Jettison

> Jak podniesiesz koniec wykładziny bagażnika to nie masz takiej wkładki na szpargały? > U mnie mieści się tam gaśnica, trójkąt, jakieś narzędzia, rękawice... ale Ty masz kombiaka on htb, gdzie jest zdecydowanie mniej miejsce pod podłogą

> Z ciekawości zapytam. Czym się różni "bojowa pozycja" jeśli chodzi o trzymanie kierownicy - ja myślę, że to właśnie jest bojowe trzymanie kierownicy: specjalnie to trzecie ramię kierownicy mu nie przeszkadza

> Zobacz gdzie masz to czwarte ramie, a zobacz jak masz rozstawione ramiona współcześnie. Nie > wyczuwasz różnicy? Poza tym, mówimy o czasach współczesnych, a tamte auta "wyścigowe", nie > miały również pasów szelkowych, klatek bezpieczeństwa mimo odsłoniętych konstrukcji itd. > Naprawdę uważasz więc, że mogą one służyć za wzór aut wyczynowych? oczywiście i myślę, że kolega Konik to potwierdzi

> Bardzo fajnie to opisałeś, ale zrozum że są również tacy ludzie jak ja, którzy mają do mechaniki 2 > lewe ręce Tam gdzie czegoś nie potrafię ogarnąć jadę do mechanika. ja znów za prostą mechanikę się biorę sam, ale grzebać przy kabelkach nie lubię

> Zresztą, ciekaw jestem, czy ktoś widział kiedyś kierownicę 4-ramienną w aucie rajdowym, czy wyścigowym > i to za sprawą tego, o czym wspomniałem oczywiście

Zrobiłem ponad 60kkm z tą kierownicą i była całkiem wygodna. Nie ustępowała tym z dużo droższych aut. Natomiast najgorsza kierownicę z samochodów którymi jeździłem miało Tico

> Multimetr i heja sprawdzasz na którym czujnik jest sygnał mimo, że nie powinien być. I potem > diagnozujesz wybrany czujnik co z nim nie tak i ewentualnie wymieniasz. a zdajesz sobie sprawę z tego, że nie każdy ma multimetr w domu...

> Nie wierzę. > Jeździłem chwilę fordem ka > Chyba że o innej dwuramiennej mówisz. tutaj nie ma jak oprzeć kciuków na za 15 trzecia > > Ważniejsza jest grubość, miękkość i kształt koła w komforcie jazdy konkretnie o tej:

> Jakie są zalety 3-ramiennej? Bo sporo ludzi taką preferuje. > Jeździłem autem z takową i specjalnej różnicy nie widziałem w porównaniu z 4-ramienną. jeździłem z 2-, 3- i 4-ro ramiennymi kierownicami - i nie widzę różnicy. Ważniejsza jest grubość, miękkość i kształt koła w komforcie jazdy

> macie jakiś patent na porządek w bagażniku ? moja się mieści do przegródki w kole zapasowym i jest pod podłogą

> Te naklejki powinny być na końcu progów? tak - zdjęcie > Czy w każdym były montowane? Tak > Dodatkowe pytania związane z M2: > KZFR robione 120kkm temu, czyli przy wymianie rozrządu robić również to? jak jest ok to bym nie ruszał, ale różne są szkoły. >Z tego co widzę na allegro > koszt KZFR to 550PLN, czy jest to normalna cena? można taniej, pytaj kolegi Muzyka > Sprzegło - w iparts cena sprzęgła LUK to ~500PLN, tak to kosztuje (do Fiatowskiego 1.6 kupowałem za > 250-300, niedawno Kolega do T25 1.8 kupił LUK'a za 220... stąd nie wiem czy to normalna cena > dla M2 czy można taniej). j.w. ale to raczej normalna cena za ten element

> OK, co jej dolega (taka diagnoza zdalna ): > KLIK DO GALERII :-) > Na co zwrócić uwagę w trakcie oględzin? mało na tych zdjęciach widać. Rączki na drzwiach i kierownica przy tej tapicerce są mało zużyte. Gałka zmiany biegów i fotele dość mocno jak na ten przebieg. Pod maską plastiki są kompletne poza mocowaniem osłony aku. Nie widzę naklejek na progach - słabe zdjęcia.

> dzieki, zaraz ide dlubac, po ostatniej trasie rybki mozna bylo by chodowac w schowku. może masz wersje wyposażenia Nemo? powodzonka

> u mnie przelewa na odplywie, gdzie i jak wywalic klapke Wywalasz tę klapkę: niestety umiejscowiona on jest w tunelu centralnym, zaraz za grodzią silnika nad rurą wydechową za osłoną termiczną. Dostęp tylko z kanału i "na czuja" Ja odkręciłem osłonę termiczną wydechu, cofnąłem ją do tyłu i wtedy udało mi się dosięgnąć klapki. Jak ją załapałem to od razu spłynęła woda z klimy - mało przyjemna kąpiel

> Ty się ciesz, że przednie. Z tylnym jest gorzej i nie wiem, czy jeszcze coś byś tu pisał po takiej > akcji. no nie wiem, piszesz z własnego doświadczenia? Przy tylnej oponie masz samochód nadsterowny i prawie pełną kontrolę nad nim - koła skrętne i napędowe są całe. Przy uszkodzeniu przedniego koła jest moim zdaniem trudniej opanować auto

tak, przejrzyj całą wiązkę od czujnika włącznie, najprawdopodobniej coś nie styka

> ps2,dobrze że nie zdążyłem wymienić nagrzewnicy

łatwo to zdiagnozować. Zdejmujesz klapkę nr 1 - na zatrzaski/zasuwki wciskasz (chudą) łapę w szczelinę i "macasz" lej. Jak w środku czuć wodę to odpływ

> Wracałem dzisiaj z pracy (jakieś 60km) i dosłownie co kilka minut pojawiała się kontrolka od pasów > + sygnał dźwiękowy. Oczywiście pasy miałem zapięte. Co to może być? kabelek/styki kabelka w fotelu kierowcy

> Nie krzyczę, tylko uwydatniam to co najważniejsze w mojej wypowiedzi (to nie capslock tylko shift) > Ale chyba zgodzisz się ze mną, że z klimy nie będziesz miał TŁUSTEGO ??? prawda ? > A z chłodziwa tak. z chłodziwa jak najbardziej będzie tłuste brudna woda z syfem z podłogi też może być tłusta zobaczymy jaki będzie wynik śledztwa

> Woda ze skroplin NIE JEST TŁUSTA > Tłusty jest GLICOL nie krzycz kolego chyba łatwiej i taniej sprawdzić odpływ z klimy niż rozszczelnioną nagrzewnicę, zgodzisz się, prawda?

> Mnie teraz buła wyskoczyła, opony mają 7 lat i 48kkm przejechane. Reklamować? skoro producent daje gwarancję bezterminową tzn do zużycia do TWI to czemu nie reklamować? Co w tym dziwnego? Jakbyś miał na TV 5 lat gwarancji i by się sypnął po 4 latach to też byś tak łatwo odpuścił? Pewnie, że to tylko szybko zużywające się elementy zamienne, ale w cenie masz wliczoną gwarancję na produkt... ja bym reklamował - jeśli oczywiście się da

Brat opony z bułami reklamował i to po kilku latach od zakupu, więc nie widzę problemu...

> klima i nic nie ciekło Macie jakieś sugestie gdzie szukać? na razie osuszyłem i poczekam 2-3 > dni czy coś się znowu pokaże. standard w MII - problemem jest zapychający się odpływ skroplin z klimy. Pod nagrzewnicą/chłodnica w panelu centralnym zaraz nad podłogą jest gumowy lej, który przechodzi przez podłogę i kończy się nad osłoną termiczną wydechu. Zakończony jest kolankiem 90st oraz klapką, która otwiera się pod wpływem ciśnienia słupa wody, który się gromadzi w rurce i "leju". Niestety śmieci. które są spłukiwane z chłodnicy gromadzą się na tej klapce i uniemożliwiają jej otwarcie. W efekcie woda z klimy wycieka z leja i gromadzi się w schowkach podłogowych. Rozwiązaniem problemu jest urwanie tej właśnie gumowej klapki. Ja tak zrobiłem i już od 3 lat problem nie powrócił...Jak będziesz miał jakieś wątpliwości to pisz

CDTI 3.0 V6 184 PS - regularny serwis zgodny z zaleceniami producenta powoduje, że silnik praktycznie się nie starzeje