Orochimaru

Wybierz jeden błąd i spróbuj go naprawić. Proponuję sprawdzić temperatury. Po nocy oba czujniki powinny pokazywać tę samą i zgodną z warunkami na zewnątrz. Odpalasz i patrzysz czy temp. silnika zaczyna płynnie rosnąć. Dane odczytuj w trybie obd, żeby wykluczyć wartości zastępcze.

Mój sąsiad przepchał taki zator, strzałem ze sprężarki, ale osobiście odradzam, bo jak rurę zepchnie z kielicha, to będzie problem. Jeśli ciepła woda jest przygotowywana w domu, to ustawić termostat na 90°C i jak się zagrzeje, to odkręcić kran i niech się powoli leje w kanał. Od czasu do czasu siknąć troszkę płynu do naczyń. To zmiękczy korek i jak woda zacznie płynąć żwawiej, zaatakować wężem ogrodowym.

Wyjmaki do pinów wtyczek i gniazd: https://allegro.pl/oferta/klucze-wyjmaki-do-pinow-demontazu-zestaw-11szt-12108767770 Haczyki (nie tylko) do oringów: https://allegro.pl/oferta/srubokrety-haczykowe-haczyki-do-oringow-uszczelek-10879554896

Zakręć zawór na butli, podczas pracy na gazie. Po przełączeniu na benzynę, niech pochodzi z pół minuty i zgaś. Następnego dnia (na razie) jedziesz tylko na Pb. Dane do podglądu: engine load, o2 sensor voltage, o2s integrator, o2 blm cell content, potrzebuję trochę wolnych obrotów, trochę normalnej jazdy i (jak masz warunki) jedno przyśpieszanie z gazem w podłodze na 4 biegu.

Reset adaptacji pomoże na chwilę. Lepiej naprawić przyczynę.

M6x12.

Wentylator powinien wyjść do góry, po demontażu zbiorniczka płynu do wspomagania. Pewnie i tak będziesz musiał wyjąć akumulator i wspornik pod nim, żeby dostać się do wkrętów od wentylatora.

On się trzyma na kilku wkrętach i kołkach na górze i na dole. Może przeszkadzać wentylator i skraplacz, ale to można odsunąć. Powinien wyjść

I masz rację. Leży na ograniczniku. Powinno być wyżej.

To wzmocnienie na końcach podłużnic.

Zderzak i pas przedni, który jest między zderzakiem i chłodnicą.

Wyciągnij przekaźnik kierunków i zobacz, czy kontrolka przestanie się żarzyć. Jeśli tak, to przekaźnik do wymiany.

Prowadnice zaworów w obu silnikach są takie same, więc uszczelniacze z 22se powinny pasować.

Posmaruj gwint i oring cieniutko smarem silikonowym, albo wazeliną.

Wężyk do tylnego spryskiwacza idzie po lewej stronie. Przed klapą jest złączka. Ściągnij gumową przelotkę między dachem i klapą. Zobaczysz tam (pewnie popękane ) przewody i wężyk spryskiwacza.

To zależy co się tam stało. Czasami trzeba podgiąć blaszkę, albo wymienić/rozciągnąć sprężynkę. Jak wytarło się na plastiku, to raczej tylko wymiana.

Grzałka podnosi temp. termostatu, który - przez to - otwiera się przy niższej temp. płynu.

Trzeba rozebrać mechanizm i skrócić korbowód.

Albo czynnika jest bardzo mało, albo coś jest zapchane. Możesz pomacać skraplacz i zbiornik osuszacza u góry i u dołu. Jeśli będzie różnica w temperaturze, to pewnie tam jest przyczyna. Skraplacz, jeśli nie jest uszkodzony zewnętrznie, raczej będzie ok. Praktycznie cały syf zatrzymuje się w osuszaczu. Na początek upewniłbym się, czy jest tyle czynnika ile potrzeba.

http://rolczar.com.pl/katalogi/Zetor 7520-10540 katalog.pdf

Wg katalogu, ta tuleja ma nr 78108067. https://www.agrospec.pl/obudowa,3,33993,35081

https://www.tim.pl/szczypce-zaciskowe-do-zlacz-kompresyjnych-typu-f-bnc-i-rca-77268

Nie. Do tych złącz potrzebne są szczypce do zaciskania. Szukaj F samokompresyjny. I tak jak w przypadku nakręcanych, pamiętaj, że są różne średnice przewodów antenowych.

Nie trzeba opróżniać. W osuszaczu jest zaworek, który zatrzyma gaz po wykręceniu czujnika.

Zdemontuj schowek i kanał powietrza na nogi pasażera. W okolicy wylotu powietrza do kanału będzie czujnik. Jest wciśnięty na zatrzask. Numer czujnika 13276269.