michbaran

Zawsze trochę pociągnie z wnętrza, czerpnie zazwyczaj wszyscy dają z rury kanalizacyjnej 100 a komin powinien być 150-200 więc przy dobrym ciągu czerpnia zewnętrzna nie zawsze wydoli, dlatego powinno się ją tak układać żeby było jak najmniej załamań dla ułatwienia przepływu jak największej ilości powietrza

Ale ta czerpnia też musi być dobrze zrobiona, widziałem kiedyś podczas remontu jak "fachowcy" puścili kanał z chyba 5 czy 6 kolankami 90st. bo się nie chciało wykuć nowej bruzdy pod rurę w lini prostej tylko puścili w jakiejś istniejącej, tak że nawet tak prostą robotę można spaprać

Dobrze zrobiony kominek większość powietrza potrzebnego do spalenia drewna powinien pobierać z poza budynku, no chyba że kominek otwarty to wtedy faktycznie zasysa całe powietrze z wnętrza

Laguna II 1,9dci i Mondeo 3 2.0 TDCI temperatura przy mrozach i włączonym ogrzewaniu spadała, wystarczyło ruszyć i przejechać kawałek i wracała do temp. roboczej

Do wypłaty kwota z kosztorysu, zawsze możesz napisać jakieś pisemko że kwota za mała i pewnie coś dołożą

Ja bym jeszcze z konserwatorem pogadał na temat kanalizacji. Dokładnie w tym miejscu jest rura kanalizacyjna, która zapewne jest żeliwna i wyprowadzona ponad dach jako odpowietrzenie, gdzieś tam może być mała nieszczelność przy dachu i ładnie sobie ścieka po zewnętrznej ściance rury od dachu a na wysokości twojego stropu będzie kielich łączący rury i woda z kielicha już nie schodzi niżej tylko wsiąka w ścianę. Może być też tak że ten kielich jest gdzieś wyżej u sąsiada w ścianie ale ma pod płytkami dobrą izolację i woda wychodzi dopiero u Ciebie na stropie. Mam trochę pojęcia w temacie bo firma w której pracuję robi remonty dachów, bardzo często na blokach mieszkalnych. Proponował bym żeby Pan konserwator zaopatrzył się w uszczelniacz dekarski, najlepiej masa bitumiczna "wiecznie żywa" lub w ostateczności silikon dekarski i dokładnie uszczelni wyprowadzenie kanalizy ponad dach często małych nieszczelności nie widać a woda sobie wpływa. Jako drugi wariant brał bym pod uwagę pomysł opisany powyżej z przeciekiem u sąsiada i ściekanie kanałem w stropie, jeśli ma izolacje pod płytkami to przeciek może być trudny do zlokalizowania bo sobie płynie gdzieś pod płytkami po hydroizolacji i wypływa w miejscu gdzie jest przerwa w powłoce, zazwyczaj w narożniku bo ludzie oszczędzają i do hydroizolacji nie dają taśmy systemowej w narożnikach

Kilka lat temu płaciłem poniżej 500 w Lagunie 2 1.9 dci, wymieniany był pasek, napinacz, pompa wody i pasek osprzętu, cena za części z robocizną, 700 to chyba OK, ewentualnie popatrz w necie ile za części i będziesz wiedział, robota prosta więc ok 250 powinno wystarczyć za robotę

Miałem taką Maryśkę ponad 3,5 roku, 96r, 147KM, zrobiłem nią ok 100tyś na LPG i złego słowa nie mogę na nią powiedzieć, jakieś drobne usterki, ale nie zawiodła mnie nigdy a trochę pojeździła po Polsce i europie

Trzebinia 1-2-3 1.79 PLN

Obstawiał bym za mało wody w studni, przy wyższym ciśnieniu szybciej wybiera wodę ze studni, nie nadąży z napływaniem i zaczyna zaciągać powietrze

> Ma to sens > btw. sto lat A może lepiej natryskowa pianka albo wełna wdmuchiwana, wejdzie we wszystkie zakamarki dokładnie

> Ja dałem fundament i pod furtkę i pod bramę. > Wszystko stabilne zimą i latem. No bo to tak powinno być zrobione więc musi być stabilne. Ława nie musi być głęboka, ważne żeby w niej zrobić jakieś zbrojenie i związać z słupkami, wtedy nie ma prawa się rozejść

> Domyślnie diagnostyka błędów (zapis freeze frame) jest wyłączona, więc nie zapisze nic. To trochę szkoda, ale przeczyściłem styki od bezpieczników i przekaźnika (były całe zielone, pewnie od montażu nie ruszane) i jak na razie jest spokój, zobaczę jak będzie dalej

> czyli co takie coś może być? > neptun Ja jakiś czas temu kupiłem przyczepkę Tema 263x125 dwuosiową i sprawdza się idealnie, do tego plandeka i jest full wypas. Jak jest potrzeba to można na nią załadować i sporo ponad tonę, jest duża więc czasami można załadować jakieś większe graty, dość łatwo się manewruje

> Sprawdź jeszcze konektory przy przekaźniku na wiązce i przy bezpiecznikach. Jeśli to nie pomoże to > zostaje diagnostyka kompem. A centralka zapisuje jakieś błędy w takim wypadku? Bo jeśli nie to ciężko będzie się wstrzelić w ten moment kiedy się to będzie działo żeby być akurat u gazownika. Czasami jest kilka dni spokoju a czasami z 5 razy w ciągu godziny. Będę szukał z tymi konektorami bo właśnie tym mi przypomniałeś że z 2-3 razy przytrafiło się to przy przejeździe przez przejazd kolejowy ze znaczną prędkości więc były jakieś wstrząsy

> Sprawdź 19 pin na ecu i wtyczce lpg. Jeśli będzie odbiegał kolorystycznie od reszty to należy > ładnie wyczyścić. Wszystkie piny wyglądają jednakowo, bez żadnego nalotu, lekko je przeczyściłem i psiknąłem sprayem do poprawy kontaktu, niestety dalej się dzieje to samo

> Roznica tyo byla taka ze z tymi instalacjami problemow nie bylo do momentu ingerencji > polskiego instalatora lpg. Dlatego że w Polsce ciężko o dobrego magika od tych instalacji, a niektórzy próbują zarobić nie mając o nich pojęcia i później mamy efekty

> Instalacja Vialle tam siedzi, czy to źle? Jak masz niedaleko serwis od instalek holenderskich to się cieszyć jak dobrze chodzi, z reguły jak zaczynają się problemy z holendrami to ludzie wymieniają je na nasze instalki bo mało jest serwisów które chcą je dotykać

> Sterownik LPG aluminiowy czy plastikowy? aluminiowy

Witam, od jakiegoś czasu mam problemy z instalacją BRC w Outlanderze I 2.0. Auto chodzi normalnie na gazie, nie szarpie ale co jakiś czas występuje takie zjawisko jak by ktoś "zakręcił kurek z paliwem", jeśli wystąpi to podczas jazdy to nie reaguje na gaz, jak by hamowanie silnikiem, czasami trwa to 3-4 sekundy i samo ustępuje a czasami trzeba przełączyć na nPB i za kilka sek. ponownie na LPG, jest dobrze do następnego razu. Jeśli to wystąpi na wolnych obrotach to czasami jest wahnięcie obrotów do ok 200-300 i wraca ponownie do normalnej pracy a czasami zgaśnie i wystarczy ponownie odpalić, jest dobrze do następnego razu. Przypadłość ta występuje nieregularnie, czasami przez 200km jest spokój a czasami co kilka minut. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem, błędów nie zapisuje żadnych, na nPb problem nie występuje, obroty nie falują, świece wyczyściłem i zmniejszyłem szczelinę, filtr powietrza i filtry gazu nowe. Niestety nie wiem ile km zrobione na instalacji

> a odbywaja sie w soboty egzaminy? Z tego co wiem to w Katowicach kat. motocyklowe odbywają się tylko w soboty jak po placu nie kręcą się kursanci z innych kat. bo jest mało miejsca i nie jest za bezpiecznie

Idziesz do WORDu w Skierniewicach z dowodem osobistym, rejestrujesz się na pasujący ći termin i to wszystko, nic więcej nie trzeba zabierać, wszystko teraz jest w systemie, wiedzą że masz zdaną teorię obojętnie w jakim ośrodku w Polsce

> Może być Generalnie nie musi to być nawet seryjnie bardzo mocne auto - będzie jeździć tylko po > mieście, z kierowniczką za fajerą, a jak zaświeci się rezerwa to wtedy ja polecę na stację > Ale skoro mam kupić fajne auto to przecież nie z silnikiem 1.2 Miałem V40 T4 2 lata, mało awaryjne i uważam że do jeżdżenia po mieście średnio się nadaje z uwagi na spalanie w mieście (chyba że LPG), w trasie można było zejść do ok 7-8l nPb ale w mieście poniżej 13-14l nie udało mi się, a kusi żeby kręcić wysoko na obrotach, wtedy z baku znika błyskawicznie

Jeśli możesz trochę dołożyć to mogę polecić te buty robocze , może gdzieś są w niższych cenach, otworzyłem pierwszą lepszą aukcję, najlepsze buty robocze jakie miałem na nogach, u mnie w firmie też wszyscy takie zamawiają.

> Wiesz ile to kosztuje? Niestety nie wiem ale tu jest namiar na kolesia który się ogłasza, można skrobnąć maila i zapytać o ile jeszcze aktualne namiary Tel. +420 607792649 lub [email protected]