grogi

> Tylko 5W20- jest to jedyny olej do silnika EcoBoost. A na pewno nie masz WSS-M2C albo czegoś podobnego??! Do ecoboosta pewnie będzie WSS-M2C913-C/D, A5/B5-10...

> Nikt się tutaj nie doszukuje współwiny, chyba że jakiś inny wątek czytamy bo w tym wątku niczego > takiego nie widzę. Oficjalnie nie, ale między wierszami aż bulgocze "sama sobie winna". Tak samo jak nikt oficjalnie nie powie ofiarze gwałtu, że "to Twoja wina, trzeba było nie wyglądać atrakcyjnie". P.A.T.O.L.O.G.I.A! > Generalnie w ruchu drogowym trzeba przewidywac i myslec za innych. Jak Ty jedziesz prawidłowo, to > nie znaczy ze nie musisz myslec za tego który jedzie obok Ciebie. Masz przewidywac ze on może > Cie nie widzieć. Ale tego nie wymagają przepisy, to po prostu doświadczenie które się zdobywa. A gdzie taki niedoświadczony kierowca ma doświadczenie zdobywać? Na torze kartingowym?!

> Co oznacza "VeeDud" ? To taki dude, co ma VeeDub'a...

> niedługo zbliża się przegląd zobaczymy jak zareagują na hidy 5000k + symulację testu układu > samopoziomującego + wysuwane spryski Ale im wyższa temperatura barwowa, tym mniejsza czułość ludzkiego oka... Najlepiej w nocy widzimy przy 2700K -> zatem wkładanie 5000K jest, jak dla mnie, zupełnie bez sensu...

> Ma ktoś jakieś pomysły gdzie jeszcze powinienem zajrzeć. ? Rozjechana mapa wtrysku przez kijowy gaz.

> Jest to inny zarnik, jak razie kilka razy drozszy wczesniejszych odmian xenonow z powodu braku > zamiennikow. Jesli sie nie myle, to nie pasuja zamiennie. I pewnie inne oznaczenie homologacyjne

> To ile powinno kosztowac wg Ciebie? > 60% w 3 lata to IMHO spora utrata wartosci. Odpowiadam przecież na pytanie w temacie - auto straciło dużo, to duża utrata wartości. Szczególnie jak na VAG.

> Auto kupione nowe za ~100tzł, teraz trzyletnie za ~43tzł. Dużo, mało, w sam raz? > VAG. Dużo.

> Skoro zawsze zapinasz, to po co pozbywasz sie brzeczyka? Przecież jak masz zapięte pasy, to on sie > nie odzywa? Mój plecak nie zapina...

> Ja nie rozumiem po co wajchy od automatów do niedawna były takie wielkie jak od manuali. Do machania D-R-D-R-D-R na parkingu, jak ktoś niezbyt rozgarnięty... > Dotykasz tego 2 razy, ruszajac spod domu wrzucasz D, będąc u celu wrzucasz P. > Małe pokrętło lub przyciski do tego w zupełności wystarczą.

> Wczoraj wieczorkiem umówiłem się z zaprzyjaźnionym elektrykiem który po godzinkach wykazuje się u > siebie, namęczył się, ale finisz jest taki jak opisałeś, czyli wypiął kostkę z pająka kilka > prób mostkowania i światła zaświeciły, narazie mam wyjście awaryjne, czyli wlutowany > kabel(mostek) - światła świecą cały czas po przekręceniu kluczyka - znajomy obiecał używany > przełącznik. Teraz czekam na cześć i mam nadzieje ze zażegnam temat, Dziękuje za pomoc Lepiej zregeneruj ten, który masz i dodaj przekaźnik świateł mijania. Problem nie powróci, w przeciwieństwie do naprawy przez wymianę na używany...

> A czy ja tak gdzieś powiedziałem? Tak przeczytałem między wierszami. Sorki

> tyle, ze ponownie nie przeprowadzamy badania homologacyjnego. A powinno być przeprowadzone. A za przeróbkę niezgodną z homologacją, przerabiający powinien polecieć: - kara finansowa - wycofanie pojazdu lub wyposażenia z obiegu i doprowadzenie do stanu zgodnego z homologacją. > masz na to konkretny art ze jest nadrzedny niz PoRD

> Jak myślisz dlaczego PoRD i rozporządzenie odwołuje się do regulaminów EKG? Bo właśnie do tego się zobowiązaliśmy przystępując do porozumienia genewskiego. > Umowy międzynarodowe ratyfikowane za zgodą Sejmu, zajmują następne po konstytucji miejsce w > hierarchii aktów prawnych. No ba > Dz. U. z 2001 r. Nr 104, poz. 1135, 1136 Ale ta umowa nie stoi w sprzeczności z PoRD. Porozumienie zawiera deklarację o dostosowaniu lokalnego prawa: - w zakresie homologacji pojazdów (to zrealizowano poprzez Art. 70-70zz PoRD) - dostosowania wymogów technicznych - te wciąż nie zawsze są zgodnie z regulaminami EKG ONZ (np. regulamin 87 - polskie prawo jest dużo mniej restrykcyjne).

> Regulamin EKG ONZ został ratyfikowany przez Polskę w związku z czym jest nadrzędny do przepisów > krajowych, zarówno PoRD jak i WT. Brzmi to na kompletną głupotę - pokaż D.U. z ustawą ratyfikującą

> a konkretniej masz mieć lampy mijania z homologacją, drogowe z homologacją, itd. > Może > No właśnie... musisz mieć homologację. A zmiana istotnego parametru lampy tą homologację > unieważnia. To, że masz oznaczenie homologacji nie gwarantuje, że lampy są homologowane. No właśnie nie. Wymagane jest oznacznie homologacji. a nie homologacja. > Jeśli zmieniasz coś w lampie (źródło światła, napięcie, kolor klosza, itd), to oznaczenia powinieneś > usunąć - bo, mówiąc obrazowo, stajesz się producentem nowego wyrobu, który powinien dobyć > homologację na nowo. To do mnie przemawia . Nie za brak homologacji, bo ta nie jest wymagana, a z tego tytułu powinno się karać użytkowników HIDów.

> Jezeli warunkiem homologacji jest > 1 Spryskiwanie reflektorow > 2 samopoziomowanie > to niejest is´totne, czy sa oryginalne czy nie, bo pojazd nie spelnia warunkow homologacji No nie spełnia. I co z tego wynika dla pojazdu, który jest już zarejestrowany?

> no jak... przecież lampa jest homologowana tylko z danym źródłem światła. Zmieniasz źródło światła > = homologacja przestaje obowiązywać. Tak. I tylko z przeznaczeniem do takiego źródła światło wolno ją SPRZEDAWAĆ (PoRD Art. 70 - 70zz) Paradoks polega na tym, że Ty, jako kierowca, masz mieć tylko lampę z oznaczeniem homologacji europejskiej. Jakiejkolwiek. Może być nawet podróba (którą służby celne powinny zatrzymać - ale jakoś przeszła)... Przecież większość chińskich DRL na LED'ach homologacji nie widziała.

> W EU to jest wymagane wiec powinienes miec, Koneic kropka. Czy slusznie czy nie to nie wiem. W USA > to nie jest wymagane i ludzie jezdza i zyja. W Europie mamy uwspólnione zasady homologacji - co można, a czego nie, sprzedawać. Nie ma jednak identycznych wymogów co do wymagań technicznych czy wyposażenia dla pojazdów, które już zostały sprzedane/zarejestrowane.

> czyli mogę sobie władować HID do oryginalnej lampy, bo jest homologowana? Tak, ale pod warunkiami 37) - że nie będziesz oślepiać. Ale wytłumacz to upartemu Panu policjantowi

> Rozwin proszę - bo ja wiem, że całkiem inaczej są oznaczone lampy od ksenonów i lampy od halogenów. > Przy każdym miejscu na żarówkę masz napisane jakie tam ma byc źródło światła - masz napisane > H7 to w lampie ma być H7 i koniec. Masz rację - są inaczej oznaczone, są inne procedury homologacji itd. Ale jako kierowcę obowiązuje Cię tylko wymogi w - Prawie o Ruchu Drogowym oraz - Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia A tam wymogu zgodności źródła światła z oznaczeniem homologacji nie ma (jest wymóg homologacji - ale jakiejkolwiek). Swiatła mijania mają tylko: - powinny być asymetryczne i oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po lewej stronie 26) - dostatecznie oświetlać drogę conajmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza 37) 26) Stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1976 r. oraz motocykla wyposażonego w światła mijania z żarówkami halogenowymi. Nie dotyczy motocykla zarejestrowanego po dniu 31 grudnia 2009 r. 37) Warunek można uznać za spełniony dla świateł z halogenowym lub wyładowczym (ksenonowym) źródłem światła, jeżeli natężenie oświetlenia każdego światła w punktach 50 R i 75 R, dla świateł asymetrycznych, spełnia wymagania pkt 6.2.5 dla klasy B Regulaminu nr 112 EKG ONZ podczas pracy silnika przy średniej prędkości obrotowej.

> Problem jest taki, że w 90% przypadków silniczki do samopoziomowanych reflektorów są całkiem inne > niż do "zwykylch", mają inne sterowanie. więc nie ma regulacji. > Mogą sobie świecić najlepiej na świecie - nie ma to homologacji i nie wolno z tym jeździć. Guzik prawda. Masz mieć tylko oznaczenie homologacji (§ 10. 1. - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia). Zastosowanie innego źródła światła nie powoduje, że to oznaczenie magicznie znika. > W razie wypadku, jak drugi uczestnik będzie kumaty i powie że go tym oślepiłeś to masz przerąbane w sądzie, nieważne czy ma rację czy nie. Guzik prawda ponownie.

> Załóżmy, że kupujemy auto nowe na 8 lat. /.../ Coś pokrętnie liczysz ;-) Założenia: a) Utrata wartości po 8 latach - 80%. b) Utrata wartości po 4 latach - 55%. c) Z - koszt zakupu nowego Koszt utraty wartości: - dla nowego: 0.8Z - dla używanego: 0.55*0.45*Z -- dwa razy używany: 2 * 0.55 * 0.45 * Z = 0.5Z. Rabat, który uzyskujesz przy zakupie, jest zwykle wliczony w utratę wartości (dlatego auto traci tak koszmarnie dużo przez pierwszy rok), ale niech Ci będzie - 10% na plus. FAKTYCZNIE, SIE ZGADZA!! Zapomniałeś jednak o koszcie utraconych korzyści z zamrożonego w pojeździe kapitału: - cztery lata kwota 0.55Z może pracować dajmy na to z zyskiem 4% - wypracowując przez cztery lata 0.09Z - przez kolejne cztery lata może pracować 0.3Z (0.3Z które zostało z zakupów plus 0.09Z z poprzedniej lokaty) - daje to kolejne 0.065Z. Podsumowując: - koszt utraty wartości - 0.2Z - koszt utraconych odsetek - 0.155Z. Niemniej zdałem sobie właśnie sprawę, że jakbym miał DG, to kupowałbym tylko nowe... Dzięki za uświadomienie Szczególnie, że moje założenia są dość mocne i zakładają dość dużą utratę wartości... W PL chyba utrata jest ciut mniejsza...

Robię przymiarki do jakiegoś rodzinnego auta, bo meleks robi się mało komfortowy. Pytałem o Renuary, tym razem C-MAX :-) Czy 2.0 TDCi 115PS (montowany razem z automatem PowerShift) to ta sama jednostka co w mocniejszy wersjach, a zduszona ze względów na emisje CO2 razem z automatem? Na moim rynku mogę kupić 150PS z manualem lub 115PS z PSft. O skrzynię się raczej nie martwię - bo chyba były nawet wersje Mondeo z mocami pod 175PS z tym automatem...

> Tak źle nie będzie. Daewoo też zniknęło a ceny nie poszybowały w dół. Zawsze były niskie, owszem > ale to nie jest tak, że kupujesz za 50 i po trzech latach sprzedajesz za 5. > Ja sprzedałem Lacetti po 4 latach za 1/3 ceny zakupu. IMO nienajgorzej. I nie sądzę że na takim np. > Golfie straciłbym mniej. W Polsce roczna utrata wartości to jakieś 17-18%. Po czterech latach zostaje jakieś 45% wartości. 66% po takim okresie to bardzo duża utrata wartości... > Bo sprzedałbym może za 10tys. więcej ale kupiłbym za 20tys. więcej. Procentowo straciłbyś mniej. Duuużo mniej - myśle że 50%. > A to całe zamknięcie sprzedaży może być okazją żeby kupić młode używane auto za dobrą cenę. > Kupując używanego Chevroleta masz już największy spadek wartości za sobą. Auta tanieją praktycznie tak samo przez całe swoje życie. 5 latek też traci te 18% przez rok...