Orochimaru

W żadnym miejscu paliwo nie zbliża się do oleju. Może zatankowałeś jakiegoś żuru.

Kolejność musi być przy odpowietrzaniu. Jak tylko przelewasz płyn, to nie ma znaczenia. Jak chcesz być w zgodzie z sumieniem, to w Ceedzie odpowietrza się jeszcze inaczej - po przekątnej: PT LP LT PP

Przy wymianie płynu kolejność nie ma znaczenia.

Ja bym wkleił na silikon

Podejdzie, ale to nie jest dokładnie taka sama uszczelka. Jedna jest do miski blaszanej, a druga do aluminiowej.

Oczywiście, że można lutować..., a nawet trzeba

Wiązka absu jest częścią wiązki całego przodu, włącznie z lampami. Może po vinie coś by się znalazło, bo tych wiązek jest ponad 80 rodzajów, zależnie od wyposażenia i rocznika .

Mam taką prasę, tylko trochę uboższy zestaw. Czasami niczym innym nie podejdziesz. Gwint w nakrętce nie wygra żadnego konkursu w precyzji i dopasowaniu, ale idzie w miarę prosto. Zdarzało się już, że kręciłem 50cm grzechotką i było bardzo ciężko, a nic nie pękło i się nie rozgięło. Trzeba tylko porządnie nasmarować śrubę. Ja za swój zestaw dałem koło 110zł.

Ja Ci przeszkadza, to się odezwij do nich. Naklejki kosztują coś koło 8-9zł/szt. Czasami naprawiam jakieś szlifierki Boschowe i oryginalne obudowy przychodzą bez naklejek.

Ta druga. Pierwsza jest od uszczelki samych drzwi.

Jeśli masz czas, to poczekaj. Za tydzień, albo dwa, sama się rozpręży.

Wzmacniacz powinien być tuż przy antenie.

Zacząłbym od uchylenia podsufitki, odłączenia anteny i podłączenia w jej miejsce kawałka kabla. Jeśli radio zacznie coś łapać, to masz winnego. Antena jest podłączona do wzmacniacza. To następny podejrzany. Podobnie, kabel od strony radia i szukasz stacji. Kablem dotykasz tylko do środkowego pinu wtyczki. Przy okazji obejrzyj przejście anteny przez dach i wtyczki, czy nie ma śladów wody/korozji.

Masz płetwę, czy patyk na dachu?

Gdyby wyłączyli autologowanie, to by nie działało na obu kompletach. A można to zrobić raczej tylko przez zmianę softu w bcm. Stawiałbym bardziej na uszkodzenie któregoś z czujników. Czujnik wybudza siła odśrodkowa, a bcm nie zaloguje nowych, jeśli nie zgłoszą się wszystkie cztery.

Na wszystkie Twoje pytania, odpowiedź brzmi: tak.

To odkręcasz zawór przelewowy i wymieniasz w nim sprężynę na słabszą.

To jest raczej na pewno pompa łopatkowa. Ma zawór przelewowy i można nią pompować olej, ale maks. ciśnienie będzie bliżej 100 niż 200 barów.

W pierwszym przypadku, smarujesz powierzchnię między zaciskiem i blaszkami. W drugim, tam gdzie styka się z klockami. Smar ceramiczny, albo dedykowany (np: plastilube). Smarujesz też czoło tłoczka i tył zacisku, o który zapiera się drugi klocek. Do wymiany płynu wystarczy butelka z wężykiem sięgającym jej dna. Luzujesz odpowietrznik i pompujesz pedałem z 3-5s przerwą po każdym puszczeniu pedału. Zestaw z linka też da radę.

Pomrowy mało co chce zjadać. Jakiś jeż, czy ropucha, nie pogardzi, ale ile można jeść takie gluty. Polecam pojemnik z piwem. Złażą się do niego z całej okolicy, wpadają i topią się. Jak się poszczęści, to jednego dnia można tak ubić kilkadziesiąt sztuk.

Niestety tak. Musisz odgiąć nadkole, po odkręceniu kilku wkrętów i wyjęciu kilku kołków.

Czyli mamy 3 możliwości: skrzynka bezpieczników sterownik silnika kable. Odłącz krótszą (szarą) wtyczkę od sterownika silnika i sprawdź, czy to coś dało.

Skrzynka powinna wyjść normalnie, przez otwór po schowku Czasami trzeba zdemontować zegary i włącznik świateł, bo ich wiązki ciągną za skrzynkę. Sam multitimer może mieć zimne luty w gnieździe.

Objaw z kierunkowskazem sugeruje problem z masą modułu, a nie jego uszkodzenie. Nie zaszkodzi sprawdzić przed wymianą.

BCM, za panelem pod kolumną kierowniczą, zasila antenę immo przy stacyjce. Zacząłbym od niej. Będziesz potrzebował czegoś takiego: https://allegro.pl/oferta/cewka-easy-checker-system-immobilizera-tester-14912178428 To jest 20-30 zwojów drutu i podłączonej do nich diody led. Przykładasz to do stacyjki, przez środek pętli wkładasz kluczyk i włączasz zapłon. Jeśli antena ma zasilanie, to dioda powinna migać. Zakładam, że odczytałeś błędy i jest to coś w rodzaju: "klucz nierozpoznany".