jacknn

Własnie najdroższy element to ta pastylka. Przez nią kosztuje to tak dużo w ASO. W niej zakodowany jest kod do IMO.

Wiesz co, nie mam pojęcia co w 89r. za kluczyki do GII robili. Jakiś ewenement chyba ta AG z 89r. A na poważnie to w ASO kosztuje to w przedziale 150 - 300zł o ile nadal auto ma działający imo. Jeżeli imo dawno nie działa to do 50zł ale jeśli chcesz zachować oryginalnego pilota to trzeba kupić na allegro używany kluczyk, a cena w zależności od sprzedawcy i dorobić nowy grot.

Ja też pokazałem jak to zrobiłem KLIK

W mojej eFce jak padł rozrusznik, to wyglądało to następująco. Rano odpaliłem bez problemów i pojechałem do roboty, a po południu jak chciałem wrócić do domu to miałem podobnie jak na filmiku. Problemem był rozrusznik a konkretnie zwarcie na wirniku. Fakt, nie padał z dnia na dzień, ale nie dawał oznak wcześniej. Wirnik szorował po obudowie i doszło do zwarcia, a że auto odpalało na dotyk byłem nieświadomy problemu.

Klema nie łączy lub główny kabel zasilający. Lub po prostu padł rozrusznik, zabiera max prądu aż kontrolki gasną. edit: Po dokładnym kilkukrotnym obejrzeniu obstawiam rozrusznik.

Panowie, nie jestem pewny. Czy jak trzymam przycisk otwierania cały czas wciśnięty to na kablu do siłownika zamka centralnego w drzwiach kierowcy cały czas jest podawany + ?

> Blacharka była robiona dwa miesiące temu wspawano nowe reperaturki wlewu paliwa i dołu błotnika > prawa lewa strona progi nieruszane są oryginalne . jak umyje zrobię foto całego auta teraz > jest przed myciem Dobry blacharz robił i dobry lakiernik, warto go tu lepiej pochwalić bo naprawdę nieźle to zrobił. Fotki pod odpowiednim kątem, widać załamania światła ale w życiu nie powiedziałbym patrząc na nie, że były nadkole robione.

Mam pomysł. Użyję do tego celu CD4017. To jest prosty przełącznik elektroniczny, w zasadzie minimum elementów a efekt prawdopodobnie będzie taki jak trzeba.

U mnie się nie da, RECa nie mam. Domykanie sam dorabiałem, temat niedawno był poruszany zresztą.

Witam. Temat domykania załatwiony więc idąc za ciosem wymyśliłem sobie otwieranie szyb za pomocą pilota. Wymyśliłem sobie, skoro wystarczy krótki impuls w przełączniku szyb aby je zamknąć lub otworzyć to konstruując prosty układ można automatycznie szyby otwierać. Cały pomysł polega na tym, aby mały układ po np. trzykrotnym wciśnięciu przycisku otwierania na pilocie otworzył szyby. Teraz tak, w elektronice jestem biegły ale w budowaniu układów nie. Umiem naprawiać ale nie umiem tworzyć czegoś nowego, więc może ktoś z kolegów elektroników, a mamy tu takich kilku na forum, pomoże mi w stworzeniu i wdrożeniu tego układu?

> problem jest o tyle ciężko zdiagnozować, że czasami go nie ma jest cisza, a jak się odzywa to > dźwignięcie auta powoduje, że nic nie słychać albo wjazd na gładką wylewkę w warsztacie. Sworznie wahacza reagują w ten sposób, że jak są obciążone to skrzypią, nie obciążone są cicho, gładka nawierzchnia też może powodować ich wyciszenie bo obciążenie na nie rozkłada się równo. Ja obstawiam sworznie.

IMHO sworznie wahacza. Jeżeli zdiagnozowano też drążki to też trzeba wymienić. Inaczej rzecz biorąc to masz do roboty zawieszenie. Takie dźwięki nie powinny pochodzić z przekładni. Mi to przypomina coś w stylu starego zardzewiałego zawiasu, a takim zawiasem w aucie są sworznie.

Nie wiem jakie mortin ma radio, ale większość odtwarzaczy np. blaupunkt, kenwood, clarion i inne działają zarówno po stacyjce jak też można je włączyć bez kluczyka. Instalacja w astrze jest dostosowana do produkcji niemieckiej, i radia koreańskie lub inna azjatycka wytwórczość zazwyczaj wymaga zamiany miejscami kabla czerwonego z żółtym a by nie pobierało prądu niepotrzebnie i nie rozładowywało akumulatora, w zimie ma to szczególne znaczenie.

A ja od razu twierdzilem ze cos mi nie pasuje. Nalepka ktorej sie czepialem jest z prawej strony wiec potwierdza to co mowil serwis. A co do plastiku konsoli srodkowej to sa inne kolory ale kolor konsoli i kolor plastiku przy lewarku zawsze pasuje a tu nie. Listwy moga byc inne ale srodek konsoli gra z plastikiem przy lewarku.

> Zamiast instalować moduły domykania szyb, zainstalujcie sobie klimatyzację a wtedy wcale szyb nie > będziecie otwierać. No może tylko po to żeby wziąć bilet parkingowy. Najmniej logiczny argument jaki slyszalem.

> Rozumiem że podczas zamknięcia drzwi pilotem w kluczyku, na czerwonym kablu, pojawia się CHWILOWE > kilkusekundowe napięcie +12V? Dokładnie tak.

> Ja zielony jestem z elektroniki samochodowej, podpowiedz jeszcze czy te diody to montujemy tylko w > drzwiach kierowcy czy w obydwu? > Nie będą wyskakiwały żadne błędy albo inne cuda? Tylko w drzwiach kierowcy bo tam jest sterowanie wszystkimi szybami. W przypadku 4 szyb elektrycznych układ się zdubluje czyli będzie 4 diody. A błedow nie ma.

Panowie i Panie zrobiłem domykanie szyb. Okazało się, że poliftowe auto jest zupełnie inne niż przed liftem. Sterowanie szyb mamy nie masą a plusem i centralny mamy sterowanie plusem a nie masa jak to jest w poprzednikach. Kupiłem moduł, ale w trakcie szukania kabli jak to podłączyć i po próbnym podłączeniu olśniło mnie i okazuje się, że nie trzeba żadnych modułów. Wystarczy trzy kabelki, 2 diody i działa no i trochę taśmy izolacyjnej. Nic nie tniemy tylko się dopinamy. Jak podpiąć w załączniku.

Zamontowałem 7 głośnik. Kabel był tylko dziury nie było do gniazda. Namęczyłem się strasznie aby tam go jakoś wcisnąć, połowę deski niemalże zdemontowałem. Ale teraz mogę powiedzieć, że warto. Właśnie czegoś mi brakowało i teraz jest idealnie, odpuszczam wymianę nawet głośników. Nagłośnienie brzmi naprawdę ładnie.

W sobotę próbowaliśmy zrobić sport, okazuje się, że są kabelki z konsoli środkowej do zegarów a byliśmy przygotowani na ich montaż. Myślimy sobie, super, łatwo pójdzie. Szybka podmiana zegarów, aktywacja opcji, próba i d...a. Sport się nie aktywuje. Po głębszym przeanalizowaniu sprawy dochodzimy do wniosku, że nawet sterownik silnika został wykastrowany. Ogólnie wersje poliftowe są przetrzebione nieźle.

> Wygląda na to że sterowanie jest masą. Tak też i ja już się doszukałem. Lolopolozo ma jutro mi wysłać foty gdzie się wpinać. Mówi, że bez problemu będzie działać. Prawdopodobnie będę miał błąd w kompie odnośnie masy dla mechanizmu szyb, ale mówi że to standard przy jakimkolwiek module który nie działa po CANie i nie ma się czym przejmować.

Podobno jest to do ogarnięcia. Nie znam człowieka co to robi ale wiem o fakcie od lolopolozo. W sobotę majstrowaliśmy u mnie nad moim autem z Marcinem i opowiadał mi o tym.

> Jestes pewien, ze w AH ten modul zadziala? > Ja czytalem o dokladaniu modulow fabrycznych Opla (w przypadku ich braku w aucie) za o wiele > wieksze pieniadze. > PS. Jak zamontujesz, podziel sie doswiadczeniami. Jutro kolega z AKP podeśle mi informacje gdzie się wpinać przy montażu. Zrobię małą fotorelację co i jak dla ludzi co nie mają RECa Aha tak z ciekawostek, w moim aucie nie działa sport. Co ciekawe kolega z AKP był zaskoczony bo u niego działa a u mnie nie a mamy te same motory. Prawdopodobnie sterownik silnika się różni softem, jego przedlift mój po lifcie. A takie fajne zegary bym miał od GTC. Temat będziemy drążyć bo jest ktoś co pracuje nad przerobieniem sporta tak aby wciśnięcie guzika faktycznie dodawało parę kucy więcej.

> Aktywowałem to sobie i znajomemu bez dokładania czegokolwiek fejsem. > Sprawdz czy posiadasz REC Też bym sobie aktywował jakbym miał.

Kupiłem sob ie moduł domykania szyb MDS-186B-2 i mam zamiar go zamontować. Teraz mam pytanie, może ktoś to montował w H? Jeżeli nie to pytania pomocnicze, sterowanie alarmem jest + czy - i na jakim kablu szukać, oraz drugie pytanie do podnoszenia szyb podawany jest + czy - w AH?