Manx

Manx 1. Rosberg 2. Hamilton 3. Vettel 4. Bottas 5. Ricciardo 6. Massa 7. Alonso 8. Raikkonen

Typowanie wyników GP Kanady. Wyniki za Monaco podliczę i ogłoszę prawdopodobnie w okolicach weekendu (niestety ostatnio nie ogarniam się czasowo). Przepraszam Was za opóźnienie i dziękuję za cierpliwość. Tor: Circuit Gilles Villeneuve Okrążenie z komentarzem Długość okrążenia: 4,361 km Ilość okrążeń: 57 Dystans wyścigu: 308,883 km Zakręty: 15 Rekord okrążenia: 1:13.622 (Rubens Barichello, Ferrari, 2004) Pole position 2013: 1:25,425 Sebastian Vettel (Red Bull) Zwycięzca wyścigu 2013: Sebastian Vettel (Red Bull) 1:32:09,143 Wyniki 2013: 1. Vettel 2. Alonso 3. Hamilton 4. Webber 5. Rosberg 6. Vergne 7. Di Rasta 8. Massa Formula 1 Grand Prix du Canada 2014 Piątek 6 czerwca 2014 Trening 1 16:00 - 17:30 Trening 2 20:00 - 21:30 Sobota 7 czerwca 2014 Trening 3 16:00 - 17:00 Kwalifikacje 19:00 Niedziela 8 czerwca 2014 Wyścig 20:00 Prognoza pogody dla Montreal

> Czy po zdjęciu takiej naklejki z tego samochodu będzie ślad na lakierze? Naklejka ma 3 lata. Raczej będzie. Może się trochę odcień lakieru różnić i będzie mniej porysowane tam gdzie było zasłonięte naklejką. Cały samochód przez 3 lata trochę wyblakł, a pod naklejką na pewno mniej albo i w ogóle. > Czy polerka załatwiłaby sprawę? Jeżeli to jest zwykły lakier, niemetalik, to powinna. Jak wypolerujesz całość po wierzchu, to wtedy odcienie lakieru powinny się wyrównać. Gorzej by było jeśli to metalik i wyblakło, to co jest dopiero pod klarem.

> Mercedes to jedyna marka jaka rdzewieje na Florydzie. Powinni tego użyć w haśle reklamowym. Ekolodzy byliby wniebowzięci, że Mercedesy tak szybko ulegają biodegradacji

> Tak się trafiło,że będę regularnie parkował na dość stromym wjeździe do garażu. Czy taki postój > może nieść za sobą negatywne skutki dla jakichkolwiek podzespołów auta? A dlaczego miałoby szkodzić ? Parkowałem tak jeden samochód przez 3 lata, kolejny przez rok, obecny przez tak 4 lata. Samochód zawsze stał tylko na ręcznym i na biegu, nigdy nie podkładałem żadnych klocków, klinów itp. i nie zauważyłem żadnych negatywnych efektów tegoż. Ani ręcznego szlag nie trafił, ani ręczny nie przymarzł, ani sprzęgło nie zdechło, ani tłumik nie przerdzewiał. Ja nie rozumiem problemu Najważniejszy jest sprawny ręczny.

> A czego można się było spodziewać po skodowce ? Ja bym tak nie przesadzał - Octavia i Rapid są w porządku - ot zwykłe, schludne, niczym się nie wyróżniające samochody. Nikt nie będzie się rozwodził jakie to one piękne, ale też nikogo nie przestraszą. Ja bym raczej zapytał "czego się spodziewać po fabii" . Nie wiem co to za filozofia za tym stoi, ale po zwyczajnej Fabii I zrobili brzydką Fabię II (i jej klony) i III widać że też nie zamierzają zrobić ładniejszej. Fabia chyba ma być brzydka, po to żeby ludziska dopłacali i kupowali droższego, niestraszącego Rapida

> kliken machen Im więcej się produkuje, tym większa szansa że coś pójdzie nie tak. Nie ma producenta samochodów, który by się o tym nie przekonał .. choć ręki nie dam sobie uciąć że takiego nie ma, bo nie słyszałem jeszcze o akcjach R-R, Bentleya, Bugatti, Aston Martina > Zastanawiam się jak coraz większa masowa sprzedaż Porsche odbije się na ich niezawodności? Bo jakby > nie było 911 była zawsze wysoko w rankingach niezawodności szczególnie w starych rocznikach. Może wpłynąć, ale nie musi to być związane bezpośrednio z jakością samochodów. Macan może być genialny i totalnie bezawaryjny, a i tak za 10 lat Porsche może trochę punktów w rankingach stracić. Prawda jest taka, że jakkolwiek 911 to bardzo dobre samochody, to w dużej mierze doskonałe lokaty w rankingach niezawodności zawdzięczają swoim właścicielom. 911 kupują ludzie którzy mają $ i nie oszczędzają pieniędzy na utrzymaniu samochodu. Ponadto - często nie jest to samochód użytkowany na codzień. Kilka innych marek mogłoby się pochwalić podobnymi wynikami w rankingach, gdyby ich samochody były traktowane przez właścicieli tak jak 911. Z Macanem może być inaczej - za 10 lat używany 10-letni Macan będzie kosztował może ok. 40 000 zł. Oznacza to, że będzie dostępny dla większej ilości "Kowalskich", których będzie stać na zakup starego Porsche żeby polansować się nim przed sąsiadami, ale niekoniecznie będzie ich stać na jego utrzymanie, więc będą na nim oszczędzać i wtedy w necie będą ludzie pisać, że " Porsche się psują".

> http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstrukcja-mitu/ Chyba za mało wyraźnie zaznaczyłem, że moja wypowiedź była żartem Tak wiem, że to mit, a w tym artykule, który zalinkowałeś jest to pięknie wyjaśnione

> No skoro już temat poruszony. Bo ja sam zawsze chciałem taki zarzucić tu. > Czy Mercedes się kiedyś tłumaczył dlaczego oni blachy nie cynkują? > To ma jakiś logiczny powód? Kiedyś zrobili W124, którego ludzie nie chcieli zbyt szybko wymieniać na nowszy model, bo ten dziad się nie psuł. Mercedes miał przez to spadek sprzedaży i zarobił dużo mniej, dlatego teraz od 20 lat nadrabiają to i robią samochody tak, żeby nabywcy Mercedesów szybciej wymieniali je na nowsze. W ten sposób chcą wyprzedzić w statystykach sprzedaży Audi i BMW.

> Ta blacha działa jak klepsydra - odlicza czas do zakupu następnego mercedesa. genialne podsumowanie A rdza na Mercedesie, to nie jest zwykła, plebejska rdza - to jest prestiżowa rdza !

> z tyłu podłoge rozcinano ? no nie sądze.... klatke owszem, ale tył odleciał po dzwonie, a to raczej > dziwne jak na auto z klatka... A może to korozja się przyczyniła? Wygląda to trochę tak, jakby nadwozie rozerwało się na zgrzewie za przednimi fotelami i tył poleciał sobie, a klatka razem z przednią częścią nadwozia pozostała.

Na pewno jest to dla ciebie kusząca oferta, ale ja bym na twoim miejscu usiadł i przemyślał sprawę na chłodno. Powinneś policzyć dwa razy czy ta zabawa ci się opłaca: 1. Prace blacharskie i lakiernicze są drogie. Możesz trochę oszczędzić jeśli masz szczęście i znajdziesz elementy pod kolor z samochodu z Twojego rocznika - może akurat odcień dopasujesz. Jeżeli nie trzeba nic prostować, to też sporo oszczędzisz. 2. Wymiana deski i poduszek to spory wydatek. Żeby kupić nowe części i z głową Ci ktoś to zamontował to niezła górka dukatów. 3. Po jakichkolwiek pracach przy kokpicie trzeszczenie i brzęczenie z kokpitu masz niemalże gwarantowane. 4. Jest duże ryzyko, że po 1-2 sezonach zimowych, na naprawianych elementach zobaczysz rudą. 5. Uszkodzony przód to dużo potencjalnych problemów, bo jest tam pełno czujników, kabelków itp. Znam gościa, który kupił kiedyś samochód po delikatnej stłuczce. Po naprawie, która wyglądała na wykonaną idealnie,, działy się cuda za sprawą elektroniki, bo różne elementy wyposażenia albo mu nie działały, albo działały nie tak jak powinny. 6. Jeżeli kiedyś ci się ten samochód znudzi, to będzie trudno zbywalny, o ile będziesz chciał go sprzedać uczciwie, a nie jako "bezwypadkowy".

Manx 1. Hamilton 2. Rosberg 3. Vettel 4. Ricciardo 5. Alonso 6. Raikkonen 7. Perez 8. Hulkenberg PP Hamilton

> Co zatem wybrać? > Zostać na 14 czy brać szerokie i niskoprofilowe 15. > Auto to Fiat Panda Proponuję wybrać większą felgę i niższy profil opon - w takiej konfiguracji samochód bardzo dużo zyskuje na prowadzeniu. Ściąganie na koleinach to nie problem. Po pierwsze - pierwszego dnia przyzwyczaisz się że skończyło się trzymanie kierownicy jedną ręką. Po drugie - to nie jest jeszcze bardzo niski profil i tylko na dużych koleinach będzie Cię ciągać (bo to bardziej od profilu opon niż od ich szerokości zależy to jak bardzo samochód jest wrażliwy na koleiny). Odporność na dziury bym się nie bał, bo to nie jest bardzo niski profil i musiałbyś trafić coś naprawdę mocnego żeby złapać kapcia. Minus - panda ma dość kanapowe zawieszenie i prawdopodobnie jak będziesz miał lepszą przyczepność i zaczniesz wjeżdżać w zakręty szybciej, zacznie Cię dręczyć kwestia przechyłów nadwozia i będziesz myślał o utwardzeniu zawieszenia

> Szukam auta dla żony małego , jak na razie wybraliśmy Twingo ale żonie podoba się jeszcze Citroën > C3 Pluriel. > Jakie silniki są warte uwagi ? jak się sprawuje w tych autach automat ? Skrzynia Sensodrive - ta skrzynia to zło, bo bardzo pogarsza osiągi - powolnie zmienia biegi, podnosi spalanie, a np. do przyspieszenia 0-100 dodaje jakieś 2-3 s względem wersji z manualem. Poza tym uchodzi za awaryjną - masowo sypią się sterowniki, które są drogie.

> Ściągacz nie jest niezbędny przy tego typu pracach. Co innego, gdybyś zakładał nową sprężynę, to > tak, ale możesz się obejść bez niego, utrzymująć sprężynę w stanie takim, jak jest teraz przy > pomocy drutu dużo drutu tak, aby "obejmował jak największą liczbę zwojów. Będzie dobrze, > piszę z praktyki. Kilka lat temu znajomy "fachowo" wymieniał amortyzatory bez ściągacza. Jak sprężyna mu strzeliła, to zrobił niezłą dziurę w ściance w garażu. Raz może się udać, a drugim razem już nie. To potężna siła i nie warto ryzykować.

Tor: Circuit de Monaco Okrążenie z komentarzem Długość okrążenia: 3,34 km Ilość okrążeń: 78 Dystans wyścigu: 260,520 km Zakręty: 18 Rekord okrążenia: 1:14.439 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004) Pole position 2013: 1:13,876 Nico Rosberg (Mercedes) Zwycięzca wyścigu 2013: Nico Rosberg (Mercedes) 2:17:52,056 Wyniki 2013. 1. Rosberg 2. Vettel 3. Webber 4. Hamilton 5. Sutil 6. Button 7. Alonso 8 Vergne Formula 1 Grand Prix de Monaco 2014 Czwartek 22 maja 2014 Trening 1 10:00 - 11:30 Trening 2 14:00 - 15:30 Sobota 24 maja 2014 Trening 3 11:00 - 12:00 Kwalifikacje 14:00 Niedziela 25 maja 2014 Wyścig 14:00 Prognoza pogody dla Monte Carlo REGULAMIN 1. Jak typować: - typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP - typować można pierwszą ósemkę kierowców. - typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu: Login typującego 1 nazwisko kierowcy A 2 nazwisko kierowcy B 3 nazwisko kierowcy C 4 nazwisko kierowcy D 5 nazwisko kierowcy E 6 nazwisko kierowcy F 7 nazwisko kierowcy G 8 nazwisko kierowcy H PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position - organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp. - jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu. - zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów. 2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji: - za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty - za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt - za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt 3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji: - nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position - od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty. 4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja. 5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów. 6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie. Powodzenia!

Wyniki GP Hiszpanii 1. Novy81 16 2. doominik 14 3. kaczorek79 13 3. Luter 13 4. Colin 12 4. kevlar 12 5. 1bronek 11 5. bananana 11 5. DZIDA 11 5. Manx 11 5. murzynek 11 5. STILO1216V 11 6. flinkston 10 6. marekpast 10 7. johnny_b2 5 Klasyfikacja sezonu po 5 GP 1. Novy81 71 2. doominik 57 2. murzynek 57 3. kaczorek79 55 4. bananan 54 5. flinkston 52 6. DZIDA 49 6. kevlar1 49 7. 1bronek 48 8. STILO1216V 46 9. Luter 45 10. Colin 43 11. Johnny_b2 40 11. Manx 40 12. marekpast 35 13. SieneK 4 287727668-spain14.doc

ooorzeszki . Oby załoga wyszła z tego bo przeciążenia przy uderzeniu musiały być ogromne

Manx 1. Hamilton 2. Rosberg 3. Vettel 4. Rosberg 5. Alonso 6. Raikkonen 7. Magnussen 8. Bottas PP Hamilton

> Po pierwszym OS-ie kubek 13 Zły omen. 13 - to pechowe miejsce. Już się boję co będzie dalej ..

> odświeżam temat, teraz na tacy jest Opel Agila i Toyota Aygo. > Co powiecie o tych salonach Car > Outlet? osobiście te Aygo do mnie nie przemawia. Aygo trudno żeby do kogoś przemawiało - wygląda.. a lepiej nie mówić. Aygo niestety zdarzyło mi się jechać (trochę kilometrów przez miasto i około 100 km na drogach podmiejskich) i to wystarczyło mi do wyrobienia sobie zdania o tym samochodzie. Uważam, że to tragedia na kołach. Tandetny i nieergonomiczny kokpit, samochód tragicznie wyciszony, niewygodne fotele. W porównaniu z Aygo, to nawet Panda jest bardziej "dojrzałym" smaochodem. > sprawdze po Vin-ie oba auta? Nie mam znajomości i pewnie jesli sie nie > stawie z właścicielem/ką auta po historie auta w ASO to nic pewnie nie wskóram? Zależy od procedur jakie stosuje dana marka - niektórzy powiedzą co wiedzą, każdemu, inni tylko właścicielowi, a jeszcze inni wiedzą ale nic nie powiedzą.

> Kurde wczoraj rozmawiałem z Właścicielką i powiedziała mi, że samochód jest na firmę i że go > amortyzowała, ale nie pamięta czy księgowała f-rę zakupu auta w leasingu... > Możliwe to ? > Wydaje mi się, że jak w dowodzie jest firma, to f-ra musi być wystawiona ?!? > Ok, a jeśli jest na firmę, a Właścicielka nie wystawi f-ry, a tylko spiszemy umową k-s, to kto > będzie miał później kłopoty ? Jeżeli jest na firmę, to fakturę musi wystawić. Jeżeli nie wystawi a znajdą to gdzieś kiedyś, to będzie miałą problem z urzędem skarbowym - chodzi o VAT.

> najlepszego !!! dzięki

> trzeba naprawdę źle założyć tą lampę żeby coś obtarło błotnik nawet jak tą spinke połamiesz, to > jak reszte mocowań prawidłowo założysz, to nie ma szans. Niestety szanse są. Kiedyś w zimie, na drodze wymieniałem żarówkę i przy tej akcji połamałem tą %^&* spinkę. W efekcie sobie lampa chyba trochę latała. Przy następnej wymianie odkręciłem reflektor, a tam na krawędzi błotnika widać goły metal. Zrobiłem zaprawkę, kupiłem nową spinkę i od tego czasu mam spokój.