Lynda

> Miał prawo kierowca tego auta sądzić ze spokojnie zdąży przejechać przez skrzyżowanie, gdybyś > jechał prawidłowo 40km/h. > I wszystko w temacie. powiem tak.. dużo osób tam tak twierdzi na tej krzyżowce, wyjechać owszem jest ciężko, czasem trzeba swoje odstać, dużo widziałem niecierpliwych, niecierpliwych, którzy zdążyli przejechać było równie dużo co tych, co niestety nie zdążyli przejechać. Swego czasu przez 3 lata jeździłem tamtędy dzień w dzień po 3, 4 razy i nie było tygodnia żebym nie widział świeżego szkła na asfalcie i zrytego pobocza

> Masz bezwzględną rację w kwestii winy. > Otwarte zostaje pytanie, czy lepiej jeździć wolniej czy szukać jak Ty ze skrzywionym kołem i > wahaczem winnego? > I nie chodzi tutaj o Ciebie, bo jeśli miałeś na liczniku 50 to w rzeczywistości pewnie nie więcej > niż 45? To raczej pytanie do jeżdżących szybko i bezpiecznie. tam jezdnia jest w takim stanie, że się nie popitala - chwilę dalej jest kawałek "niezabudowany" to się jedzie i tak góra 60

> Jechalem dokladnie 50km/h bo znam to skrzyżowanie dość dobrze. Dogonilem tą osobę ale jak ujrzała > tylko moje auto w lusterko to gaz do dechy i mi zwjala, w końcu mam 1.4 pod maską tylko. Ale > nagralem numery rejestracyjne na wszelki wypadek. faktycznie na przekoszonej kierownicy i kole podbitym to ciężko tam jechać, Złotno się robi do jazdy dopiero na wysokości Legnickiej Ja tam jeżdżę bardzo przepisowo bo trzęsie niemiłosiernie...

> to sie pochwal co zamontowałeś? Val(n)eo

> sprzęgło jest na hydraulice jeśli sie nie myle wysprzęglanie i owszem pamiętam, że u mnie po kupnie dość ciężko chodził pedał. Po wymianie kpl sprzęgła w końcu leciutko co do szarpania też już obserwuję początki i się zastanawiam, czy liche sprzęgło kupiłem, czy może kobieta mi zajeździła już czy nie wiem co w końcu ani się nie ślizga, ani nic, tylko poszarpuje czasem - a zmieniałem dwa lata temu ledwie (czyli jakieś 22 tys Km)

Citroen Nemo, Peugeot Bipper

HGW... od nowości to to robione nie było.. więc całkiem możliwe końcem roku kropek mnie boli solidnie kurde

Punto MK2 Objaw jak w temacie - czasem nie odpalą, jak właczę spryskiwacz to zagadają. Nie jest to objaw ciągły, raczej sporadyczny, ale irytuje i wolałbym, żeby jednak był sprawny ten układ Mechanizm z silnikiem ma niecałe dwa lata, chyba by nie popsuł się jednak aż tak szybko W tym tygodniu ma do tego zajrzeć elektryk, ale czyżbym miał się szykować do nowego przełącznika?

> Ja mialem dobrą tendencję 55- > I chce cos do funu mysle o MX5 hmm... 30->55->80...-> 80, tylko w cięższej budzie, miękkim zawiasie i długaśnej skrzyni ale 4 furtki, większy bagażnik, wspomaganie i mam czy na urlop chociaż pojechać

> Kumpel mial CCS na pucharowym zawiasie wtedy kazde auto dawalo frajde z jazdy bo nie mielismy > specjalnie wyboru a ojciec nie byl chetny, zeby pozyczyc fure pół biedy jak się człowiek przesiadł na bardziej rajcowne, gorzej jak, tak jak w moim przypadku, ze sztywnej, w miarę mocnej (jak na tę masę i wielkość) zabawki do "normalnego" samochodu o standardowych osiągach

> A jak juz tu bylo pisane, do funu z jazdy nie musi byc pierdylion koni. Moze byc tez lekkie auto. o stary ile frajdy ja miałem choćby z 80konnego seicento

> Chyba jedyna Alfa, która mi się podoba eee.. a większa "siostra"

> Sa takie, nawet Viaken kiedys oferowal. Z reszta w necie sa opisy jak zmodyfikowac ELM'a i co z > niego usunac. a to nie były VAGi z przełącznikiem przypadkiem?

jak licznik obrócisz możesz się starać w FAP o gest handlowy na nowy licznik czy wyrażą zgodę to inna sprawa

Moje poprzednie - Seicento - wśród szarańczy wolne i słabe, bo jeno 80kunia, ale lubiłem przyspieszenie, efekty dźwiękowe i wizualne z wydechu. Jakby nie podłużnice pokonane przez twardy zawias pewno do tej pory bym nim jeździł Z tych bardziej seryjnych bardzo fajnie mi się jeździło Bravo Multiairem - też fajnie się odpycha i ogólnie mi się podoba ten wózek. Również Freemont 3,6 jest świetną furą, aczkolwiek tutaj wrażenia psuła mi nieco skrzynia biegów, jak na mój gust (ale ja się nie znam na automatach) trochę lagująca przy mocnym potraktowaniu pedału gazu

Koleżanka dzisiaj prawie, że miała dzwon, notabene na ulicy Dzwonowej Po opowieści w pracy się podzieliliśmy na dwie grupy, jej wina czy nie jej wina by była - Jechała ulicą asfaltową, krzyżującą się z nieasfaltową. Nie ma znaków żadnych, była po lewej stronie od drugiego auta. A się kłócimy o to, czy taki typ uilcy można nazwać drogą utwardzoną, czy też jest to droga gruntowa? Bo mamy to traktować jako skrzyżowanie, gdzie miała ustąpić z prawej strony, czy nie jest to skrzyżowanie i wjeżdżający z tej ulicy włączają się do ruchu?

>500L urodziwy nie jest to w > sumie nie dziwie sie. Jak to jeden kumpel określił "napompowany matiz" nieco ładniejszy od multipli, ale cholernie wygodny i w środku mi się bardzo podoba osobiście

> Pudlo, bo 1.3 mj 75KM i do tego moze byc Fiorino Fiorino

prv

> bo to tylko lift jest a w tranzicie nowa gen niby lift, ale kod modelu się zmienił

> Czy projektant/stylista dostał polecenie: stwórz auto brzydsze od konkurencji? przynajmniej nie jest to kolejne 500

Kurde, od ponad roku pracuje w asio i jedyne auto, które wiem na jakich oponach stoi to freemont. Jakbyś się mnie spytał na jakich oponach wyjechalo Bravo czy Sedici to bym nie potrafił odpowiedzieć

> W II trzeci był seryjnie trzypunktowy. czyli wersja wyposażenia - douczyłem się od kolegi z salonu, że goły golas (tj. "FRESH") był 4 miejscowy - wszystko w górę 5

> Witam > Powiedzcie mi kiedy panda II była 4 osobowa a kiedy 5 osobowa? Od czego to zależało od rocznika od > wersji wyposażenia? zdaje się, że od momentu, kiedy wszystkie pasy bezpieczeństwa w aucie muszą być 3 punktowe. Coś w okolicy 2010r taka zmiana nastąpiła. Nie wiem jak w Pandzie II, ale w najnowszej podstawka to 4 miejsca, 5 to opcja i wtedy jet piąty pas montowany