jacknn

I ostateczny dowód na to, że była malowana. Lewa krawędź i dolna krawędź naklejki wskazuje, że była zaklejana do malowania a dodatkowo widać rysy po papierze ściernym. Chodziłem w swojej oglądać i lakier widać że z czasem jest przymatowiony i porysowany, ale bruzd po papierze nie widać i naklejka nie ma krawędzi tak jak tu, jakby lakier wchodził na nią. Ona jest na lakierze, a tu była ewidentnie maskowana do malowania.

BLB WYPRASKA KONSOLI PRZYRZĄDÓW,SREBRNA - czyli mam rację?

> a co myślicie o tej ofercie ? > przebieg jakiś podejrzanie niski > jakieś inne spostrzeżenia wszystkowidzących oczu AK? Ładny samochód, rzeczywiście. Nie wiem jednak jak to jest w rzeczywistości ale konsola środkowa w innym kolorze niż listwy boczne, ma BC, klimatronik a nie ma sterowania w kierownicy? Dziwne. Ponadto widać, moim zdaniem,że wykładzina w bagażniku mocno zmęczona, lub foto przekłamuje, brak dywaników i widać, że pod nogami kierowcy dywan zmechacony jak u mnie po 190kkm. Moim zdaniem piękny wygląd to kwestia polerki (to się detailing nazywa, lakier jak nowy za 500zł można zrobić), nie pasuje mi tu brak sterowania w kierownicy i inny kolor konsoli środkowej. Coś tu jednak śmierdzi. Ale to moje tylko i wyłącznie zdanie i może o czymś nie wiem i faktycznie konsola mogła być w innym kolorze fabrycznie, ale dziwne by to było. Ogólnie pod pachę op-com jedziemy, sprawdzamy i jesteśmy pewni. AAAA, jeszcze jedno widzę. Tempomat, no to sterowanie w kierownicy musiało być na 100%. Moim zdaniem kiera zmieniana. Czyli przebieg prawdziwy, ale ciekawe ile po dzwonie stał Spryski reflektorów a nie xenony gdzie? Za drogie lampy były. Brak sterowania bo kierownica pewnie wykrzywiona i poducha poleciała, lepiej zwykła było wsadzić, taniej. Konsola połamana to wsadził co miał pod ręką. Lakier piękny bo po malowaniu. Pewnie farba jeszcze śmierdzi.

Na BIDzie nic nie widać, ustawiasz pokrętłem na wyczucie. Skala napisana jest na pokrętle.

Moim zdaniem jest to proste jak w manualu. Włączasz gwaizdkę i klima działa. Ustawiasz nawiew czyli kierunek jak ma lecieć, temperaturę zadaną i wentylator na auto lub sam siłę wybierasz. Bez wentylatora klima nie włączy się. Jeżeli nadal się nie włącza to brak czynnika, dziura w układzie lub jakaś inna usterka.

> Jaki zakres w AH ma licznik dzienny, czy jest to 999,9 czy 9999,9 ? 9999,9 > I druga sprawa: > AH klimatyzacja półautomatyczna - jak to się obsługuje, ustawia? Nie mam pojęcia co to jest półautomatyczna ale zajżyj tutaj.

A magnesowa jest zła?? Używam Sirio100 na magnesie i jestem zadowolony, mnie słychać i ja słyszę a radio mam za 100zł i działa. Napewno na antenie montowanej na stałe łatwiej ustawić SWR, ale na magnesie jak się pobawisz i znajdziesz dobre miejsce na dachu to też da się ustawić. U mnie w skrajnym lewym rogu z tyłu SWR mam 1,5 i moim zdaniem lepiej się nie da, ale nawet przy takim ustawieniu słychać ładnie. Jak się bawiłem i antena wędrowała na środek dachu bez problemu SWR 1,1 dało się wyregulować. Po co dziurawić i niszczyć auto? Kiedyś miałem Lema na jednym z aut na klapie bagażnika zamontowaną, SWR 1,1 ale co z tego, jak chcieli ukraść antenę to mi klapę zniszczyli. Magnes chowam do środka i mam gdzieś złodziei.

stolyca-ML-287029508-ML- /L.

> Tylko ceny aut w tym komisie mocno wygórowane Nie wiem, ja szukając auta wybrałem ten komis ze względu na rzeczowość sprzedawcy, gwarancję no i cenę właśnie. Możliwe że były tańsze auta, nawet je oglądałem ale cena za jaką kupiłem swoją AH jak na stan, wyposażenie i rocznik była stosunkowo konkurencyjna w porównaniu z innymi komisami.

> Podaj, może być priv. Ja kupowałem w tym komisie.

Dokładnie, koledzy dobrze radzą. Opis objawów jednoznacznie wskazuje na rozrząd. Zimny cisza, ciepły łańcuch się wydłuża i grzechocze. Tak właśnie objawia się zużycie rozrządu na łańcuchu.

> co do komisów z własnego doświadczenia w 100% odradzam jakie kol wiek interesy. Zazwyczaj auto są > wypicowane i potem nagle kupa niespodzianek. Bo to zbieżności nie ma to połowa elektryki nie > działa, to hamulców nie ma prawie. Różnie bywa ale ja komisy omijam szeroooookim łukiem > Nie wspomnę o przebiegach które baaardzo rzadko są prawdziwe. Mam auto z komisu i jak na razie poza klimą o której wiedziałem w momencie zakupu nic nie musiałem robić. Przebieg prawdziwy, auto nie było picowane, więc nie wiem skąd takie nastawienie do komisów. Trzeba wybierać dobre komisy a nie takie co pojawiły się przed miesiącem i tak samo szybko znikną. Jak ktoś chce podam adres dobrego komisu w stolicy.

Do wymiany stacyjka. Blokada jest w pierwszej części stacyjki, że to tak nazwę, a dalsza część czyli ze stykami jest dalej. Zapewne ukręcił się trzpień obracający stykami. Miałem to kiedyś. Wymieniłem stacyjkę. Uwaga są różne wersje. Najpierw sprawdź potem kupuj.

> Gdzieś z Internecie trafiłem... Czy ma to nie wiem, nie wymieniałem A faktycznie jest pozycja nawet w Inter Carsie jak czujnik prędkości obrotowej wału przy silniku TC4EE1. Ale raczej to jest nie związane z tym. Ja bym sprawdził jeszcze czujnik temperatury w filtrze paliwa. Wiem, że on może mieć wpływ na spadek mocy. Ponadto mi kiedyś rozszczelniła się obudowa filtra i po zagrzaniu ssał tam lewe powietrze i poza spadkami mocy gasł czasami jak schodził z obrotów. Po rozebraniu i wymianie oringów uszczelniających problemy minęły.

Zacznij od filtra. Miałem kiedyś podobny objaw. Co do opcoma to w tym silniku nie ma z czym gadać, zero elektroniki. A czujnik wału? A on w ogóle coś takiego ma?

No i na tym zakończmy tę dysputę. Ile byśmy nie pisali i tak jeden drugiego nie przekona, a baza puchnie od jałowej gatki.

> Na upartego > wkładasz rejestrator parametrów pracy i po tygodniu wracasz na odczyt. Gazownik poprawia co > trzeba i masz auto do jazdy. No właśnie, już zaczyna się kombinatoryka >Najlepszy wypas to zdalna regulacja. Ty sobie jedziesz w Gdańsku > a gazownik za pomocą zdalnego pulpitu sobie w Krakowie siedzi i stroi instalkę. > Jak sie chce to można. A ile to kosztuje? Ile za to bym miał litrów ropy? Cały bajer na LPG polega na tym że musi być fachowiec, a jak jest dobry to tani nie jest. Aby było bezawaryjnie to trzeba kasę wpakować nie małą i potem jeździsz i nigdy nie wyjeździsz tyle aby się instalacja zwróciła. Moim zdaniem bezsensowny wydatek, o ile ma się alternatywę. LPG ma jeszcze sens jak jest fabrycznie montowane, ale wszelkie ciała obce w samochodzie = problemy Ja jeżeli kupuję auto to ma jeździć, a nie mam później mam kombinować. Zanim "Ty" zestroisz swój LPG ja już nalatam kilkanaście tyś km i przy tym zarobię kasę a nie będę liczył straty z tego powodu że auto stoi u "fachowca" który to stroi.

> Mam 3 samochód z lpg i zero problemów. Zawsze uważałem że 30% to dobrana instalacja i 70% to kumaty > gazior który to wszystko ogarnie A znajdź jedno i drugie to przy okazji zabulisz tak, że 10 lat musisz jeździć aby wydatek się zwrócił, więc na co to komu?

> A jeszcze lepsza jest zagazowana turbobenzyna. No nie wiem. Przerabiałem to w SAABie. Porażka po prostu. Jak jedzie na gazie to nie jedzie na benzynie i na odwrót. Turbo do gazu się nie nadaje, lub odwrotnie jak kto woli.

> i to jest wypowiedz konkretna > jeszcze ciekaw jestem jakie dystanse robisz dziennie/rocznie? teraz robię mało, dziennie jakieś 10km, czasami nawet i to nie. Od czasu do czasu trasa 300km, wcześniej jak jeździłem eFką dziennie robiłem minimum 100km a średnio rocznie 60kkm > bo ja w sumie do samych diesli nic nie mam, > ale jest wiele opinii mowiacych ze diesel nie sprawdza sie na krotkich dystansach Teraz robię naprawdę małe dystanse i nie widzę aby coś z moim dieslem było nie tak. Wsiadam i jadę, średnio w mieście mam spalanie 6,5l > troche mnie tez straszy dwumasa i koszty jej wymiany, a czytalem ze srednio w okolicy 200kkm trzeba > ja wymienic Moja AH ma 197kkm obecnie i żadnych oznak zużycia dwumasy. W oplach dwumasa nie leci tak szybko jak w VW.

> po twoim avatarze wnioskuję że jesteś fanem diesla > ale każda opinia coś wnosi do dyskusji > możesz jakoś uzasadnić swoją wypowiedź? Oczywiście, że mogę i to z własnej autopsji. Zanim kupiłem pierwszego diesla (Poprzednia moja eFka) miałem same benzyniaki i to wszystkie zagazowane, poza maluchem. Gazolców miałem 4. PF125p, Volvo 440, VW Jetta, SAAB 9000. W każdym miałem wieczne problemy. Jak nie parskanie, nierówna praca, wieczne gaśnięcie, szybsze zużycie silnika, masło w oleju, itd... Problemów można by wymieniać bez liku a najgorsze to zajmowana przestrzeń w aucie przez zbiornik. Kupiłem diesla i się zakochałem. Zero problemów. Leję paliwo i jadę. Nic nie szwankuje, nic nie parska, poza eksploatacją żadnych problemów. Moja eFka jak sprzedawałem miała ponad 700kkm. Sam zrobiłem nią prawie 400kkm. Powiedzcie mi, czy jest jakieś auto z gazem które to powtórzy nie robiąc remontu silnika i opierając się tylko na samej eksploatacji?? Pewnie są tacy co to n apiszą, ale moim zdaniem albo zmyślają albo to zrobili ale silnik nadaje się tylko na żyletki. Gość który odkupił moją eFkę ostatnio dzwonił (znajomy) i chwalił się, że był na urlopie w Chorwacjii. Zajechał i wrócił bez problemów najmniejszych, a spalanie na trasie miał w granicach 4,5l a auto zapakowane pod dach. I niech mi teraz ktoś przeliczy i napisze który gazownik będzie ekonomiczniejszy na trasie? Pewnie sa agenci, którym pali 5l gazu, ale w życiu w to nie uwierzę bo gazownikami jeździłem i poniżej 9l żadnym nie udało się zejść na trasie. Najmniej gazu spalał mi 125p, reszta żłopała jak szalona. SAABem to przyznam taniej było na benzynie niż na gazie. Teraz ma AH z dieslem na pokładzie, drugi mój diesel i zapewne nie ostatni. Oczywiście nowe diesle mają wady w postaci DPF, EGR itp, ale i na to są metody i wolę zainwestować w wywalenie DPF niż w montaż gazu.

Doleję oleju do ognia. Do gazu to ewentualnie kuchenka gazowa a nie samochód !!!

23 tyś, tanio coś. Ja za 2008 rok dałem 24 tyś.

Wskazówkę malujemy od spodu, fabrycznie wskazówka ma lakier luminescencyjny ale biały. Od góry zamalujemy i nie będzie prześwietlania. światło świeci przez wskazówkę i odbijając się od podłoże luminescencyjnego daje efekt koloru taki jakie jest to podłoże. Kurde, szkoda że nie mogę znaleźć swoich zdjęć. Na tej aukcji widać jak wyglądają wskazówki od audi fabryczne. Wyraźnie widać malowania paska pod spodem. Jak malowałem u siebie to efekt był gorszy jeżeli farba wyszła poza dolną powierzchnię. Zwróćcie uwagę, że pomalowany spód patrząc od góry sprawia, że cała wskazówka jest czerwona. Malowanie gdzie indziej niż pod spodem osłabia efekt nocnego prześwietlania wskazówki. Boczne i górna krawędź ma być przeźroczysta.

Ja kiedyś w starej eFce malowałem. Trzeba wcześniej zetrzeć stara białą fluorescencyjna i ładnie spód wskazówki pomalować. Nie można malować całości tylko spód. Ja miałem białe podświetlanie + te wskazówki i było zajefajnie, niemalże jak w VW.