grogi

> No to w takim razie bądź uprzejmy i nie pominąwszy > bo efekt cieplarniany to geneza i powód istnienia współczesnych aut elektrycznych. Jak sam piszesz, samochody elektryczne nie powodują istotnego zmniejszenia globalnej emisji CO2. Teza powyższa jest zatem lekko nietrafiona. Inną kwestią jest sam efekt cieplarniany - który, na co coraz więcej źródeł wskazuje, nie jest skutkiem a przyczyną zwiększonej zawartości CO2 w atmosferze.

> W wypadku produkcji energii elektrycznej z węgla emisja auta elektrycznego > jest na poziomie 160 g/km. A to więcej niż nowoczesne auta spalinowe, w tym benzynowe. Ale CO2 jest najmniejszym problemem (efekt cieplarniany pominąwszy)

> Co 200 mil. Czyli co około 3 godziny masz 30 minut przerwy. U mnie to norma. Dla mnie też - jechanie ciągiem dłużej powoduje u mnie nieprzyjemne parcie na pęcherz...

> Nie jestem pewien ale chyba gdzieś jest zapis że w momencie rejestracji auto musi mieć oc ważne co > najmniej na 30 dni. Chyba gdzieś?

> A widzieliście gdzieś załączanie czujnika przedniego np. pierwszym biegiem? W korku będą buczeć...

Czy zapis 'Przeglądy powinny być dokonywane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hyundai' nie jest aby zabroniony?

> Takie jest moje zdanie I mojej żony

> Taka polityka firmy. Dział oświetlenia samochodowego jest w Holandii (...) Jak długo jeszcze? Philips się chyba z branży oświetlenia wycofuje...

> Masz wrażenie jakbyś jechał autem ze ślizgającym się sprzegłem . To jakaś CVT?

> Światła są do JAZDY dziennej, więc na dobrą sprawę mogły by się zapalać dopiero po ruszeniu > samochodem . W nowych modelach fabryczne DRL zaświecają się po uruchomieniu silnika, przy > włączonym samym zapłonie nie świecą, więc jest to chyba w porządku. "Powinny się automatycznie włączać kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającej pracę silnika".

> Dayco > Gates > Mitsuboshi > Contitech > Bando > i pewnie jeszcze by się kilku znalazło... Flennor chociażby...

> Jest tych marek dużo, a filtry są w miarę tanie, więc można eksperymentować. > Ja zwykle brałem Filtrona, teraz wziąłem Hengsta, potem może kupię WIX'a albo tego Purfluxa, bo > sprawdziłem i ceny dobre. A wiesz jak się nazywa firma, która robi filtry Filtron? WIX-FILTRON Sp. z o.o. > Oleju to biorę oryginał, bo do Opla jest tani jak barszcz

> Sprawdzane w ten sposób, zmierzony prąd pobierany. Wszystko bez zastrzeżeń. Ładuj te, które są w tej chwili. Wydają się w miarę nowe, a do tego wygląda że nawet jak nawalą to się tragedia nie stanie.

> A co z tymi 14 dniami? Nie rozpatrzyli, czy uznają czy odrzucają. Przecież Ci powiedzieli - jak chcesz mieć odpowiedz dzisiaj, to odrzucamy

> Teoretycznie uznaje się, że nierozpatrzenie reklamacji w ciągu 14 dni powoduje uznanie reklamacji. > W przypadku uznania następuje wymiana na nowy. Czy dobrze myślę? Co tu począć? Nie. Jeśli korzystasz z gwarancji, to jesteś praktycznie na łasce gwaranta...

> Można ale nie ma jakiejś specjalnej unifikacji tak jak to ma miejsce przy np. oponach > Pierwsze trzy znaki to kod zakładu produkcyjnego kolejne trzy to kod daty produkcji, kolejne to > szychta i pozostałe dalsze nieistotne 4 cyfy. Co do daty to przykładowo jest tak: > Kod daty produkcji oznacza miesiąc wyprodukowania akumulatora i rok > 389 - wyprodukowano we wrześniu 2003 > 081 - wyprodukowany w styczniu 2000 > 583 - wyprodukowany w marcu 2005 > 792 - wyprodukowany w grudniu 2007 > Pierwsza cyfra to rok produkcji kolejne dwie to miesiąc od 81 styczeń do 92 grudzień. A lata 2010 i później to miesiące 61-72, np. 362 - luty 2013?

> widocznie coś nie zadziałało w tej technologii. > Najprawdopodobniej, różnica średnic gniazd (łoża) panewek, okazała się niewystarczająca a przytarta > panewka, wyskakiwała ze swojej połówki. > Dokąd stosowano klasyczne zamki lub półpanewki różnej szerokości problem nie występował. No chyba > że ktoś naprawdę mocno piłował silnik bez właściwego smarowania. Ale praktycznie bez znaczenia czy panewka z zamkiem czy bez - jak już raz wał ją złapie, to długo razem nie pociągną. IMHO problemem było to 30kkm między zmianami oleju...

> Jest taka sytuacja- kupiłem auto w Niemczech, które nie zostało wyrejestrowane przed sprzedażą i ma > ważny przegląd. W tym momencie brak mu jedynie ubezpieczenia OC do poruszania się po drogach. > Potrzebowałbym ubezpieczenia dla tego auta na 30 dni. Wiem, że różne wałki z ubezpieczeniami w > Polsce przechodzą (ubezpieczanie aut wyrejestrowanych), więc pewnie coś się da w tej kwestii > zrobić. Jaki ubezpieczyciel oferuje takie ubezpieczenia (na nr. VIN bodajże)? mBank sprzedaje, ale do 30 dni musisz auto przerejestrować na PL numery.

Jakie papiery powinienem dostać przy zakupie auta z tablicami z literką I? Import prywatny - więc to ja pokrywam opłatę recyclingową

> też znam takich userów. Zrobione 190kkm ze świecącym się "check engine" (zatkany kat) i zdziwko, że > nierówno pracuje, bierze olej itp. Dolewki oleju jak się zaświeci "olejarka" bo po co > wcześniej. Dopóki odpala jest git Czyli tzw. poziom 'europejski'

> Co w tym zachęcającego? > Nie lepiej kupić dowolnego Lotosa lub Orlen? Mam jakieś 1500km do najbliższego źródełka w/w

> Nie mam, teraz są "troche" inne silniki niz 5-8 lat temu i w żadnym poprzedniku wymiana nie > wypadała mi po 27-28 tyś km tylko max po 22 np w Audi Całe to LongLife jest tak policzone, żeby silnik wytrzymał przez okres gwarancyjny - potem to już nie ich problem. W ulotce wygląda dobrze... Ja bym zmieniał częściej, ale chyba nie aż tak jak Marek...

> Cóż, jeżdżę na syntetyku i zmieniam co 8000 km. Kto bogatemu zabroni? Silnik ma optymalne warunki, ale szkoda trochę środowiska...

> Moim zdaniem zmienianie oleju co 15 kkm to zbrodnia Nawet Chevrolet córki, który ma wbudowany > system monitorowania jakości oleju nie pozwala na przejechanie więcej niż 9-10 tys. km bez > zmiany. W USA normą są kiepskie oleje, zwykle oleje mineralne - i wtedy zmiana co 5k mil jest uzasadniona. Jak leje się oleje syntetyczne, to interwały można robić większe.

Niekończącej się opowieści o wyższości jednych nad drugimi ciąg dalszy... Natknąłem się na ww oleje w jednym ze sklepów. Specyfikacje i normy wyglądają bardzo zachęcająco, np: 5W30 OEM MS-F click - SL/CF + A1/A5/B1/B5 2010 + WSS-M2C913-C. 5W30 New Energy click - SL/CF + A3/B4 2010 + ... A kosztują śmieszne pieniądze... Pchać się w to?