Lynda

> ASO -ASO-wi nie równe. Tak jak piszesz masz ludzi ogarniętych a w innych autoryzowanych warsztatach > masz samych tłumoków . Co do cen też sie zgodzę , że ASO nie zawsze jest najdrożej. i naprawy i części - mnie najbardziej rozbił ostatnio jeden pan kupujący kapsle do alu w Bravolocie - mówiąc, że na allegro 50zł + wysyłka, nówka zafoliowana prosto z Bielska 46 - jakiś rabat ewentualny jak klient w porządku a podejrzewam, nie jest to jedyna część dostępna w ten sposób

> Nie będzie tanio. W ASO około 750 zł kluczyk plus kodowanie, całość w okolicach 1000 zł. w ASiO kluczyk to 1.022,83 PLN + kodowanie (o ie jest karta kodowa, bo jak nie ma to dodatkowo 236)

> Jesli to co zaznaczyles na drugim foto to cewki to nie jest to 86KM. no mnie to wybitnie na cewki nie wygląda > Na pierwszej focie masz na 99% 86KM sądząc po obudowie filtra powietrza. sterownik MM - jak nawet Zbyszek sam zauważył, więc 86 ponadto mocowanie silnika do bloku - nie widać łapy w głowicy

> Ja zmieniłem z 10w40 na 5w40 przy 200 000 a Ty kombinujesz w innym kierunku Bezsens Rotax do tego tematu by się nadał

> tez leje 10/40 Mobil Delvac... do silnika z DPF.... hmm.. o ile mi wiadomo to do dpf lejemy zwykle 5/30

> Popieram. 2.2 to zło w kazdej wersji mocy , 2,3 IVECO montowane również w Fiatach oraz 3,0 > montowany w Fiatch, Peugeotach i Citroenach to silnik Iveco jak najbardziej OK, chociaż te > nowe 180koni już nie to co starsze odmiany w Euro4 (pod względem awaryjnosci - na minus). Niestety euro v trochę bardziej kłopotliwe... ogólnie ludzie chwalą lać ropę i jeździć z tymże lubi się spsuć czujnik różnicowy dpf, i niech lepiej nic się nie zrobi z wtryskami bo jak się zapieką to umarł w butach - tyle dobrego jak się to zrobi na gwarancji

> Chyba tylko we Fiacie się zmienia sprzęgło profilaktycznie Ja zmieniłem z powodu wyprowadzki z domu łatwiej było mi wydać kasę jeszcze mieszkając u rodziców, niż jak się już wniosłem na swoje pół roku później

> Tak peknieta obudowa... ;-) nie jeździj po wodie > Podobnie jak upg wentylator chłodnicy, klamka, nagrzewnica itd. Tzw standardowa eksploatacja > fiata.. > W fiacie ta eksploatacja jest bardzo obszernym pojęciem upg jeszcze nie doświadczyłem, a jeżdżę już 4 fiatem wentyl... w seju co dwa sezony - w punto jeszcze nie robiłem klamka.. no denerwuje jak nie wraca nagrzewnica.. tu coś kolorujesz itd.. no dajesz to ja chyba mam farta - kupiłem 10letniego fiata, w którym zrobiłem zaraz po kupnie rozrząd, końcówki drążków, amortyzatory. Musze oddać sprawiedliwości alternator mam trzeci - choć żaden mi nigdy nie pękł obudową - w jednym spaliłem uzwojenie jeżdżac po kałużach, w drugim łożysko już grało przeokrutnie (z tymże ten był używany - przełożony z seicento, w którym jeździł ponad 3 lata). Raz jeden robiłem plecionkę, bo się podziurawiła. Wymieniłem również sprzęgło, choć jeszcze jeździło, ale zaczynało dawać oznaki ślizgania. Z rzeczy niespodziewanych i uniemożliwiających jazdę to pedał sprzęgła mi został raz w podłodze jak wysprzęglik powiedział dość. Aha.. i jeszcze oring na rurze do pompy mi popuszczał, Więcej grzechów nie pamiętam PS. Ale ja wiem, że się nie liczę, bo jestem fanbojem Fiata

> nówkę. > Też parę razy mówił że coś padło. Zapamiętałem tylko wyciek jakiś ze skrzyni. Coś chyba z > wybierakiem, fakt, to leci na potęgę - nie skłamę jak powiem, że co trzeci przegląd robimy to na gwarancji aczkolwiek nie jest to rzecz, która unieruchamia samochód, i z którą absolutnie jeździć się nie powinno. Alternatory również są kiepskie, od czasów CC i Punto m k I tego poprawić nie mogą podobnie jak "korbowodziki" (tj łaczniki staba ) czy łożyska mcpersona. Taki urok i nic nie poradzisz. Jednakże wciąż to nie są usterki, przez które samochód trzeba zamknąć na serwisie i nie dopuszczać do ruchu (no, poza altkiem). Każde auto się pitoli, nie istotne czy Fiat, czy VW czy Honda czy cokolwiek innego... > ale w tym momencie pewny tego nie jestem. Coś tam jeszcze robił na pewno, bo > pamiętam jak mówił że dobrze że na gwarancji, ale co to było to zabij mnie ale nie pamiętam.

> Drobny szczegół który Ci umknal... > Nikt nigdzie nie napisał ze VW jest lepszy, nie wiem czemu ale fiaciarze zawsze mają z tym jakiś > kompleks... jak już napisałem ja kompleksów nie mam za to zmieniając seicento na punto słyszałem tylko "aleś Ty głupi.. vaga trzeba było sobie kupić! "

> Akcja z zylionem wersji fiata 500 to też gruba przesada... Sami sobie dół kopią a to inna sprawa... właściwie z osobowych to w tej chwili Panda i Freemont, no i 500ki na urodziny dla córeczek tatusiów, jeżdżących S klasami jakby nie ducato, doblo, fiorino i scudo to nie wiem co by było...

> Odnoszenie się dziś do VW jako symbolu niezawodności, to stąpanie po kruchym lodzie ale takie jest zdanie dżihadowców folcwagenowych a ja sobie już tylko jaja z tego robię

jakieś dziwne te fiaty kupujcie ja przy swoim siedzę mniej niż niektórzy koledzy przy volkswagenach przez 3 lata ponad robiłem w nim prawie tylko eksploatacyjne rzeczy

> Patrz na listę awarii. Z tego jest pełno części ze zwykłego Punto. Nie wiem.. nie znam się - Najbardziej z tego co pamiętam narzekałeś na motor > Sej był ok. Nie był ideałem, ale jak coś padło to wymieniałem to na corocznym przeglądzie, a nie co > miesiąc. > Chociaż klamki, alternator, wiatrak chłodnicy to też w Seicento się zepsuło.

> 500L trekking mi sie podoba, ale ja ekscentryczny jestem 500L to jest taki dziwny twór.. faktycznie można przyrównać do multipli z zewnątrz brzydkie jak noc, ale jak już się wsiądzie do środka to bardzo mi się samochód podoba - dużo miejsca, wygodnie, niezłe wyposażenie - nie pogardziłbym

> Nigdy więcej włoskiego padła. Ja wiedziałem że z Punto było źle, byś kupił "normalne" Punto nie Habetę to byś nie marudził tak mocno na seja narzekałeś?

> Mozesz New Corsa sobie kupic, wlasnie popatrzylem i .. wygladaja tak samo[...] no jakby nie spojrzeć to COrsa D i Punto Grande to jest w zasadzie ten sam samochód, tylko do tej pory sie budą i środkiem róznił

> oraz fiat Ulysse i Citroen Evalon (czy jakoś tak)... ja bym brał Evasion

> świeża Selenia 20K zalana, zrobiłem może 200km, dzis z rana po odpaleniu było słychac tak jakby > którys popychacz, co ciekawe jak zgasze auto i odpale czesto klepanie ustaje TTTM a jak nie zagrzejesz go jeszcze i depniesz to też da się czasem usłyszeć niemiłe terkotanie

w tym przypadku zostaje chyba Wam allegro, olx i inne szroty, celem kupienia czegoś z demontażu do zdobycia to jest na pewno - sam kombinowałem ten kawałek do dwóch aut

> A nie czasem 5W40? Nie wiem jak w wytrzeszczu, ale w Mk2 przed liftem 10w40 na pewno

> A ma to swoj numer w eperze? w oryginale cały kompletny wlew o.. Bolekate mnie ubiegł

> -jaki olej polecacie, do tej pory był lany Mobil 10W-40? > -czy ten silnik ma popychacze hydrauliczne? jak odpale silnik rano, klepie tak jakby popychacz, po > rozgrzaniu prawie cisza jest. olej ma ponad rok i 11kkm wiec tez pora go wymienic, dlatego > pytam wyżej. > -jakie świece polecacie? jaki jest interwał wymian świec zapłonowych? > -jakie przewody WN? > narazie tyle mi przychodzi do głowy, za cenne rady trochę nieten kącik ale co tam 1. Ja jeżdżę na Shellu, wcześniej próbowałem Liqui Moly i Castrol, Mobila nigdy nie miałem, nie wypowiem się a czemu próbowałem?... 2... Bo są hydropopyhacze, które klepią na zimnym a starałem się je wyciszyć, ale niekoniecznie się to udaje 3 i 4 - nie powiem czy najlepsze, za to na pewno jakie mam ja świeczki Boscha, wymiana co 30tys zalecana przewody posiadam MM - autem nie telepie, nie rzuca, pali normalnie, czyli chyba wsio ok

> ZFA18700001233968 Quote: Kod koloru zewnętrznego: 199

> To chyba zle pamietasz, sprawdzone na 3 roznych PII, nie monitorowalo podswietlenia tablicy to przepraszam, juz chowam się do jamki.. widocznie akurat lampka tablicy padła akurat przy okazji brakującej masy