jacknn

Ten podłokietnik moim zdaniem bardziej przeszkadza niż pomaga. Przy zmianie biegów zawsze walnę w niego łokciem.

Ja kupiłem wersję essentia i mam siedzenia regulowane w 8 kierunkach. Po rozkodowaniu VIN jest kod AH4 i faktycznie mam kołyskę. Czyli przód/tył, góra/dół, płycej/głębiej, no i kołyska. Aha fotele kubełkowe.

To aż taka kosztowna zabawa?? Wiecie co, auto śmiga, a za 750netto to ja mam dwie i pół (też netto) raty leasingu. Chyba na razie sobie odpuszczę.

A gdzie w Warszawie polecacie zawirusować auto?? Jeździ fajnie ale brakuje mu troszkę przy wyższych obrotach.

Auto odebrane, pierwsze 100km przejechane. Jak na chwilę obecna jestem very happy.

A nie jest to przypadkiem alkomat? Jak wyczuje duże stężenie alkoholu w kabinie to nie pozwoli uruchomić silnika.

Nic nie będę wirusował. Podczas jazdy próbnej byłem zadowolony, auto naprawdę żwawe. Mam silnik isuzu w starej Astrze, a w tej nowej zasada jazdy jest taka sama czyli na wyższych obrotach i auto bez problemu w kilka chwil ma setkę na liczniku. Dla mnie wystarczy.

No, ten nie był. Komis baaaaardzo duży, kilkaset aut, a akumulator też rozładowany od stania. Poza tym przed odpaleniem miałem możliwość pomacania silnika, zimny jak jasna cholera.

Decyzja zapadła. Wybrałem 17dth. Auto przy bliższych oględzinach wygląda na mniej zniszczone i bardziej zadbane, no i ta lekkość odpalania przy -9 stopniach, odpala na dotyk. 1.9 już się nie popisał, odpalał jak stary diesel. To moja stara eFka lepiej od niego odpala, nawet po długim postoju. W aucie które wybrałem lekko piszczy łożysko alternatora, ale komis obiecał naprawić to do dnia odbioru. Cena 24 tyś + opony zimowe no i roczna gwarancja na auto. Myślę, że będę zadowolony.

Dzisiaj jadę dokładnie obejrzeć auta. Jest mróz i zobaczymy jak odpalają, a nie ukrywam, że to jak auto odpali i jaka będzie kultura pracy przy dzisiejszej pogodzie będzie najlepszym testem. Po oględzinach zapewne już się zdecyduję, bo czasu mam coraz mniej i wezmę FV proforma. Poinformuję oczywiście kolegów o wynikach oględzin i o mojej decyzji.

Z listy awaryjności to najlepiej wziąć 17DTH. W zasadzie z listy usterek to alternatora nie wyleczyli od czasów mojej starej astry. Czyli w 17DTH nie ma filtra cząstek stałych?

Dzięki za wszystkie rzeczowe informacje. Kupuję auto z 2008 (chcę maksymalny leasing więc minimum 2008 rok). Nie wiem jakie jednostki już w tych latach nie były montowane ale wybór mam taki, że jest kilka aut Z17DTH oraz jeden Z19DT i jeden Z17DTJ. Z17DTJ jest najtańszy, bo ma wady lakieru, kilka zadrapań, natomiast Z19DT jest najładniejsze z nich wszystkich. Ciekawi mnie co bardziej jest awaryjne Z19DT czy Z17DTH, no i co lepsze jest na krótkie trasy, głównie miasto, Czasami trasa, tak około 500km w jednym cyklu. Starym astrolotem potrafiłem robić 2000km trasy z przystankami na siusiu i amciu i do tankowanie, nie stygła dosłownie. Potrafiłem rocznie robić nawet 60tyś km. W ramach ciekawostek, ostatnio zastanawiałem się jaki ona tak naprawdę ma przebieg, i z wyliczeń wyszło mi, że ma najprawdopodobniej 700tyś. Silnik bezawaryjny. Ja osobiście zrobiłem 400tyś. Licznik był wymieniany bo stary hałasował, a i na pewno był kręcony bo takie czasy mamy, sam sobie ustawiałem przebieg na ładniejszy . Przy kupnie nie zwracam uwagi na przebieg. Przykład mojej starej astry to potwierdza. Mając taki przebieg na pewno jeszcze bezawaryjnie do 1mln km dociągnie. Ale cała reszta już się sypie i dlatego muszę szukać nowszego. Obecnie sytuacja zawodowa się zmieniła i auto będzie wykorzystywane na dojazdy do klienta, czasami raz na miesiąc lub rzadziej wypad do rodziny w lubelskie.

Witam. W moich poszukiwaniach prawie doszedłem do końca, po weekendzie finalizuje leasing, ale mam pytanie, co sądzicie o aucie z silnikiem 1.9 cdti 120km. Waham się pomiędzy 1.7 cdti 100km a właśnie tym 1.9. Auto z większym motorem jest też ogólnie ładniejsze i fajnie wyposażone, ale jakość silnika też się liczy więc ktoś może coś mądrego napisze aby zamieszać bardziej mi w głowie albo ułatwić wybór.

Kryteria się nieco zmieniły, rocznik też. Teraz mam dylemat astra G czy H. Biorę auto w leasing z 2008 roku i zastanawiam się czy wybrać tańsze w tym roczniku G czy pójść z postępem i wybrać H? Combo też mi chodzi po głowie.

Depnij kilka razy powoli na pedał hamulca, potem kilka razy szybko, jeżeli będzie twardniał tylko przy szybkim deptaniu to problem masz z pompą, jeśli przy powolnym też będzie twardniał to odpowietrzaj dalej.

Zanim klocki i szczęki się ułożą tak może być, a płyn hamulcowy kiedy wymieniany?

W mojej eFce nie zamkniesz centralnego jak drzwi są niedomknięte.

Odkąd mam swoją eFkę mam stuki. Wszystko wymienione, wszystko wyciszone a stuka dalej. Nie mam pojęcia co to, przyzwyczaiłem się.

> Ja. Sprawdzam do tego wpisy w książce i programie w serwisie Moim zdaniem przy 10 letnim aucie nie ma co patrzeć na przebieg, tylko na faktyczny stan auta. Może mieć 50k km ale jeździł nim debil a może mieć i 250k km i jeździł nim świadomy użytkownik i ten o większym przebiegu wytrzyma o wiele więcej niż ten pierwszy. Nie daję się zwariować. Widziałem kiedyś debila co marudził na jakieś rysy czy inne ślady używania auta w 15 letnim pojeździe. No przepraszam bardzo, chyba coś tu musi być nie tak.

> Wg mnie to blacha ma być nie zajechana, a raczej nie pognita. Całą resztę naprawisz, natomiast > nadwozia już niekoniecznie, bo rdza lubi wracać. Tu bym się nie zgodził, ale to kwestia poglądów. Dla mnie rdza to nie strach, umiem sobie z nią radzić. Ważne jest podwozie, aby nie było zgniłe, ale astrom to nie grozi, a nadwozie nie problem, nie przywiązuję zbytniej wagi do wyglądu, nie boję się wgnieceń ani rys, to nie ma wpływu na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Z tego też względu szukam używanego a nie nowego gdzie bym z byle ryski się denerwował, auto ma mi służyć a nie ja mu. Takie mam podejście. A zresztą, jak auto wykorzystuje do pracy to rysy, obicia i wgniecenia są normą.

> Nie załapałeś ironii, chodzi mi tylko o to, że być może są gdzieś na świecie warte uwagi > egzemplarze, ale odnaleźć takowy będzie niezwykle ciężko. > Życzę powodzenia Może i nie załapałem, a co do szukania igły w stogu siana zdaję sobie sprawę. Nie pierwszy raz będę auto kupował i mam nadzieję, że coś znajdę. Aby motor nie był zajechany, całą resztę da się w miarę tanio naprawić i mieć spokój kilka lat.

A kto kupując auto patrzy na przebieg? Przebieg to jedna wielka bzdura. Jest wiele innych rzeczy na które się patrzy aby ocenić stan samochodu. Wiele rzeczy można ukryć, to prawda, ale dla wprawnego oka nie da się wszystkiego oszukać, w końcu wychowany w warsztacie samochodowym jestem, gdyby nie koleje losu dzisiaj prowadziłbym warsztat po ojcu, ale życie chciało inaczej. eFkę, którą mam niejeden by nie kupił, a ja kupiłem. Po drobnych poprawkach auto jeździło przez 6 lat niemal bezawaryjnie, a niejeden mówił że kupiłem szrot. Nawet dzisiaj wygląda o niebo lepiej niż niejedna astra niby młodsza i z mniejszym przebiegiem. Czyli pompy w Y17DT są słabsze niż w Z17DTL?

Decyzja podjęta, kupuję auto z silnikiem Y17DT lub Z17DTL ze wskazaniem na ten pierwszy. Kwestia tylko teraz znaleźć dobry egzemplarz i nie naciąć się, ale mam nadzieję, że mój nos do Opli mnie nie zawiedzie i znowu kupię udany egzemplarz. Może zrobię małą wycieczkę do Rajchu i zobaczymy.

> Ja osobiście polecam Y17DT. Od 3 lat kulam się tą furmanką i praktycznie warsztat ona widzi tylko > przy okazji przeglądów i wymiany oleju. Po kupnie wymieniłem kompletny rozrząd i jak do tej > pory to z poważniejszych rzeczy to altek mi odmówił posłuszeństwa. Oczywiście nie liczę takich > pierdołek jak wymienione gałki i drążki stabilizatora bo jeżdząc po naszych drogach to cudem > jest tych elementów nie wybić. Co do spalania to bajka. Nawet w zimie, po mieście, na krótkich > trasach nie spaliła mi więcej niż 7l/100km. Dodam jeszcze, że na blacie ma juz prawie 200tyś. > a turbo chodzi jak szwajcarski zegarek. No właśnie, to tak jak bym słyszał o swoim aucie, czyli isuzu ma te same bolączki co w F, czyli alternator. Decyzja chyba podjęta, poszukuję auta z silnikiem Y17DT, niby 7 kucy mniej niż w F ale chyba zbyt bardzo tego nie czuć? Ogólnie na swoje TC4EE1 nie narzekam, chodzi o dynamikę, mógłby trochę lepiej ciągnąć z dołu, ale później to bajka, idzie jak torpeda.

> Musisz byc bogaty albo robisz mało kilometrów. .Pozdro Ktoś mnie w końcu rozgryzł. Bogaty nie jestem, używam auta codziennie ale na krótkich dystansach, służy mi głównie do odbierania sprzętu do naprawy od klientów i później jego rozwożenie. Średnio tygodniowo nie przepalam więcej niż za 100zł ropy. Dopóki daję rade zarobić na paliwo nie będę gazował, bo to naprawdę ostateczność a w moim przypadku to nie ma sensu, bo nawet dobrze auta nie zagrzeję. Moje poprzednie wypowiedzi miały troszkę charakter ironiczny, dla rozruszania atmosfery, co chyba troszkę się udało Chcę auta w miarę bezawaryjnego bo jak nie pojadę do klienta nie zarobię, a silnik to podstawa. > To może Z16XEP ci polecę. Właśnie ten motor chodził mi po głowie, może macie więcej doświadczeń z tą jednostką?