4 98 KM wiadomo, że klima chodzi ale nie nazwałbym tego żaglem czy kotwicą.

Kolega w swoim SAABie 9-3 '99 2.0 benzyna ma problem z uruchamianiem samochodu po dłuższym postoju, np. po nocy. Jak wiadomo auto zawsze uruchamia sie na benzynie. Po postoju musi kręcić rozrusznikiem z 7-10 sekund żeby zapalił. Problem praktycznie nie występuje kiedy auto się rozgrzeje (np. zatrzymuje sie na chwile do sklepu). Jeden z gazowników podpowiedział mu, żeby sprawdził wężyk podciśnienia, który idzie z reduktora do kolektora czy on nie puszcza minimalnie gazu. Jest bowiem teoria, że gaz dostaje się do kolektora, wypełnia go i w wyniku braku wystarczającej ilości powietrza jest problem z rozruchem. Kolega sprawdził wczoraj, rzeczywiście czuć lekko gaz z wężyka. Zaślepił go, zaślepił króciec przy kolektorze i dziś rano auto odpaliło od razu po zakręceniu rozrusznika. No i teraz mam pytanie, co jest powodem, że reduktor puszcza gaz wężykiem podcisnienia? Jakaś uszczelka, zużycie? Czy mozna to w jakiś prosty sposób naprawić czy tylko wymiana reduktora. Kolega ma instalację BRC Sequent24 i pewnie jakiś oryginalny dedykowany reduktor.

> czy auto ma filtr DPF ? mogło nastąpić wypalanie i nie było zakończone bo akurat auto się > zatrzymało. czarny dym przy wypalaniu DPF? raczej nie

wczoraj auto stało na słońcu cały dzień, czyli po 24h od akcji podjąłem próbę, wcześniej odłączyłem aku na 2h. Po podłączeniu wszystko dziala także obeszło sie tylko na nerwach. no ale mam nauczke na przyszłośc, żeby niczego nie psikać do kratek nawiewu w żadnym aucie. Tylko parownik albo ozonowanie

> Odprowadzenie wody z klimy ? odprowadzenie skroplin z klimy jest zlokalizowane mniej wiecej tuż pod parownikiem. A nie spotkałem auta, które miałoby parownik w okolicy przedniego zderzaka

Wczoraj wymieniałem filtr kabinowy w Megance + czyszczenie preparatem chemicznym Wurth parownika. Miałem też specjalna piankę odgrzybiająca CRC i cos mnie podkusiło, żeby popsikac w kratki nawiewów. Po zakończonej akcji niestety pilot od auta nie działa. Przyniosłem drugiego pilota, też bez reakcji. Posprawdzałem bezpieczniki, wszystko ok, poczytałem forum i najprawdopodobniej płyn mógł polecieć na moduł UCH, który jest gdzieś pod lewą kratka nawiewu kierowcy. Rozebrałem dół deski od strony drzwi kierowcy i gdzieś jakieś krople były widoczne ale po pomacaniu nie czułem, żeby ten moduł był zalany. Może gdzieś deczko pociekło po jakichś kablach. Ponoć trzeba zaczekac 2-3 dni aż dobrze wyschnie i jest szansa, że mu przejdzie. Inna opcja to wymiana modułu. Spotkał się ktoś z takim problemem?

moje auto z 2006 r. ma prawie 260 kkm, według eurotaxu powinno mieć 160-180 kkm Ten Eurotax, też się chyba opiera na notowaniach allegro

> Ale co wam da penetrator czy pneumatyk skoro razem z nakrętka obraca się cały trzpień amora? przecież u góry jest za co złapać do skontrowania

> Do nakrętki podejść żaden kłopot. Problem jest z unieruchomieniem trzpienia, nawet mając do niego > dostęp. jesli problemem nie jest dostęp a dalej sie wszystko kreci to znaczy, że śruba jest zapieczona, spróbuj ostukac młotkiem, potraktowac penetratorem

Jak wiadomo instalacje gazowe do aut z wtryskiem bezpośrednim są stosowane ale jest to ponoć kłopotliwe i znacznie droższe. W czym dokładnie jest problem? 1. wiem, ze w przypadku wtrysku bezpośredniego co jakiś czas musi być realizowany wtrysk wtryskiwacza benzynowego w celu jego schłodzenia 2. możliwe, że kwestia elektroniki, wysterowania, pewnie nieco inny kąt wtrysku niż przy wtrysku pośrednim. Wtrysk benzyny ma miejsce później, pewnie nie da się bezpośrednio przełożyć sygnału z wtryskiwacza benzynowego na gazowy. co jeszcze?

problem z pierwszym rozruchem - kojarze problem z jakims zaworkiem na przewodach paliwowych, który nie pozwala cofnać sie paliwu do baku. komunikat - możliwe, że to elektrozaworek podjety do instalacji i jesli jest jakaś niesprawność to pokaże błąd. ale fakt najlepiej podpiąc auto pod kompa i sprawdzić

> Niezwykle miłe babsko powiedziało że ludzie sami sobie umyślnie auta uszkadzają a > potem chcą wyłudzić odszkodowanie więc oni wszystkie takie wnioski odrzucają. ja na ich miejscu chyba robiłbym tak samo, nawet jeśli wiedzieliby, że to oni są odpowiedzialni za ten problem to przecież można tak mówić, jak w/w pani urzedniczka. Przecież co najmniej kilku już się zniechęci i odpuści. Na początek najpierw sprawdz jak z odpowiedzialnością zarządcy, czy tam właściciela drogi i czy nie ma jakichś przeciwskazań formalnych typu znak "uwaga przebiegające zwierzęta leśne" i do sądu jakby co.

> jakie będą lepsze Ferrodo czy Textar? jedne i drugie powinny byc dobre, FERRODO ponoć bardziej miękkie, szybciej moga się zuzyć, ale za to hamowanie może być lepsze. Textary bardzo trwałe

> Ja mogę potwierdzić słowa kolegi nie przejmować się jeździć dale bez kombinowania i dolewania > olejów. Dodam że dawna szkoła szoferów polecała dolania parę litrów benzyny do ropy w wypadku > jak ktoś miał letnie paliwo a temperatura spadła poniżej zera a w CePeNach nie było > depresantów depresant to chyba coś co może powodować depresje pewnie chodziło Ci o depresator

> tak jak pisałem wyżej, moim zdaniem ten silnik jest zbyt mułowaty jak na diesla no i tak nie > miłosiernie latająca gałka biegów - albo dwumas albo poduszki skrzni do wymiany albo kiepska kultura pracy silnika, taki urok