Majkiel

Przedpokój w domu został tymczasowo urządzony jeszcze podczas budowy i po ponad czterech latach czas go doprowadzić do porządku. Rzeczą docelową jest zabudowa - szafa z przesuwanymi drzwiami. Pytanie do Was - macie jakieś sprawdzone, albo nietrafione rozwiązania? Na co zwrócić uwagę, coś was w waszych przedpokojach/przedsionkach denerwuje? Z góry dzięki za jakieś rady, bo nie za bardzo umiem się za to zabrać. A jakby ktoś pytał o wymiary, to wyglądają one tak: Te 70 cm na górze, to odległość pomiędzy otwartymi drzwiami do garażu i salonu, obecnie stoi tam zbity z kantówek wieszak stojący

Ale tylko trochę lepiej i wciąż źle. Otwory na koła są za małe względem całego auta. Te czarne plastiki mają to optycznie zmienić, ale za wiele nie zmieniają.

Piekło zamarznie, jak wyjdzie Mercedes GLA w budzie Dustera

Czy ASX nie zaliczał się do kompaktów segmentu C? Kolejny będzie Dust... wróć, Pajero

Obadaj dobrze to 500e. Za stówę, to dzisiaj kupisz Fabię albo wcale nie wypasionego Ceed'a czy Tipo. Jak auto głównie na jedną osobę to starczy, a jak potrzeba to 4 osoby też przewiezie i na wypad za miasto da radę - 9,5s do setki i 135km/h. Do tego wygląda naprawdę dobrze.

Ale te kółeczka Tam są chociaż czternastki ? Niedaleko mnie ktoś nabył, bo już kilka razy widziałem jakąś babkę która tym jeździ. Wymiary Uniaka, tylko trochę wyższa przez co wygląda pokracznie. Autko niby w miarę nowoczesne, ale widać taniość. No i właściwości jezdne - 2x słabszy niż słabsza wersja 500e, wnętrze które może konkurować z CC700, a od 500e dzieli je kilka epok, a cena choć niska, to nie bardzo niska.

Zbyt wiele z tym silnikiem nie zrobisz. Wymiana pompy na większą, zwiększenie dawki paliwa i zmiana turbiny na większą na pewno coś dadzą, ale ile i za ile, to już nie wiem. W starym Bravo były silniki 1.9TD 75 i 1.9TD 100, ten mocniejszy miał chyba elektronicznie sterowaną pompę wtryskową. W Ducato też były wersje 82 i 90KM - ale ten mocniejszy zupełnie inny.

Captur, Ceed (xceed) są od około 140, może jakieś Niro czy Octavię niewiele drożej też uda się znaleźć. Skoro chce plug-in, to zakładam, że jest garaż i miejsce do ładowania - może więc rzucić okiem na elektryka? W tej cenie można już mieć 500e i to w przyzwoitej wersji, Opel czy Peugeot chyba są ciut droższe.

Albo poszukać jakiegoś bezdomnego

Fajny Jakbym tylko miał 400.000€ ....

Tak szybko to mi jeszcze żaden nie-fabryczny aku nie padł. Z konsumenckich, to Centra po 8-miu latach zaczęła szwankować, ale nadal działa (w sporadycznie używanej Skodzie), a Exide odmówił współpracy po 6ciu czy 7miu latach. Co to za auto że tak zabija akumulatory?

Też tam kupowałem Amegę5 do Uniacza, zapłaciłem nawet mniej niż na ich stronie. W Lucarcie w Gliwicach kupowałem ze dwa albo trzy razy, ostatnio 3 lata temu i jakiś problemów nie miałem. Akumulatory Exide.

W Gliwicach też jest limit 4szt na rok. Nie wiem tylko czy na adres czy osobę. No i bodaj do 20 cali - niektóre wypasione auta mają większe. W sumie dwa auta razy dwa komplety - wymiana raz na 4 lata i wychodzi po 4 na rok Limity są po to, żeby "Kowalski" mógł oddać, ale już firmy nie pozbywały się odpadów. Tyle że jest drugie dno - czego PSZOK nie przyjmie, trafi do lasu

Kurcze, 30 za bądź co bądź dziesięcioletnie auto. Nie będę pisać, co jeszcze niedawno można było za to kupić, albo od ilu zaczynały się najtańśze nowe Nich służy, jeździ, niech się nie psuje i żebyś nie znalazł żadnej niespodzianki Szerokości

Tak jak @rwIcIk używam opryskiwacza tylko tam, gdzie trzeba. Jak mi się rozrosła na trawniku koniczyna i były większe połacie, to musiałem uzupełniać roztwór, więc gdybym chciał naraz równomiernie spryskać cały trawnik, to myślę że opryskiwacz 1,5 litra wystarczyłby ma 100-150 m2.

Mniejsze części do "kubła", większe próbować rozebrać. Plastik do żółtego, ewentualnie połamać na mniejsze części, Tapicerkę z foteli zdjąć i wywalić a konstrukcje na złom.

Ciesz się ze tylko raz Ja walczyłem kilka razy, w tym dwa razy w Fordzie żony. Najłatwiej zeszło to z szyby Malucha. Ale jest na to patent, bo jak mi wymieniali szybę w Punto, to odebrałem auto ze starą naklejką, która nie wyglądała na zmęczoną. Póki co nie zamierzam odklejać.

Dokładnie. Nawet mniejszy wystarczy. Ja mam opryskiwacz 1,5l i ok 500m trawy. Wystarczy żeby przejść się po trawniku i psiknąć w chwasty. Z tym że nie leję na wszystko tylko na same chwaściska. 10 minut roboty. Po jakimś czasie wylezą nowe chwasty, no to trzeba je ponownie potraktować Chwastox'em. Bądź co bądź, jest to dość silna chemia i nie ma sensu lać tego na wszystko.

Zamień je na tydzień kołami jeśli jest taka możliwość. Stawiam że dużej różnicy nie będzie, ale kto wie. Ciekawy i sporo wnoszący eksperyment. Przypuszczam, że po prostu inny napęd i tyle. Jednak inaczej robi się elektryka a inaczej auto które z ma dwa silniki. Do tego w hybrydzie musi ciągnąć spalinowe bebechy. Na początek proponuję eksperyment z kołami, później zważyć obydwa i ewentualnie czymś dociążyć lżejszego.

Dokładnie - czteroletnie SuperB 2.0 TDi, przebieg 100kkm i poszedł rozrząd. Od bodaj miesiąca stoi w serwisie i serwis ma to w d... Auto na szczęście na 5-cio letniej gwarancji.

W Uniaku przeżył ponad 20 lat, w Punto było gorzej - pierwszy poleciał przy 105kkm i 9ciu latach, kolejny do sprzedaży i 216kkm działał.

Może być to, co miałem w Punto - pęknięty kabelek w przelotce pomiędzy słupkiem a drzwiami.

Jakbyś zaczął dokładnie oglądać przy użyciu młotka albo śrubokręta, okazałoby się że to dopiero preludium. Już tak miałem - nadkole wyglądało za zdrowe, konserwacja nigdzie nie schodzi, wszystko równo - ale w jednym miejscu taka kropka. Podrapałem, ukazało się troszkę rudego - wyczyszczę, zakonserwuję będzie git. Jak zacząłem czyścić to się dokopałem do podłużnicy i wyszła dziura na pięść. Z progami w Uno było podobnie - jak zacząłem czyścić podrdzewiałe w jednym miejscu łączenie próg-podłoga, to godzinę później cały zgrzew i połowa progu była w formie proszku na ziemi. Kompletne próchno, choć nawet jak się postukało wyglądało dobrze. Także jak już coś gdzieś zaczyna się kruszyć, to jest źle. A w łączeniu blach ruda długo potrafi siedzieć i chrupać, jak już wylezie to trzeba ciąć i spawać. Przed oglądaniem danego modelu warto sprawdzić, gdzie najbardziej lubi rdzewieć, jakie są słabe punkty.

Co do porównania Astra-Mokka, to mokka to jednak podniesiona i trochę napompowana Corsa. Z Astrą łączy ją tylko cena. Ciekawa jest różnica Astra-308, rozumiem, że może być inaczej zestrojone zawieszenie, troszkę inne koła czy opony, ale żeby to aż tak wpływało na odczucia?

Auto z placu czy zamawiane? Kurcze 80 tysięcy za "mieszczucha", jeszcze półtora roku temu za tyle to niezłego kompakta można było mieć