komor

Bez gazu będzie drożej ... celuje w 12-14 po mieście tą krową Choć w 2.0 TDCi 140 KM średnio jarało mi 7 - 7,5 z nielekką nogą więc może uda Ci się zbliżyć do dyszki na trasie I daj znać jak z tą skrzynią

Nie posiadam, ani nie posiadałem, ale kilka razy jechałem właśnie takim. Zbytnio żwawe to to nie jest, ze względu na masę. Skrzynia to lepszy odpowiednik, bo podobno MPS6 się sypie. Ale trzeba by lepiej w serwisach podpytać bo zbyt wiele tego jednak nie jeździ. Weź auto na sprawdzenie, zobacz czy Ci pasi i kupuj

Jeżeli robiłeś z AC bezgotówkowo to mogą oczywiście odmówić, ja tak właśnie miałem i Link4 uznał, że skoro naprawiałem bezgotówkowo z ich polisy OC to utrata handlowej wartości pojazdu nie spadła ponieważ auto zostało naprawione wg technologii producenta co nie powoduje żadnego spadku wartości handlowej pojazdu. I szczerze mówiąc wartość nie spadła, więc jak nie widzisz powodu to olej sprawę bo i tak odpiszą Ci żebyś im kolejną rozprawę wytoczył. Jeśli masz siły i czas to walcz

Może nie zauważyłeś ale nie każde auto ma schowany taki przycisk a nawet jeśli to i tak ktoś by o tym wiedział Ja w jednym aucie mam grzaną szybę a w drugim np. nie, pomaga mata na szybę i po sprawie.

Spokojnie, fabryczne wystarczą. Mi akurat w focusie przy zakładaniu Eibach Pro Kit -35mm lał już jeden przedni więc poszły nowe sachsy standardowe. Zrobione już mam z 10 albo 20 kkm na tym zawieszeniu i nic. Lecz na gorszych drogach irytuje ta twardość, którą miałem akceptować, ale powoli robię się stary Najważniejsze pytania po jakich drogach jeździsz, bo możesz sobie później pluć w brodę co zrobiłeś

W DEATC taki objaw nie występuje.

1.6 dość szybko się grzeje. Nie wiem gdzie doszukujesz się problemu. Wejdź sobie w Ford ETIS i wydrukuj plan serwisowy. Poza tym w instrukcji obsługi i i książce serwisowej jest wszystko jasno i czytelnie rozpisane. Lej paliwo, wymieniaj olej, może na jakiś lepszy i żyj

A nie jest to ten sam silnik co w Citogo przypadkiem? Raczej nie zrobili czegoś innego specjalnie dla Fabii Jeśli tak to będzie to jeździć tak samo jak Fabia 1.2 60KM. W Citigo wersja 75KM całkiem żwawo jechała, ale w Fabii to już pewnie trochę gorzej

Tego jeszcze nie słyszałem, że wahacze, drążki kierownicze i inne elementy zawieszenia niszczą się od dodawania i ujmowania gazu Zawsze myślałem, że ma na to stan drogi po której się poruszamy, ale człowiek uczy się całe życie

Wcale, że nie. Albo auto jest jeżdżone tylko w mieście i siada właśnie przy takim przebiegu, albo jazda mieszana i wytrzyma dłużej. No chyba, że umiejętna jazda to nie schodzenie poniżej 3 k rpm. żeby nie było drgań Więc, czasem warto powstrzymać się od krytyki

U mnie już słychać czasem na N że coś sobie stuka, ale narazie to pikuś, ledwo 152 kkm przekroczone. U Ciebie i tak długo wytrzymała, auto jeżdżone raczej na trasach Co do 1.6 TDCi 109 KM, kolega mieszkający w Szkocji kupił sobie w zeszłym roku bubla, wymienił 3 razy turbosprężarke, same regenerowane z PL, wszystkie były trupami, ale jak się okazało nie same z siebie robiły problem, coś je uszkadzało, nie pamiętam co. Ale dodam, że przez pełny rok użytkowania na auto wydał coś ca. 10-12 k PLN i ostatecznie sprzedał i kupił roczną astrę z gwarancją bo miał serdecznie dosyć

Jeśli szukasz bezawaryjnego to bliżej patrz ma 2.0 TDCi 136 KM lub na 1.8 TDCi 115 KM. Z tego 1.8 jest raczej najtrwalszym dieslem z palety ówczesnych focusów. 1.6 TDCi 90 i 109 KM miał często kłopoty. Wiem z doświadczenia znajomych co potiwerdzają ten fakt, do tej pory nie spotałem nikogo co by wychwalał ten silnik, może wszyscy mieli pecha? Nie wiem. Ale z 1.8 TDCi - ja zrobiłem od nowości już ponad 150 kkm, jedyne co padło to 4-5 mm pęknięcie na gumowej rurze miedzy EGR i Intercoolerem (mała) 80 zł. Usterka z którą bez problemu i 1000 km dojedziesz żeby sobie wymienić. Bratowa ma też ten silnik, obecnie ponad 400 kkm, przy 350 kkm wymieniali silnik, ale handlowiec tym jeździł i mało kilometrów w 5 lat nie zrobił. 2.0 TDCi ma mój brat i znajomy, 180 kkm i 280 kkm. Jeden i drugi zadowolony, choć u brata coś tam padało, ale szczegółów nie znam. Szczerze polecam 1.8 TDCi, toporny, ale trwały. Po chipsie ok. 130-140 KM spokojnie będziesz miał. Ale jak chcesz dynamiczniejsze to zdecydowanie 2.0 TDCi. Ma większy potencjał

Jeździłem kilka razy taką, ale tylko po asfalcie 2.0 140 KM 4x4. Faktycznie była głośniejsza od FWD, ale bez przesady, średnio to ok. 6-6.5 litrów paliło więc praktycznie bez różnicy.

W fordzie focusie taka naprawa kosztowała kilka lat temu ca. 24k PLN. Ale naprawione w ASO wszystko co się dało, Link4 wycenił szkodę pierwotnie na 9k PLN

Ale że niby co poszło nie tak? U mnie kiedyś było podobne uderzenie, też nic nie wystrzeliło. A wszystko było "na tak".

Coś nie halo, silnik wypucowany ... Do tego w PL już od 2010 roku były często lampy czarne z elementami chromowanymi, tutaj są całe czarne .... W każdym razie sprowadzony, niepewny

Sądzę, że 1.2, active można było wyrwać w tej cenie.

To może faktycznie zacznijmy pompować po 3,5 atm. żeby ścinało równo opony Dla wiekszości opon >175 zawsze wystarczało do 2.5 i jakoś nie widziałem w nich flaków. A jeździłem na 14, 15, 16, 17" z oponami od 165 - 225.

Po Twoim temacie wyleczyłem się już na zawsze z DSG I niech ktoś mi powie, że auto z 2009 roku które klekocze i rozpędza się minimalnie poniżej 10 sec-100 km/h jest do bani bo nie ma bajerów ... ale za nic nie chce się zepsuć cokolwiek od 150 kkm

Ja grzecznie jeździłem do końca gwarancji, ostatni przegląd z wymianą oleju miałem przy 84 kkm, potem przerzuciłem się na okoliczny serwis oponiarski z drobną mechaniką. Do tej pory oszczędziłem na pewno spory kawałek $, ale przede wszystkim sporo czasu zmarnowanego na wielogodzinne przeglądy, gdzie auto stało i się patrzyło na mechaników, którzy robili inne auta w między czasie Może raz zrobili to w godzinę, a obecnym serwisie wymiana kompletu z filtrem paliwa i kabinowym (20m) zamyka się maksymalnie w ok. 45 minutach. Moja rada: Jak gwarancja już się skończyła to pozostaw ASO w spokoju

> Ciekawe rozwiązania lusterek: > Fiesta MY2015, dodatkowe lusterko To chyba nowsza wersja technologiczna lusterka stosowanego w Mondeo po FL, Focusie IIFL, Focusie III. Tak zamiast tego jest koniec lusterka o zmienionym kształcie. Może to w fieście znajdzie zastosowanie w pozostałych fordach za jakiś czas po lekkim powiększeniu. http://cdn2.expertreviews.co.uk/sites/ex...g?itok=IZzCliaq BTW widzę, że chyba już je stosują w tych dużych

> jedna opcja dojechać Megane do końca i na złom, tylko nie chciałbym żeby w pewnej chwili w > ciemnym lesie stanęła na środku drogi dlatego co dwa lata zmieniam używkę... Może się zdarzyć, tak w starym jak i nowym. Teść dojechał w megane '97 1.9 D do ponad 700 kkm, sprzedał handlarzowi, ten skręcił przebieg i ktoś dalej śmiga szczęśliwy Ale kilka awarii miał jak altek, góra silnika też raz nie wyrobiła i był remont.

> Odwoływałem się dwukrotnie i dostałem odmowy. O tym nie napisałeś W takich przepadkach pozostaje sprawa w sądzie, inaczej od tego cholerstwa pieniędzy nie otrzymasz a powinieneś.

> Raz byłem zmuszony ubezpieczyć auto w wariancie optymalnym, czyli kosztorysowym i powiem tak, nigdy > więcej. Miałem stłuczkę Almerą, uszkodzenia w sumie niewielkie, ale np. tylną lampę z > uwzględnieniem amortyzacji wycenili na 200 zł. Pech chciał, że do Almery N16 po lifcie używki > są prawie w cenie nowych lamp i koztują po 500 zł. W ten sposób finalnie musiałem dołożyć z > własnej kieszenie około 500 zł na naprawę auta. W wariancie serwisowym fura naprawiana jest > bezgotówkowo i nic mnie nie obchodzi. Nic tylko dałeś ciała, gdybyś się odwoływał dali by tyle ile trzeba. Kosztorys TU jest ZAWSZE zaniżony, żeby cześć osób olała temat i nie chciała się bawić w pisma i sprawy w sądzie. Niestety, takie polskie realia mamy.