DeviLLL

pffffffffffffffffffff Obadaj se łożysko koła , przeguby napędowe

Włącz radio , problem sam zniknie W każdym stilonie coś stuka , puka , trzeszczy , taki urok. Po za szczekaniem psa to mało tam słychać po za efektem palącego ogniska

Napisz ile mocy przy jakich obrotach oraz jaki Nm przy jakich obrotach. Jeśli max Nm jest przy 4000obr to powinno go być mniej niż max Nm przed chipsem

I po co 2 temat o tym samym ? Ban !!!!!!!!!!!

widac za duże wartości oraz kreski praktycznie w tym samym kształcie prawidłowy pomiar hamowni a tutaj jak widać płasko i prawidłowo zmierzone na innej hamowni To w temacie pomiarów , a u kolegi w stilo to trzeba wykres zobaczyć bo z opowiadań to można wróżyć

Daj wykres , bo takie gadanie góra dół nic nie znaczy , masz przy 4tys obr 300Nm+ ? Może vnt nie działa , może coś innego , 0 danych , i jeśli kreski wyglądają tak samo moment i moc to pomiar jest nieprawidłowy

Zmiana hamulca była w okolicach 6.2003r , ale amorek , wahacze itp te same , tak więc teoretycznie zwrotnica powinna być taka sama , jedynie zacisk inny , bo klocek taki sam jak w fiat marea ,coupe czy alfach 147 , 155 itd. Zacisk z p2 hgt po 6.2003 krosuje się z alfami 147,156,gt

Jeżeli moment obrotowy jest w wysokich obrotach zazwyczaj blisko max mocy to dla każdego jest jasne iż to błąd hamowni , lub też hamownia nie da rady tego auta shamować... Tak więc temat z dupy

Ja mam niekiedy takie same dźwięki przy gaszeniu (praktycznie odkąd mam ten wóz czyli 6 lat) , dlatego więcej dizla już nie chcę bo to trzęsię , brzęczy i w ogóle. PS: ktoś kupi ?

> znajomy mechanik powiedzial ze to nie potrzebnie wyrzucone w bloto pieniadze..bo na nasze warunki > klimatyczne w zupelnosci wystarcza 5W40 wiec po co kupowac 5W50 i przeplacac? Po nic 5w50 to takie bardziej tjuningowo-szportowe A jak pamiętam to turbobenzyna śmigała mi najlepiej na motulu 5w40...

> powinien czy podejdzie na 100% Sprawdź i potwierdź to będzie 100% Ja Ci dałem info odnośnie amorków , tak więc zwrotnice z hgt mają wypust taki sam , tylko ,że chyba w starych hgt były 257mm hamulce . W nowych 284mm i tam to już nie chce mi się sprawdzać

Łożysko klimy obadasz nasłuchując podczas wciskania guzika klimki (przynajmniej ja tak wybadałem). Ale mogło paść też koło pasowe na wale i brzęczy.

> wlasnie od nich chce wziąć. A skąd średnicę na kroccu wezmie ? Na pamięć zna wszystkie garretta > turbiny ? Ja nigdzie nie mogę znaleźć zwymiarowanej Dzwoń , powiedz ,że ode mnie masz namiar i męcz mrowczana . On "lubi" takie męczenie

Amorek koni sport wg opisu p2 hgt , podlazło na 1.2 8v , tak więc zestawik 284mm z hgt (bywały takie) powinien podejść pod każdą zwrotnicę Wtedy tarcze jakieś bajer max albo powerdisc + klocki ebc green albo ferodo ds i żadna babcia na przejściu nie zginie

Dzwoń do mrowczana fmic.pl niech Ci dobierze powiedz ,że ode mnie namiar to się ucieszy

A mnie pali po mieście 8-8.5L i nie narzekam , na trasie 4.5-5L Nie wiem jak można narzekać ,że komuś 1400kg jtd pali tyle co mi kiedyś 1000kg 1.2 60km bez wypasów

Ja tak miałem ale w turbo benzynie , problem był w braku wystrojenia auta , które robiły np mocno inne wałki rozrządu. Może masz coś ze wzbogaceniem na zimnym (czujniki temperatur,zawór wolnych,itd w sumie nie wiem jak w jtd to wygląda). A może brakuje sprężania póki się nie nagrzeje vel rozszerzy pierścień na tłoku. Najlepiej podjechać do szpeca co obada ciśnienie na każdym cylindrze , jak uszczelka , zawory , pierścień padł/y to będzie widać.

Większość stilonów miała ori przekładnie trw jrm407 bodajże

Mnie stukała przekładnia mocno na dużych wybojach (kocie łby) , zmieniłem i gites. Były 2 rodzaje przekładni

Obadaj sprzęgło , łańcuch rozrząd ...

Znajomy kurier w automacie merca miał tak ,że zblokowało mu skrzynie (nie mógł jechać) , meches odkręcił korek , pewnie odpowietrzyła się i zadziałało ,ale olej miał już gówniany. Jak się nie dba to się nie ma Sprzęgło działa na hydraulice , niekiedy wężyk idzie do kolektora by wg podciśnienia sterować cosik , może tam się zjebało też , kto wie

Może olej wysiadł , albo sprzęgło jest hydraulicznie pędzone wężykiem skądś. Wyższa temp zmienia ch-ke powietrza i gorzej wysprzęgla nie dając ciśnienia. Jedź do aso fiata i niech badają

http://allegro.pl/przegub-sworzen-wahacza-trw-fiat-siena-palio-doblo-i3192236346.html <-- taki stosowany od 10.2002r , wcześniej mocowanie podstawy było kwadratem

> 2 lata na bilstein b4 + ori sprężyna - bardzo twardo do tego przy byle hopce i uskoku > charakterystyczne "łup" > Od tygodnia amorek monroe + sprężyna monroe - i w końcu jest tak jak powinno być, komfortowo W punciaku jak miałem regulowane zawieszenie koni sport to było twardo ale bardziej komfortowo niż w stilonie na kayabie dziwne

2gi rok na kayabie z przodu , trochę twardo ale sprawności nie traci zbytnio