106

> Woda sie nie kompresuje = cos musi sie zgiąć. Tyle, że musi być jej DUŻO. W czasie pracy silnika uwalona uszczelka raczej nie przepuści aż tyle płynu do cylindra.

> czyli co teraz załatwić prrzegląd jakoś ... a w grudniu podlecieć kolejny raz ? A...Po co w grudniu? Przecież rok jest ważny. Ale kto bogatemu zabroni....Można i co miesiąc....

> Musisz zablokować wtryskiwanie paliwa np. wyjmując bezpiecznik od pompy. Zespół cewek niech będzie > podpięty zawsze gdy włączasz zapłon. Nie podpinaj i nie odpinaj go na włączony zapłonie. I klapę bagażnika otworzyć. Po co wyłączać pompę czy też wtryskiwacze odłączać? Gaźnik też się odkręcało?

> Zle pamiętasz. Tablica z przodu musi być na 100%, nieważne czy w pojeździe jest do tego miejsce czy > nie. > No wlasnie - z tylu może być tylko w przyczepach, ciągnikach rolniczych, motocyklach i motorowerach > - tak jak zacytowales. A w samochodach musi być z przodu i z tyłu. Skoro takie Porsche Cayenne może być ciężarówką to dlaczego by Ferrari nie zarejestrować jako ciągnik? Albo pojazd wolnobieżny - taki wogóle rejestracji nie potrzebuje. W kraju absurdów byłoby to pewnie mozliwe

<a href="</a>'>O, takie czerwone... http://www.tinypic.pl/l0sffbo4f20d

> Ostatnie zdjęcie Średnie uzasadnienie...Jakieś pojazdy straży lotniskowej też są na ekspozycji? Bo są cokolwiek ciekawsze i bliżej z lotnictwem związane....

> W końcu silnik jest już kompletny. > Teraz czeka mnie wymontowanie z drezyny starego i zamontowanie nowego. > Jestem ciekaw czy o niczym nie zapomniałem, czy odpali i jak będzie pracował. > Silnik jest suchy. Po zamontowaniu będzie zalany syntetycznym olejem Selenia HPX 20W50. > Podczas składania wszystkie elementy współpracujące zostały naoliwione, pompa oleju też. > Scenariusz uruchamiania mam taki: najpierw wykręcę świece, potem wkleję olej do silnika, trochę > kapnę do cylindrów, potem zamierzam tak długo kręcić rozrusznikiem (z przerwami oczywiście) aż > zgaśnie lampka ciśnienia oleju. > Potem wkręcę świece i zobaczymy czy zaskoczy. > Mam w planie montaż dodatkowego koła pasowego na filtrze odśrodkowym. Koło to ma napędzać sprężarkę > powietrza pochodzącą z ciężarówki Star 28. Jeśli wszystko składałeś "na olej", to nie kombinuj, tylko odpalaj od razu - to nie Ferrari (aczkolwiek z któregoś ponoć korbowody pasują ). Koło pasowe dla sprężarki montuj raczej do kółka dynamka/alternatora - filtr odśrodkowy żeliwny, kruchy ustrój...

RAZ. A tak, to nawet w Czechach będąc przejazdem nie widziałem..

> Przy okazji: czy to jest prawda że obecnie tarcze z tyłu są obowiązkowe w autach z silnikami o mocy > ponad 100KM? Jakiś sensowny powód takiego "obowiązku"?

> A to ciekawe, przykładowo: > Sprawdź osiągi 1.8T 150 KM i średnie spalanie użytkowników, > potem nowe 1.4 TSI 140 KM (Golf VII, Octavia III), osiągi i spalanie. > To są czy nie są oszczędne ? > /// > Zaraz przyjdzie ppmarian i napisze, że on i tak na LPG jedzie taniej Weź no podaj REALNE cyfry (nie pobożne życzenia producentów), bo tu każden jeden tedeik więcej jak piątkę na sto nie pali (i drugie tyle oleju, ale o tym sza...)... Bo REALNIE to dwadzieścia lat temu dla AX-a w klekocie nie było problemem zejść poniżej 4l/100km. Nie było w nim ŻADNYCH niepotrzebnych dieslowi wynalazków i jeździł.

Nowe auta NIE SĄ oszczędne. Oszczędne auta już BYŁY. Jeszcze mniej są oszczędne wszelkiej maści "downsizingi". Ciekawe, że jeszcze nie próbują 1.6 wsadzić do ciężarówki...Tej gałęzi motoryzacji jakoś ta zaraza nie dotyka...

> Dowolnie , jak Ci wygodnie. > W bezrozdzielaczowym jest fajnie bo wkładasz , ustawiasz zapłon i jedzie. > W tym z rozdzielaczem jest ciut więcej zabawy. Nieprawda ;D Chociaż rozdzielacza nie ma, to jest przerywacz który musi w określonym czasie się otworzyć. Rozdzielaczowy ustawia się tak samo. Jeśli pamięć mnie nie myli, to tłok pierwszego cylindra w GMP a palec rozdzielacza ustawiony prostopadle w kierunku bloku silnika. Bezrozdzielaczowy miał bodajże wycięcie w wałku aparatu zapłonowego - w tym przypadku wycięcie w stronę bloku. Elektroniczny nie wiem.

> to raczej nie nakładka > IMHO to taki rodzaj bębna z poprawionym odprowadzaniem ciepła. widywałem takie w terenówkach Łady też takie miały. W sumie, to prawie terenówka...

> nowa juz zamowiona bo nie mam takiej narzynki. > boje sie tylko o gwint w obudowie zwrotnicy-oby nie trzeba bylo wymieniac calej zwrotnicy Świeczkę w tej intencji zapal - chociaż są duże szanse, że tylko śruba poszła się

> ooo to ciekawe - i jak wycieraczki po nim zgarniały? Z lewej do prawej... Niby tanie, ale macedońskie

> Ja mam właśnie odmienne doświadczenia. Prawdopodobnie z powodu konkurencyjności chcą od razu > karteczkę dawać - bo potem nie można pojechać na inną stację Można, można - tyle, że znowu 100 zł to kosztuje.

> byłem dziś w SKP (DIAGNOCAR Bytom, Frenzla), bo sąsiad diagnosta przekazał mi, że mogę przyjechać > klika dni przed badaniem, by sprawdzić dokładnie auto i nie mieć "wpadki" w dniu właściwego > badania. i faktycznie wszystko mi gratis posprawdzał - za klika dni mogę pewnie przyjechać i > uzyskać wpis. podobno wszystkim tak robią, więc ci, co im zależy na dobrym stanie pojazdu > mogą korzystać. > dodatkowo na koniec badania dają 5 litrów zapachowego płynu do sprysków i nie byle jaki długopis > firmowy. ja wiem - popierdułki, ale niechby kosztowały w sumie powiedzmy 8 PLN, to i tak jest > to wydatek SKP dla każdego klienta robiącego badanie w takiej stacji. do tego dochodzi (jakiś > tam) prąd i czas diagnosty, na to wstępne sprawdzenie pojazdu. > moje zdziwienie jest duże, bo przecież od dłuższego czasu jest dyskusja, żeby podnieść ceny za > badania w SKP, bo w SKP mało się zarabia, a tu takie miłe podejście. rozumiem, że konkurencja > duża i nie śpi, więc SKP się stara. ale kto tu za co płaci? > a u Was też tak można wcześniej podjechać na kompleksowe sprawdzenie pojazdu? U mnie też tak jest. Raz nawet zamiast koncentratu płynu wino jakieś tanie było

> szyba wysunieta mocno do przodu, siega do kolumny Mcpersona. > jak klapa zamknieta to przy wycieraczkach widać mocowanie amortyzatora > podszybie z dziurami odprowadza wodę wprost na kolumne Mcpersona i mocowanie amortyzatora - > szczególnie przy kierowcy. I dalej chyba sciekaa po komorze silnika do dołu. deszcz/ > topniejacy snieg wlatuje sobie do komory silnika... > Co za shit? Mocowanie amora szybko zardzewieje ? > Brak gumowych kapturków... > Da się z tym coś zrobić? Sobie zobacz Corsę C - akumulator pod kratką w podszybiu, woda leje się prosto na niego. To dopiero technika. O dziwo, 9 lat kąpieli póki co mu nie szkodzi

> Na wodzie będzie totalna nędza. Kupuj nowe. To są Micheliny Energy. Zawsze są na wodzie nędzne. Za to ten plastik prawie się nie ściera....

> Niby ten co w Polonezach był Ten sam...Trawił wszystko.

> ,,legendarnym i pancernym 1.9 JTD 115 KM'' Legendarny i pancerny to jest 1.9 D ale Citroena...Każdy inny to namiastka pancernika.

Na rancie...Jak dla mnie, bez klepania i odrobiny szpachli nie obejdzie się.

> Lej co masz pod ręką: paraflu, prestone, borygo, dynagel. Przerabiałem każdy w różnych autach i > wszędzie dawały radę. Biorąc pod uwagę, że płyn wymienia się co kilka lat to jakieś nadmierne > szukanie oszczędności nie ma sensu bo różnica w cenie nie będzie aż tak kolosalna. Coś tam niektórzy straszą jakimiś krzemianami (Opel na przykład burczy, że tylko i wyłącznie jakis tam rózowy - po zalaniu Petrygo, o dziwo, nie eksplodował i jeździ któryś tam rok), ale ile w tym prawdy?

> wydaje mi się, że to jest facet... Coś jak z Ace Ventura...Kobieta z największymi hemoroidami

Panie majorze, mercedes to ......