jacknn

Aaaa, UEC tylko. Dlatego może (na pewno) nie działa. Czyli jeszcze CIM i IPC. Jutro się podepnę i zobaczę co tam dalej słychać. Mam opisówkę do OP COMa ale tam nie ma jak halogeny aktywować. Jest o ksenonach ale taka ważna rzecz została pominięta. ALe ostrzeżenie o zabawie nimi w UEC jest.

Wiem o tym ryzyku, dlatego aktywowałem i nie wyłączałem z powrotem.

A czy po zamontowaniu włączników + aktywacja op comem przy załączeniu przyciskiem nie powinna zapalić się kontrolka na zegarach? Niestety nic na pinie 13 się nie pojawiło. Kabelek jest na miejscu, wiązka do włącznika również jest na miejscu. Czy będę musiał wymieniać zegary?

Mam już włącznik z przyciskiem do halogenów, czy jeśli podłącze go do auta to mogę pominąć wstawianie opornika i tylko przejść do sprawdzenia pinu 13 czy działa?

Nie mam owego przekaźnika. W jego miejscu jest puste miejsce.

Witam Chcę sobie zamontować halogeny. Teraz tak, nie mam RECa czyli mała skrzynka bezpieczników z tyłu. W OP COMie mam możliwość aktywowania halogenów. Wiem, że u mnie nie da się podpiąć pod przednią skrzynkę bezpieczników. Może ktoś ma doświadczenie czy da się i jeśli się da jak uruchomić halogeny po canie?

Kupię halogeny nowe lub używane do AH po lifcie w rozsądnej cenie.

Montowałem w drzwiach bo najłatwiej mi było tam znaleźć odpowiednie przewody. Dodam, że na pomysł z diodami wpadłem podczas montażu kupionego na allegro zestawu do domykania szyb. Nigdzie nie było opisu jak co i gdzie podłączyć w AH więc musiałem sam wyłuskać odpowiednie przewody i podczas pomiarów i testów zaświtał mi w głowie pomysł z wypróbowaniem tych diod. Te diody jak najbardziej możesz teraz założyć w dowolnym miejscu gdzie znajdują się kable opisane na moim schemacie. Teraz jak bym robił to zrobiłbym to w głównej wiązce, a nawet próbowałbym wsadzić te diody w samej kostce gdzie cała wiązka wpinana jest do drzwi.

Ja mam też takie fajne fotele. To znaczy profil, jednak moje mają dodatkowo regulację we wszystkich płaszczyznach.

Jak macie z tym problem to ja za pół ceny chętnie mieszankę tą odkupię. U mnie w piecu po wymieszaniu z opałem pójdzie jednorazowo. Do grzania na zimę różne siuwaksy wlewam do zbiornika, po wymieszaniu z 1000l opału śladu nie ma.

Można spokojnie oddać komuś co ma diesla aby zimą sobie po troszku dolewał do pełnego baku. Stosuje się w zimie mieszankę ON + noPb dla poprawy płynności ON.

^^^ Ja mam takie coś i działa super. Jako, że to jest chiński klon op coma to trzeba rozebrać i polutować wszystkie złącza na nowo bo inaczej padnie bardzo szybko. Chińczycy kompletnie lutować nie potrfią. Wszystko co chińskie jest tylko posmarkane cyną a nie zlutowane.

Czy nadal nie zauważyłeś że wpisałeś rok 89 a nie jak mniemam powinno być 98??? W 89 jeszcze kadety tłukli a o astrze F dopiero marzyć zaczęli.

> Aż 12 zł Tak, sama "pastylka 12zł, ale jak dyskusja pokazuje nadal jest najdroższa wliczając w to programowanie jeśli nie mamy kluczyka matki. Nawet jeśli mamy i nie posiadamy odpowiedniej wiedzy i czasami wyposażenia skazuje nas to na specjalistów którzy liczą sobie w granicach opisywanych już 150zł.

Jeśli kluczyk który działa to tak zwana matka to da się w programować nowy wkład. Niektóry punkty dorabiania kluczy to potrafią, ale koszt i tak to ok 150zł. Natomiast jeśli uszkodzony to matka to zostaje tylko ASO i oni się nie bawią tylko dorabiają duplikat. Trwa to ok. 2 tygodnie. Jeżeli masz CAR PASS to dorobienie będzie tańsze, a jak nie masz to droższe.

Własnie najdroższy element to ta pastylka. Przez nią kosztuje to tak dużo w ASO. W niej zakodowany jest kod do IMO.

Wiesz co, nie mam pojęcia co w 89r. za kluczyki do GII robili. Jakiś ewenement chyba ta AG z 89r. A na poważnie to w ASO kosztuje to w przedziale 150 - 300zł o ile nadal auto ma działający imo. Jeżeli imo dawno nie działa to do 50zł ale jeśli chcesz zachować oryginalnego pilota to trzeba kupić na allegro używany kluczyk, a cena w zależności od sprzedawcy i dorobić nowy grot.

Ja też pokazałem jak to zrobiłem KLIK

W mojej eFce jak padł rozrusznik, to wyglądało to następująco. Rano odpaliłem bez problemów i pojechałem do roboty, a po południu jak chciałem wrócić do domu to miałem podobnie jak na filmiku. Problemem był rozrusznik a konkretnie zwarcie na wirniku. Fakt, nie padał z dnia na dzień, ale nie dawał oznak wcześniej. Wirnik szorował po obudowie i doszło do zwarcia, a że auto odpalało na dotyk byłem nieświadomy problemu.

Klema nie łączy lub główny kabel zasilający. Lub po prostu padł rozrusznik, zabiera max prądu aż kontrolki gasną. edit: Po dokładnym kilkukrotnym obejrzeniu obstawiam rozrusznik.

Panowie, nie jestem pewny. Czy jak trzymam przycisk otwierania cały czas wciśnięty to na kablu do siłownika zamka centralnego w drzwiach kierowcy cały czas jest podawany + ?

> Blacharka była robiona dwa miesiące temu wspawano nowe reperaturki wlewu paliwa i dołu błotnika > prawa lewa strona progi nieruszane są oryginalne . jak umyje zrobię foto całego auta teraz > jest przed myciem Dobry blacharz robił i dobry lakiernik, warto go tu lepiej pochwalić bo naprawdę nieźle to zrobił. Fotki pod odpowiednim kątem, widać załamania światła ale w życiu nie powiedziałbym patrząc na nie, że były nadkole robione.

Mam pomysł. Użyję do tego celu CD4017. To jest prosty przełącznik elektroniczny, w zasadzie minimum elementów a efekt prawdopodobnie będzie taki jak trzeba.

U mnie się nie da, RECa nie mam. Domykanie sam dorabiałem, temat niedawno był poruszany zresztą.

Witam. Temat domykania załatwiony więc idąc za ciosem wymyśliłem sobie otwieranie szyb za pomocą pilota. Wymyśliłem sobie, skoro wystarczy krótki impuls w przełączniku szyb aby je zamknąć lub otworzyć to konstruując prosty układ można automatycznie szyby otwierać. Cały pomysł polega na tym, aby mały układ po np. trzykrotnym wciśnięciu przycisku otwierania na pilocie otworzył szyby. Teraz tak, w elektronice jestem biegły ale w budowaniu układów nie. Umiem naprawiać ale nie umiem tworzyć czegoś nowego, więc może ktoś z kolegów elektroników, a mamy tu takich kilku na forum, pomoże mi w stworzeniu i wdrożeniu tego układu?