ZUBERTO

Był tu ostatnio podobny temat i wniosek jest taki jak zawsze, przebieg badania może być różny i zależy od konkretnego diagnosty.

Raczej chodzi o to, że sprzedawał jako DG, a kiedyś czytałem wykładnie, że jak masz DG to chociażbyłbyś piekarzem to jesteś "profesjonalistą" na równi z mechanikiem i handlarzem aut. Możliwe, że w sądzie byś się wybronił jako 1 osobowa DG niezwiązana z motoryzacją, ale tak ponoć jest. Co do głoszonych prawd o wyłączeniu rękojmi, trochę ciężko ufać komuś kto nie przećwiczył tematu na własnej skórze, a feruje wyroki jakby sędzią był i codziennie wydawał wyroki w takich sprawach.

Pamiętam, że przeczołgał Cię ktoś z AK za Chevroleta, ale czy Ty sam, osobiście sprzedałeś komuś choć 1 auto wyłączając rękojmię, bo ponoć w obawie o roszczenia kupujących zrezygnowałeś z tej formy pozbywania się pojazdów?

Fizyczne jak fizyczne, napalony może Ci podpisze, ale prawne? Zostań se z tym złomem na wieki.

Pany A, M i inni, ciekawe czy zaraz przyjdzie @r1sender i wam jak mi za niemerytoryczne posty w tym wątku?

Czyli jeżeli w ciągu 3 ostatnich lat zaparkowano we mnie 3x to ja jestem za to winny i mam płacić x10? Żeby nie bylo żem szybki i bezpieczny: 1. Kobieta zatrzymała sie na dwupasmówce bez powodu związanego z ruchem i warunkami na drodze, ja wyhamowałem na luzaku (ciężko to nawet hamowaniem nazwać, byłem na tyle daleko, że zwolniłem, się dotoczyłem i stanąłem za nią), gość za mną nie, uciekał w bok żeby nie walnąć w tył ale odbił się od ciężarówki i pociągnął mi po boku. 2. Ktoś przywalił mi w zaparkowane auto na parkingu w centrum miasta. 3. Gość przywalił mi w zaparkowane auto na parkingu pod Lidlem. Z powyższego wyciągnęliby wniosek, że jestem niebezpieczny czy tylko pechowy?

Podejrzewam, że malo kto kupuje je w salonie PL jako nowe, a doskonała większość JGC na drogach to egzemplarze zza oceanu. Część może robi to i dla silników niedostępnych u nas, ale głównie chodzi o kasę.

Z Fiatem mi nie po drodze, jak pojechałem po Punto 1 to kupiłem Lanosa, chcąc kupić Tipo kupiłem Insignię.

Oj tam, nie wnikajmy w takie drobnostki, ale dobrze byłoby napisać ile ta Astra w 2000 kosztowała i czy faktycznie styknęłoby na najbiedniejszą wersję Astry w 2020.

Ja tylko pamiętam, że w 2017 z cennika wyszło mi 76 tysięcy za Tipo kombi z LPG (niestety dokladnej konfiguracji nie kojarzę). Starego cennika, bo tego dnia co byłem w salonie nowy był nikomu nieznany. Pakiety były tak poukładane, że jak już przypadkiem chciałeś coś mieć w tym aucie to trzeba było wszystkie wykupić. W sumie dobrze się złożyło, że przy ogromie sprzedaży jaką mieli olali mnie totalnie i nawet oferty na maila nie przysłali.

Duży przebieg jak na wynajem.

Co najwyżej wynająć se będziesz mógł i to na minuty tylko.

Od tamtej pory wątek mocno ewoluował i poszedł w domysły, zwłaszcza że zakładający go podał ogólniki nie uszczegółowiając później za bardzo, a ja nie odpowiadałem na 1-go posta.

Chyba samorządowy. Do tego osoba w okienku robi to co przełożony każe, a o interpretację przepisów z przełożonymi petent walczy codziennie.

Idź Pan na plac i se zjedź z lawety.

Do końca życia auta przepisują w DR to, że kiedyś był L-ką? Zdaję się, że auto z wątku sprzedawał 2 właściciel, a L-ką była za czasów 1-go. Chyba, że źle coś zapamiętałem.

Bo jest zamulony, a po PH nie.

Wśród planktonu nie jest stosowane. Stare przydziały mocy przylączeniowej to np. standardowo spotykane 8 lub 10kW z zabezpieczeniem 25A. Wisi tak większość rolników.

Tyś kto? PH?

Co Cię moc przyłączeniowa interesuje, jak naprawdę ogranicza Cię zabezpieczenie. Przykładowo w PGE masz zabezpieczenie 25A przy mocy przyłączeniowej 14-16kW. Z tej tabeli wynika, że od 23kW masz zabezpieczenie 40A. Dziś trzaskałem temat gdzie w warunkach przy 22kW stało 40A, ale to inny dystrybutor. Z tą tabelką jest ten problem, że nadprądówki 35A nie występują w przyrodzie, a wątpię by ktoś teraz bawił się we wkładki topikowe (pomijając zabezpieczenia w szafach oświetlenia ulicznego).

To spróbuj je sprzedać w cenie auta nie będącego L-ką i powiedz nam co usłyszysz od kandydatów na kupców i ile weźmiesz.

Jest tyle zmiennych, że głowa mała. Zacząwszy od profili paneli i ich wykończenia, poprzez profile słupków i sposób osadzenia, występowanie podmurówki i jakiej lub jej brak.

Zważywszy katologową Vmax=190km/h to dość optymistyczna górka musiała być.

Inne reno macie.

Już grom, niechby była i ta nalepka, ale 1 na cały kraj. Niestety żeby tak się stało ktoś mądry musi przewidzieć, że na nalepce ma być norma Euro. No ale "na górze" za 6000zł + inflacja tylko debil by pracował. Portale motoryzacyjne dawno wytykały tego bubla, nie chce mi się wierzyć żeby to nie dotarło do decyzyjnych w temacie. Jakoś to będzie, przytuli się kolejną nagrodę za poprawki bubla, a że ludzie się trochę podenerwują, to nie 1 i nie ostatni raz.