DeviLLL

Heh miałem to samo , ale było czuć na kierownicy jak prędkość wzrastała ,dźwięki i odczucia takie jakby przegub wysiadał czy cosik

No tak jest , bo inaczej trudnoby było to założyć Ja ostatnio testowałem stuki przy hamowaniu , ruszaniu -> łączniki staba dawały efekty padniętych wahaczy,amorków,poduszek silnika,poduszek amorka itd...... Sprawdź to bo co z tego ,że wymieniałeś niedawno , mogły paść jak w coś wjechałeś. A tak to tą gumę trza wyprostować (tylko ta guma to robiła by pisk , dzwonienie takie dziwne , efekt stykania sprężyny z łożyskiem)

tak ma wyglądać Trudno założyć odwrotnie łożysko , to tak jakby grzyb rósł od czapy strony Na poglądowej focie widzisz jak ma wyglądać góra , dół jest chyba na gumce

Jedź do frosti , bo tutaj chyba nie ma speców od klimatyzacji. Być może to przełącznik naciskowy czy coś innego , ja się nie znam niestety Albo zadzwoń do nich podając błąd , efekty , i zapytaj za ile by naprawili z częściami.

> Stawiam jednak na zły montaż. Wkurzam się dodatkowo poprosiłem o sprawdzenie, mówili ze wszystko > jest zmontowane jak należy i ze wdocznie taki skład gumy, że skrzypi Zawsze zwalają winę ,że części lipne Dlatego niekiedy warto w ASO zrobić szczególnie jeśli jesteś stałym klientem. Dodatkowo dostaje się fakturkę , a takie coś przydaje się przy sprzedaży by potwierdzić niektóre naprawy.

Climate control water temperature sensor circuit short to ground <-- w necie masz odpowiedź co mogło paść wg kodu błędu Ten czujnik albo coś w kablu do niego idącego ,dlatego po kasacji działa , a jak komp dojdzie do siebie po ma rozbieżność w oporności (czujnik nie daje sygnału?) i prewencyjnie wyłącza.

Wolisz dać "specowi" co na klimach się pewnie nie zna jak profesjonaliści ? Ja bym nie ryzykował , chyba ,że lubisz potem szukać nowych części i pisać na forum , jakiż ja głupi byłem zamiast dać 200zł we frosti to szukam kompresora itp. za tysiaki ejro

Łożysko padnięte to wiadomo jak skręcasz i czuć bicie i taki dźwięk jakby opona tarła o nadkole Może ktoś coś źle złożył albo wada fabryczna i padło tak szybko ? Ale tak jak pisałem snr to 1 montaż , robią nawet wysprzęgliki we współpracy z valeo do stilonów jtd (takie są oznaczenia na wysprzęglikach luk,valeo)

www.frosti.pl <-- niech działają

Ale jak pisze ,że zalewanie ucisza sprawę , to wiadomo ,że pewnie guma pod łożyskiem jest źle nasunięta przez co sprężyna uderza o łożysko robiąc hałas/pisk masakryczny

Masz tak ,że te skrzypienia następują jak dodajesz gazu vel odciążasz zawias a znikają jak np hamujesz bo się zestaw dobija ? Obadaj też te łączniki ale one wychodzą przy nierównościach jak lewa strona najeżdża inaczej niż prawa i wtedy jest mega walenie itp. łatwe do obadania dla diagnosty , który wchodzi pod wóz , bujasz wozem i wiadomo.

Przy zmianie amorków zmieniłeś łączniki oczywiście ? Mnie ostatnio waliło po całym aucie , wymiana łączników załatwiła sprawę. Niekiedy też poduszki silnika jak wyrobione to lubią stukać mając luz itd.

Heh to skrzypi źle ustawiona guma między sprężyną a łożyskiem , wiem bo mi magic tak kiedyś ustawił , potem poprawił i skrzypienia ustąpiły. A akurat snr robi chyba na 1szy montaż poduszkę/łożysko

Z 2 miesiące temu był u mnie znajomy (przedstawiciel millersa) z ofertą. Dobre te oleje ? Bo cenowo wyglądało to lepiej niż selenia I który polecalibyście do 1.9jtd 8v 115->158km >?

Mnie w stilo tak ostatnio pukało,dudniło , myślałem ,że wóz się rozpada a winne były przednie łączniki staba. Dźwięk niosło po całym aucie , sądziłem ,że mi tylne tuleje belki siadły

Ależ kłamstwo każdy audiofil Ci powie ,że czuć różnicę w dźwięku jak zmieni się chociażby kable głosnikowe A olej to ho ho w porównaniu z kablem

Dlatego ja ostatnio zmieniłem cały zacisk w stilonie bo takie czyszczenia i gumkowania na krótko pomagały + dopasowanie tych zestawów niekiedy jest właśnie takie lipne.

Mnie wozik turbo odpalał na niebiesko (paliwem) jak miałem bardzo złe wzgogacenia itp ustawione , póki się nie zagrzał to potrafił nawet na 3 cyl tylko pójść... Ale ja wiedziałem ,że mam złe napełnienie + wzbogacenie. Inne możliwości to : - olej w komorze spalani ,ale to capi na wydechu (uszczelka,uszczelniacze zaworowe) - lejący wtrysk - zepsuty regulator ciśnienia paliwa - zły skład mieszanki (przepływka,map,czujnik,lambda)

Ja do jtd-ka leje od zawsze selenie wr 5w40 i 0 problemów. Jak miałem 1.2 8v też lałem selenie 5w40 (nie pamiętam oznaczeń bo dawno to było). Jak miałem 1.6 turbo (wskaźnik ciśń.oleju,temp.oleju) to widziałem różnicę w ciśnieniu , szybkości spadku temp oleju itd między motulem,liqui moly a valvoline Do normalnej jazdy najlepszy był motul , do hardkoru lm racetech 10w60 , valvoline to były jakieś takieś siki jak lotos

Są 2 zestawy , ten co wziąłeś jest pod system hamulcowy ate (nigdy nie widziałem w fiacie takiego) , drugi jest pod bosch-bendix (to bywa w 99% fiatów) i tutaj zestaw frensy ma numer D4337

Mnie tak pukało/stukało jak przekładnia/wahacz , dziś wymienione cięgna i cisza. A tak się zastanawiałem ostatnio ,że zawsze co 18 miechów padało a teraz 3 lata ...

Ostatnio kolega dał na reklamację akumulator 18 miesięczny - podobne objawy , jazda 3 godziny wóz stoi i już nie odpala. Akus sprawdzony i jest sprawny , więc pewnie regulator napięcia ,altek , coś w wiązce padło ,że akumulatora nie ładuje a być może podczas jazdy ciągnie prąd z niego.

> przecież idzie dorwać tanio nówkę, podobno oryginał, więc nie ma co dziadować. > jakiś tekst Behr robi 1 montaż w większości pojazdów układy chłodzenia (chłodnice,termostaty) Z doświadczenia nie polecam tanich bodajże chińskich thermoteców , potrafią być nieszczelne.

Któraś poduszka silnik/skrzynia

Panie jaki ma sens pokazywania wykresu jak wóz działał poprawnie ? Z 3x pytałem o dane z teraz ... masakra