jacknn

No i na tym zakończmy tę dysputę. Ile byśmy nie pisali i tak jeden drugiego nie przekona, a baza puchnie od jałowej gatki.

> Na upartego > wkładasz rejestrator parametrów pracy i po tygodniu wracasz na odczyt. Gazownik poprawia co > trzeba i masz auto do jazdy. No właśnie, już zaczyna się kombinatoryka >Najlepszy wypas to zdalna regulacja. Ty sobie jedziesz w Gdańsku > a gazownik za pomocą zdalnego pulpitu sobie w Krakowie siedzi i stroi instalkę. > Jak sie chce to można. A ile to kosztuje? Ile za to bym miał litrów ropy? Cały bajer na LPG polega na tym że musi być fachowiec, a jak jest dobry to tani nie jest. Aby było bezawaryjnie to trzeba kasę wpakować nie małą i potem jeździsz i nigdy nie wyjeździsz tyle aby się instalacja zwróciła. Moim zdaniem bezsensowny wydatek, o ile ma się alternatywę. LPG ma jeszcze sens jak jest fabrycznie montowane, ale wszelkie ciała obce w samochodzie = problemy Ja jeżeli kupuję auto to ma jeździć, a nie mam później mam kombinować. Zanim "Ty" zestroisz swój LPG ja już nalatam kilkanaście tyś km i przy tym zarobię kasę a nie będę liczył straty z tego powodu że auto stoi u "fachowca" który to stroi.

> Mam 3 samochód z lpg i zero problemów. Zawsze uważałem że 30% to dobrana instalacja i 70% to kumaty > gazior który to wszystko ogarnie A znajdź jedno i drugie to przy okazji zabulisz tak, że 10 lat musisz jeździć aby wydatek się zwrócił, więc na co to komu?

> A jeszcze lepsza jest zagazowana turbobenzyna. No nie wiem. Przerabiałem to w SAABie. Porażka po prostu. Jak jedzie na gazie to nie jedzie na benzynie i na odwrót. Turbo do gazu się nie nadaje, lub odwrotnie jak kto woli.

> i to jest wypowiedz konkretna > jeszcze ciekaw jestem jakie dystanse robisz dziennie/rocznie? teraz robię mało, dziennie jakieś 10km, czasami nawet i to nie. Od czasu do czasu trasa 300km, wcześniej jak jeździłem eFką dziennie robiłem minimum 100km a średnio rocznie 60kkm > bo ja w sumie do samych diesli nic nie mam, > ale jest wiele opinii mowiacych ze diesel nie sprawdza sie na krotkich dystansach Teraz robię naprawdę małe dystanse i nie widzę aby coś z moim dieslem było nie tak. Wsiadam i jadę, średnio w mieście mam spalanie 6,5l > troche mnie tez straszy dwumasa i koszty jej wymiany, a czytalem ze srednio w okolicy 200kkm trzeba > ja wymienic Moja AH ma 197kkm obecnie i żadnych oznak zużycia dwumasy. W oplach dwumasa nie leci tak szybko jak w VW.

> po twoim avatarze wnioskuję że jesteś fanem diesla > ale każda opinia coś wnosi do dyskusji > możesz jakoś uzasadnić swoją wypowiedź? Oczywiście, że mogę i to z własnej autopsji. Zanim kupiłem pierwszego diesla (Poprzednia moja eFka) miałem same benzyniaki i to wszystkie zagazowane, poza maluchem. Gazolców miałem 4. PF125p, Volvo 440, VW Jetta, SAAB 9000. W każdym miałem wieczne problemy. Jak nie parskanie, nierówna praca, wieczne gaśnięcie, szybsze zużycie silnika, masło w oleju, itd... Problemów można by wymieniać bez liku a najgorsze to zajmowana przestrzeń w aucie przez zbiornik. Kupiłem diesla i się zakochałem. Zero problemów. Leję paliwo i jadę. Nic nie szwankuje, nic nie parska, poza eksploatacją żadnych problemów. Moja eFka jak sprzedawałem miała ponad 700kkm. Sam zrobiłem nią prawie 400kkm. Powiedzcie mi, czy jest jakieś auto z gazem które to powtórzy nie robiąc remontu silnika i opierając się tylko na samej eksploatacji?? Pewnie są tacy co to n apiszą, ale moim zdaniem albo zmyślają albo to zrobili ale silnik nadaje się tylko na żyletki. Gość który odkupił moją eFkę ostatnio dzwonił (znajomy) i chwalił się, że był na urlopie w Chorwacjii. Zajechał i wrócił bez problemów najmniejszych, a spalanie na trasie miał w granicach 4,5l a auto zapakowane pod dach. I niech mi teraz ktoś przeliczy i napisze który gazownik będzie ekonomiczniejszy na trasie? Pewnie sa agenci, którym pali 5l gazu, ale w życiu w to nie uwierzę bo gazownikami jeździłem i poniżej 9l żadnym nie udało się zejść na trasie. Najmniej gazu spalał mi 125p, reszta żłopała jak szalona. SAABem to przyznam taniej było na benzynie niż na gazie. Teraz ma AH z dieslem na pokładzie, drugi mój diesel i zapewne nie ostatni. Oczywiście nowe diesle mają wady w postaci DPF, EGR itp, ale i na to są metody i wolę zainwestować w wywalenie DPF niż w montaż gazu.

Doleję oleju do ognia. Do gazu to ewentualnie kuchenka gazowa a nie samochód !!!

23 tyś, tanio coś. Ja za 2008 rok dałem 24 tyś.

Wskazówkę malujemy od spodu, fabrycznie wskazówka ma lakier luminescencyjny ale biały. Od góry zamalujemy i nie będzie prześwietlania. światło świeci przez wskazówkę i odbijając się od podłoże luminescencyjnego daje efekt koloru taki jakie jest to podłoże. Kurde, szkoda że nie mogę znaleźć swoich zdjęć. Na tej aukcji widać jak wyglądają wskazówki od audi fabryczne. Wyraźnie widać malowania paska pod spodem. Jak malowałem u siebie to efekt był gorszy jeżeli farba wyszła poza dolną powierzchnię. Zwróćcie uwagę, że pomalowany spód patrząc od góry sprawia, że cała wskazówka jest czerwona. Malowanie gdzie indziej niż pod spodem osłabia efekt nocnego prześwietlania wskazówki. Boczne i górna krawędź ma być przeźroczysta.

Ja kiedyś w starej eFce malowałem. Trzeba wcześniej zetrzeć stara białą fluorescencyjna i ładnie spód wskazówki pomalować. Nie można malować całości tylko spód. Ja miałem białe podświetlanie + te wskazówki i było zajefajnie, niemalże jak w VW.

No to teraz możesz zapodać pompkę o jakiej rozmawialiśmy

Proszę bardzo.

Znalazłem ciekawy artykuł na innym forum innego gościa co chciał jak ja przeróbek i okazało się że to jest bezsensowna rzeźba. Niemal wszystko jest inaczej. Chyba sobie daruję ten pomysł.

> no to jedno odpada z kosztorysu Wydaje mi się, że trzeba na pewno sterownik, pewnie jakieś czujki, ale po co nagrzewnica?

> to są tylko moje domysły: > nagrzewnicę > wiazki jakieś > panel sterowania > czujniki > wyswietlacz Wyświetlacz można pominąć bo mam odpowiedni, zmieniałem niedawno jak montowałem NAVI.

Car Pass to taki kod pin do naszych aut, aby co kolwiek zmienić w oprogramowaniu. A co do kolegi lolopolozo (Marcin) razem z manetką montuje tempomat za 150zł. Osobiście u niego robiłem i polecam. Trochę reklama ale takie osoby warto promować.

Co potrzeba aby przerobić klimę manualną na climatronik w AH?

Szukaj gościa lolopolozo na astraklubpolska.pl. Ma techa i robi to niedrogo, ponadto ma niesamowite pojęcia o naszych autach. Mi robił w zasadzie wszystko do czego tech jest potrzebny.

> A AG miała wogole grzałkę? > Chyba nie Miał, mój szwagier ma w AG z tym samym motorem co ma Mortin. Ale szwagier ma full wypas, ciężko znaleźć u niego coś czego w AG nie montowali.

Bądźmy szczerzy, dystansach kilku km nawet benzyna miłego ciepełka nie zrobi. Nigdy osobiście nie brałem pod uwagę to że grzeje lepiej lub gorzej. Moim zdaniem całokształt przemawia za dieslem i już. Można tez sobie dorobić (miałem kiedyś tak w volvo 440, benzyna z zapchaną nagrzewnicą) pompkę do ogrzewania od mercedesa. Pompka wymusza obieg cieczy w nagrzewnicy pchając bardziej niż robi to zwykły obieg i nagrzewa się w mgnieniu oka, nawet w dieslu pompka zmusi aby ciepło leciało po kilkunastu sekundach. Lepsze rozwiązanie niż bajer GM z elektrycznym wspomagaczem.

Pierwsza chłodnica patrząc od zderzaka. Po zdjęciu grila widać ją, wentylator jest na niej przykręcony. Standard w H. Dziura pojawia się za wentylatorem. Ja po zakupie musiałem ją wymienić. Na allegro można kupić nową zamienną za ok. 300zł

> ja mam bez filtra , ale bodajże od 2007 roku już do wszystkich dawali Nie no, ja mam z 2008, rok modelowy 2009 i mam bez filtra.

Kurcze, nie mogę znaleźć swojego zdjęcia z przeróbki zegarów w eFce. Ale zrobiłem sobie białe podświetlanie, a wskazówki przerobiłem, mianowicie zmyłem tą białą farbę po spodem nich i pomalowałem je od spodu czerwoną farbą fluorescencyjną. Można kupić na allegro za parę złotych, a efekt zawalisty. Białe cyfry i czerwona świecąca wskazówka.

Powinien powstać wątek na IKGM pod tytułem Przemty i Mortin, wymiana poglądów

> Wiec DTH wystepuja w wersjach z filtrem i bez? Tak jest. Nie wiem dokładnie ale chyba do 2008 roku włącznie, można było kupić z i bez filtra. Ja mam z 2008 roku i nie mam DPF. Właśnie brak DPF był głównym atutem do zakupu tego egzemplarza. Jak kupowałem był to golas, a teraz za niewielkie pieniądze sobie doposażyłem auto w bajery. Dodałem sobie sterowanie w kierownicy, BC, CD70 z NAVI, tempomat. Koszt bajerów to niecałe 1000zł.