lessero

Mam tak jak auto postoi w dużej wilgotności parę godzin: np przyjadę do roboty, postoi w deszczu i potem przy ruszaniu jest hopka. Jak rozgrzeję silnik do temperatury roboczej problem znika. Przy suchych dniach problem nie występuje. Nic z tym nie robię. W puncie 1 też tak miałem.

FIAT 1400 16 V starjet 90 KM i słabsze 8 V 1200 też jeszcze chyba klepią. GM - Opel 1600 16 V 85 KW

> W Astrze wyszli z założenia [...] ciach Właśnie oddałem Astre, która żona bawiła się przez 3 dni. niewiele jeździłem, moje uwagi w porównaniu do mojej lodówy z podpisu: - ładna linia, duży bagażnik - zaglądamy do środka - wygląda ładnie - dotykamy: czar pryska >> twarda decha plastic, guziczki udające metal, lewarek udający lewarek, latający ręczny... i mnóstwo przycisków - maksymalnie mnie wnerwiały te do sterowania nawiewami - knefle od radia też latają - do foteli się wpada - koszmarne audio: i sterowanie i dźwięk jak z ...pudła - malutko miejsca z tyłu - kiepska widoczność do tyłu żonie się podobało, ale dla mnie to jest "auto które udaje" Udaje, że jest wygodne, dopracowane i z dobrych materiałów. Ot tyle.

> To ja bym, musiał pare razy w tygodniu jeździć na krew... > Po drodze do mojej fabryki... Wczoraj korek 4 kilometry na Turyńskiej przed Tychami... Na końcu 2 radiowozy i 1 pan Policjant na linii środkowej.... I raz lewy, raz prawy, raz lewy, raz prawy.... Pół Lędzin do roboty się spóźniło

> Uhm jeżeli nie działa żaden bieg znaczy że silnik dmuchawy a to już koszt dużo większy niestety... To tylko można gdybać... Przyczyną mogą być połączenia elektryczne, bezpieczniki, przekaźniki styki przełącznika... Dmuchawy nie wymontowywałem... jeszcze - ale chyba się wezmę bo mam "świerszcza". Ale jak będzie ciepło i sucho. Przed zabawą z wyciąganiem dmuchawy spróbować podpiąć ją "na krótko", aby wykluczyć jej awarię.

Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale stilo ma 4 "biegi" dmuchawy. Pad opornicy wentylatora powinien się objawić brakiem biegu 1,2,3 (regulowane przez opornicę) natomiast bieg 4 powinien działać (przełącznik zwiera bezpośrednio do instalacji). Aby się dostać do opornicy trzeba odkręcić te same elementy jak przy wymianie filtra przeciwpyłkowego -> boczek w nogach pasażera. Opornica siedzi w tunelu nawiewowym przed filtrem przeciwpyłkowym i nagrzewnicą. Masz manual @kustosza - fotka nr 4 - pomarańczowy element z dochodzącymi kabelkami białym i zielonym to fragment opornicy (stopka - przykręcona 2 wkrętami) http://motoryzacja.kustosz.net/Stilo/manual-wymiana-filtra-przeciwpylkowego-kabinowego.pdf Cena opornicy w ASO to wydatek rzędu 95 zł. Można też spróbować przelutować opornik za grosze...

Patrzę za tym jakiś tekst i za tym jakiś tekst IMHO nie ma źle

Suzuki VStrom DL 650 1. Sprzęt fajny - zarówno do turystyki po asfalcie jak i do zjechania poza drogi 2. Silnik ma nieco ponad 72 KM ale jest bardzo elastyczny - widlasta dwójka. Trwała jednostka. 3. Dla mnie jest za wysoki - mam 173 cm tzn podpieram się czubkiem palców 4. Ceny za dobry egzemplarz chyba (bo nie sprawdzałem dawno) od 12 tyś

A ja z kolei już 4 komplet zakupię przez http://www.netcar.pl/ DOT opony był zgodny z opisem. Towar bez zastrzeżeń.

U mnie w stilo taki objaw świadczył o niepoprawnym działaniu wysprzęglika. Ja mam układ hydrauliczny - jak jest w aucie kolegi Problem zniknął po wymianie płynu na nowy i odpowietrzeniu układu. W punciaku jedynce gdzie sprzęgło sterowane było linka pomagało jej naciągnięcie.

> Metodą domową z pomocą znajomego spawacza koszt metalowej barierki wychodzi kole 100 zł/mb. > Oczywiście bez bajerów. Wyspawany metal, montaż, farba podkładowa. Yep - tylko trochę popołudnia uciekają... długość - 280 cm koszt elementów ok 360 zł farby ok 35 zł / przęsło (podkład + chlorokauczuk - oczekuję, że 5 lat wytrzyma) Fachowcy wycenili na ok 470 zł / mb

Te silniki z łańcuchem, które oglądałem, miały łańcuch "wewnątrz silnika" ,w kąpieli olejowej. Pasek rozrządu jest "na zewnątrz bryły silnika" Zmiana idei rozrządu to IMHO spora zmiana konstrukcyjna.

Nowy (przynajmniej nie widziałem go wcześniej) sprzedawca się pojawił na allegro. http://allegro.pl/Shop.php/Show?id=29024559 Ma dużo fantów, używanych, w cenie adekwatnej do stanu. Wystawia paragony, także towar chyba nie jumany. Wysyła za pobraniem. Ja wyrwałem buciki w b. dobrym stanie a w jeszcze lepszej cenie. Teraz chciałem u niego kupić spodnie, ale nie miał na stanie w moim rozmiarze Astar Track, Astar Apex, więc zaproponował, że rozdzieli dla mnie kombinezon RC-1 i sprzeda mi za galoty za pół ceny nowych . Dla niektórych kupowanie używanej odzieży może być pewnego rodzaju faux pas, ale ciuchy renomowanych producentów, z moich obserwacji, są żywotniejsze i maja ochraniacze lepszej jakości niż odzież budżetowa Może ktoś coś znajdzie na siebie. >Sir Joker >Wziąłem od niego buty (nowe), niestety nie daje/nie wystawia gwarancji Daje dowód zakupu. Na jego podstawie na pewno można dochodzić swoich praw na podstawie "ustawy o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej". Ciekawy jestem, jak w przypadku "W" zachowałby się gwarant czyli przedstawicielstwo Alpinestars Polska - dowód zakupu przecież mamy... Niemniej, biorąc pod uwagę solidną obniżkę na niektórych rzeczach, szybciej i taniej (czas = pieniądz )wyjdzie zainwestować w szewca lub krawcową/kaletnika.

1. Wiatr 2. Wychłodzone mury po wygaszeniu nocnym U mnie kocioł przy bezwietrznym - 20 tak nie szaleje z podawaniem opału jak przy - 7 z wiatrem z porywami do 50 km/h .

>Rownie dobrze mozna jakas V czy Twin, ktore beda z dolu zbieraly sie o niebo lepiej niz R6. > Mysle, ze SV650, Bandit, CB600 itd to w zupelnosci wystarczajace sprzety na pierwsze moto, z > ktorymi poczatkujacy i tak bedzie mial problemy z ogarnieciem > Dla przykladu SV650 ma 3,6s/do100, a prawie dwa razy mocniejsza R6 3,3s . Roznica prawie > niezauwazalna Niop - na początku moja sv'ka ze dwa razy mnie zaskoczyła, jak przy prawo / lewoskręcie chciałem się szybko pozwijać ze skrzyżowania... Na szczęście na strachu się skończyło . Ja z kolei będę powtarzał swoją mantrę - dla początkującego >> naked bike. Aby wiatr mu mówił, że już jest 80 km/h

Pirsze co się stawio na budowie to - sławojka

Na samej górze - stop Na samym dole - żarówka dwuwłóknowa - pozycyjne/przeciwmgłowe

A tak w temacie, pewnie, jak to w zimie, puszcza ciepłe powietrze na szybę, i żebrowania zaczynają trzaskać.

Są tarcze do cięcia na sucho niesegmentowane - z pełnym diamentem, ale wentylowanym wypełnieniem - podejrzewam, że nie są przystosowane do ciągłej pracy suchej, tylko do okazjonalnego przycinania. Przy cieciu na sucho pyli strasznie. o takie coś... jakiś tekst Może da się wyciągnąć z internetu specyfikacje maszyny i zalecane tarcze. Ja mam taką małą przecinarkę i tarcza do ciecia na sucho ułatwia mi życie, jak pozwijam cały interes do przycinania, powylewam wodę, a tu muszę poprawkę zdobić. Do cięcia bez odprysków ponoć najlepiej nadaje się ręczna maszynka do płytek. Rysujesz kółeczkiem diamentowym, podkładasz - pyk i łamiesz płytkę. tylko... mi tak jakoś nie wychodziło.

> "przyjemność" kosztowała mnie 527 zł z groszami. Jeszcze przed koncem zmiany mistrz zadzwonił do mnie czy jest wszystko oki To miło, że nie walnęło tak po kieszeni. > tak że uważam to za pełen pozytyw Nie zgodzę się. Jest znacznie lepiej niż u poprzedników, ale... Polska, EU jak wynika z relacji osób żyjących w "krajach zamorskich" jest traktowana pod względem PR przez koncerny po macoszemu. Inna sprawa, że tamtejsi konsumenci błyskawicznie skrzyknęliby się i złożyli pozew zbiorowy. A bardziej prawdopodobne, sprzedawca, serwis uprzedziłby działania klientów. Skończyło by się to wymianą bezpłatną. Do czego pije ? Toyota - pedał przepustnicy, VW - DSG i inne. > I tak sie zakonczyła moja historia z padniętą skrzynią, szybko i pozytywnie

> 1. jaką tarczę polecacie kupić, bo założona już ma zaokrągloną krawędź. Wentylowaną z możliwością ciecia na sucho. > 2. jak wyregulować to ustrojstwo, bo nieco jest przekoszone (o jakiś 1-1.5mm) > 3. czy nowa tarcza zapobiegnie pękaniu płytek pod koniec cięcia, czy to kwestia już luzów na Nie. Kwestia nacisków i naprężeń. Wystarczy podciąć płytkę po drugiej stronie kreski z 1,5 cm. Pod koniec właściwego cięcia pękniecie pójdzie do nacięcia z drugiej strony. Potem wystarczy podszlifować tarczą albo kamieniem.

Jak tam twój angielski, bo właśnie pobrałem Owners Manual Mogę wrzucić na maila

Odessij 10 ml strzykawką z wężykiem przez korek wlewu. Zainwestować 6 zł w termometr zaokienny. Strzykawkę wraz z termometrem wrzucić do zamrażarki - będziesz miał jakiś pogląd. W zamrażalniku powinno być ok - 18 st. C Edit: już widzę, że nie wiesz gdzie masz wlew... Może fiszki są w internecie do motóra.

> Witam, > zaczynam sie rozgladac za nastepca Prelude bo mam ja juz prawie 3 lata i zaczyna mi sie nudzic. http://otomoto.pl/alfa-romeo-gt-3-2-v6-C30642961.html Ogłoszenie poglądowe. Znajomy z biura obok ma. Nie stoi w warsztacie - codziennie do roboty nim podjeżdża. Hamulce na tylnej osi ma jak ja na przedniej I miejsca z tyłu raczej dla karzełków starczy. Może auto nie jest projektowo najmłodsze, ale linię ma ponadczasową.

>Problem chyba już rozwiązany >Strzał w świece był trafny Nie taki tam znowu strzał. Moja lodówa jak ma problemy z wolnymi obrotami to przyczyny mogą być dwie: - zużyte świece - rozjechana przepustnica