Majkiel

Czym lepiej przymocować boazerię do skośnego dachu (od spodu oczywiście) Klamry czy gwoździe/wkręty? Deski ułożone poziomo, grubość jeszcze do przemyślenia, ale najprawdopodobniej około 12-14mm

Za 40 tysięcy był sedan, hatchback zaczynał się chyba od 50 czy nawet więcej. Obecnie nie wiedzieć czemu sedana zupełnie wywalili z oferty (za mało zarabiali czy co), tak samo gołe wersje hatchback i kombi. Z resztą zostały tylko odmiany cross które może ładne i przyzwoicie wyposażone, to cennikowo ponad stówę trzeba mieć A z Dacią - najzwyklejsze Sandero - 60000 - białe, z ręczną regulacja lusterek i bez "tabletu". A różnica pomiędzy "zwykłą" a stepway, która ma relingi, inne zderzaki i kilka plastikowych osłon - prawie 10 tysięcy przy identycznym wyposażeniu. Były lata tłuste, kiedy zarobki potrafiły rosnąć szybciej niż ceny, a teraz mamy chude i ceny wielu rzeczy rosną znacznie wyżej niż inflacja, a zarobki już nie za bardzo. A w przypadku samochodów dochodzą jeszcze braki co sprzyja wzrostowi cen.

Nie widać po wskaźniku chwilowego zużycia paliwa? W Kii mam tak, że gdy wypala się dpf i podczas jazdy puszczę gaz, to wskaźnik nie spada do zera. Jest też troszkę inny dźwięk pracy silnika

Cena to jedno, a jakieś zaufanie do marki drugie. Ssangyong jest dostępny od dawna, ceny ma przyzwoite, ale rynku nie zwojował. Z kolei Dacia sprzedaje się znakomicie. Na pewno cena musi być konkurencyjna, ale za 130 za auto wielkościowo i technicznie konkurencyjne z tymi za 200 to nie będzie. Jeśli już, to musieliby zrobić auto trochę mniejsze, wielkości Punto czy Corsy. Taka eCorsa czy elektryczne Niro zaczynają się od około 150, więc tej wielkości Izera ale w cenie mniejszego Fiata 500e może sprzedawałaby się. Ale też, cena jedno, a infrastruktura drugie.

Przynajmniej może z częściami nie będzie problemu Sąsiad miał (może nawet dalej ma) auto z przodem Citroena a tyłem Fiata (albo na odwrót) - Eurovan

W sierpniu '96, rodzice kupili Cinquecento 700 Young (czyli totalny golas) za 16950 (albo jak kto woli 169 milionów ). Dziewięćsetka była bodaj za 18,5 albo 19, a Tico w podstawowej wersji też jakoś tak. Wujek za Uno 1.4 dał bodaj 26 czy 28, a Punto 1.1 z korbkami, czarnymi zderzakami i bez poduszki powietrznej było już w okolicy 30.

No właśnie jak jest z tym "wstawaniem". Masz może wgląd w jakieś dwie instalacje, z takimi samymi panelami w zbliżonych warunkach, na falownikach różniących się tylko mocą? Mój T8 wstaje sporo wcześniej niż 6kW Huaweia u mamy, a u mamy warunki nawet lepsze bo ma wszystkie panele na południe, a ja mam część na zachód. OK, inny producent, a same panele też mogą mieć jakiś wpływ. Ale jak chciałem początkowo "szóstkę", to mi instalator powiedział że Fox'y wstają dość szybko i różnicy nie ma, mówił też że robili niedawno instalacje na osiedlu domków i były dwie praktycznie identyczne, z różnymi falownikami. W styczniu pokazał mi statystyki to wyglądały niemal identycznie. Do tego cenę za T8 zrobili mi jak za T6 (z resztą jak patrzyłem w necie, to i tak się bardzo ceną nie różniły). Pytanie jeszcze, ile to wcześniejsze wstawanie da - to że powiedzmy kilkanaście czy nawet kilkadziesiąt watów poleci pół godziny dłużej versus "obcięcie" produkcji w miesiącach letnich.

Gdzie on jest podpięty ?

Jak do Fabii dodasz silnik, kolor i klimatyzację, to i 100 bez problemu porafi kosztować Ale z drugiej strony, to z kompaktów poniżej 100 zaczynają się chyba tylko Ceed i Tipo Nie ma co się dziwić, czym dzisiaj różni się segment B od C (od A zresztą też) - większe auto ma trochę więcej blachy i tyle - elektroniki i różnych systemów tyle samo, silniki podobne, koszty projektowania, homologacji itp. identyczne. Fiesty szkoda, bądź co bądź tyle lat produkcji, tyle generacji - to już symbol. Do tego auto które wydawać by się mogło jest w sam raz - do miasta nie za duże, ale na tyle pakowne żeby zabrać większe zakupy czy 4 dorosłe osoby. Co teraz będą oferować Sporo droższą Pumę?

Dzięki za info. Człowiek nawet nie wie, jakie rzeczy są w okolicy. Trzeba będzie przy jakiejś okazji zajrzeć.

Od pięciu lat mamy candy - wybrałem to, co miało wówczas 5 lat gwarancji i nie kosztowało fortuny. Łatwo nie ma, też rodzina 4ro osobowa, działa, pierze. Czy kupiłbym ponownie - jeśli dają 5 lat to pewnie tak

Mam nadzieję, że choć 1.3 95KM a nie 1.3 80KM ? Dzwoniłeś do innego dealera? Może mają jakiegoś innego, dopłata do zwykłego radia to ok. 1000, a dotykowego z ekranem 7" to 2 tysiące z kawałkiem.

To zależy od samych tablic. Jak są "warszawskie czy PO, to na 99% auto służbowe albo leasing. A np. w Gliwicach, jak widzą SGL to "ci z powiatu", a SWD czy SO to wiadomo że przyjezdni. Wszystko zależy od lokalnych animozji. Takie z Sosnowca czy z Bytomia, to mieszkający w Katowicach woleliby zmienić, a krakowskie czy warszawskie może już niekoniecznie.

Dzięki wielkie Swoją drogą, dobrze że zajrzałem do aplikacji. Jak zjechałem z A4 na zegarku wyświetliło się powiadomienie o emailu "Twój przejazd został opłacony" i mogłem zapomnieć o temacie. A znając życie, o ile od razu wyłapują niezapłacony przejazd autem o numerze ABC123 to już w druga stronę, opłacony przejazd dla numeru XYZ987, który to pojazd nie pojawił się na drodze, mają gdzieś.

Jechałem dzisiaj kawałek A4 (Kleszczów - Krapkowice), korzystałem z aplikacji Autopay, opłata została naliczona, tyle tylko, że w apce nie zmieniłem pojazdu. Poprzednio jechałem Uniakiem do Krakowa no i Uno widnieje w transakcjach. Nie dość że 3h stałem w korku z powodu wypadku, to jeszcze zapłacę?

Kamoka to marka firmy Entertrade sp. z o.o. Produkują chyba w Polsce, Turcji i Chinach KYB to firma japońska, w Europie posiada fabryki w Czechach i Hiszpani.

No to jak widać mamy odmienne doświadczenia z nimi. Może kwestia osoby - inna odpowiada ma majle, a inna na fejsbuki

Na początku budowy teść kupił Niteo z Biedry - wolałbym parkside, ale darowanej wiertarce nie zagląda się w wiertła Sporo się nawierciła i nakuła, działa. Tam się nie ma co zepsuć, szczotki mogą się skońćzyć, albo przełącznik zmiany kierunku kręcenia, który jest delikatny i trzeba na niego uważać.

Fiat Palio występował w wersji SPI? Z ciekawości, ile to miało mocy? Co do zmiany - różnicy nie będzie, podejrzewam że sama głowica może być nawet dokładnie taka sama, ale dzięki temu może podejść bez rzeźby. Sterownik (komputer) z tego Palio masz?

Weź większy falownik Mam 7,38kWp na falowniku 8kW i pomimo tego że część paneli jest na zachód, to latem nie raz dobija do 7kW, Mama ma instalację centralnie na południe, bodaj 7,18kWp i falownik 6kW - latem trochę "obcina". Falownik może być słabszy, ale ciut słabszy - 6kW dla instalacji np ok.6,5kWp, czy 8kW dla instalacji 8 "z kawałkiem" Plusem Foxess'a jest serwis - siedzibę mają w Gliwicach (notabene przy ulicy gdzie mieszkałem od 6-26 roku życia ;)) i trochę przez sentyment wziąłem ich falownik. Nie podobała mi się początkowo jego praca - szybki mail i tego samego dnia serwisant zdalnie zmienił ustawienia - montażyści zostawili go w trybie serwisowym. Później jeszcze raz ich o coś pytałem i zawsze są pomocni. I jeszcze w porównaniu z Huaweiem który jest u mamy, sporo wcześniej "wstaje" - np. dziś mój Foxess włączył się godzinę wcześniej niż Huawei. A w mocno pochmurny dzień, ta różnica potrafi być większa. Owszem, nie rzutuje to specjalnie na produkcje, bo o świcie czy w pochmurny dzień ta jest niewielka.

Fiat Multipla - trzeba tylko wyjąć jeden fotel 🤣 A na poważnie - tzw. kombivan nie wchodzi w grę? Co do trzech foteli - wcale nie jest powiedziane, że 3 fotele będą wygodniejsze niż kanapa na której będą fotelik i dorośli. Sprawdziłbym konfigurację z fotelikiem na środku i dorosłymi po bokach.

Niestety są to auta które ludzie kupują do pracy, nie tak jak osobówki, wśród których sporo mało jeżdżonych, garażowanych itp. No i z tego względu, większość w tej cenie będzie już zmęczona służbą. Jeśli korzystasz z facebook'a, to możesz poszukać jakiś grup "dostawczakowych", może tam będą jakieś ciekawe oferty. Generalnie, poza tym że nie zgnite i sprawne, to szukać czegoś popularnego i możliwie prostego.

Nie widziałem jeszcze zardzewiałem pięćsetki, a trochę tego jeździ. To już nie casy Stilo, pierwszego Bravo czy Sieny albo Punto I. Aczkolwiek oglądając auto, warto zajrzeć pod spód, w szczególności na sanki i połączenie progów z podłogą. Najlepiej brać z silnikiem fire, no chyba że chce Abartha 500 z 1.4T Były jeszcze wersje z dwucylindrowym turbodoładowanym 0.9 TwinAir - fajny dźwięk, pasujący do tego auta - taki trochę bardziej basowy Maluch, większa moc (bodaj 85 albo 105 KM), ale przy sporadycznym użytkowaniu, chyba najlepszy będzie sprawdzony i prosty 1.2.

No wygląda fajnie Ciekawie czy coś z tego wyjdzie, czy może skończy się na fastbackiem/liftbackiem na bazie Sandro/Logana

Mnie się pierwsze skojarzyło z samochodem z LEGO