jacknn

Moje samoróbki są nieco lepsze bo daje się je wsunąć prawie w gniazdo sprężyny. Długa śruba załatwia sprawę aby załapać nakrętkę. Ale nawet u Ciebie da radę kombinując trochę. Jak pisałem wcześniej trzeba by było by się przekręcić o jakieś 45 stopni i powinno dobrze ścisnąć.

Ja ma ściągacze samoróbki. Zagięte płaskowniki, do jednego dospawana długa śruba a w drugim dziura, zakładam na sprężyny i nakręcając nakrętkę ściskam. Ojciec mi kiedyś dorobił i rewelacja. Daje rade nawet to zrobić na aucie z niewyjętą kolumną. No ale jak każdy wie, do wymiany sprężyn kolumnę się wyjmuje. Te allegrowe nie są złe, dają rade, tylko czasami te uszy pękają. Patrząc na zdjęcia kolegi, widzę że są nie tak troszkę założone, trzeba by je zakładać przekręcając się z nimi o jakieś 45 stopni i wtedy daje radę schwycić uzwojenie nieco niżej.

Skoro wyskakują Ci błędy odnośnie czujnika ciśnienia w klimatyzacji, to masz winowajcę. Czujnik się uszkodził, inaczej wskazuje tak jakby było za wysokie ciśnienie i wentylatory próbują czynnik ostudzić aby ciśnienie zbić. Lub masz uszkodzony po prostu sterownik wentylatorów. Czujnik ciśnienia powinien być za grillem, a moduł sterowania wentylatorami pod akumulatorem przy lewym kole. Ja raczej obstawiam to drugie, bo zapewne klimę wyłączałeś a wentylatory nadal pracują.

No to dobrze. Myślałem, że coś narozrabiałem.

Standard to dziura w skraplaczy zaraz za wentylatorem, oraz rozszczelnienie sprężarki. Nic nadzwyczajnego, ten typ tak ma. W zależności od serwisu koszt naprawy od 500 do 1000 PLN.

Dzisiaj czyściłem swój dolot. Zapchany niemal totalnie EGR i rurka ssąca oraz masa syfu w kolektorze. Wydrapałem wszystko, wymyłem i wyczyściłem, w kolektorze wyskrobałem syf i wyssałem odkurzaczem. Poskładałem wszystko i miałem ogromny problem z rozruchem. Czy to normalne? Po długich próbach udało mi się go uruchomić ale już miałem niezłego pietra. Po odpaleniu kopcił jak stara kotłownia. Po czasie wszystko go przeszło i odpala teraz na dotyk, moc ma, nie szarpie na wolnych, praca bardzo równa czyli nic się nie stało. Tylko czy te problemy z rozruchem to norma czy nie?

Ja proponuję jeszcze zmyć białą fluorescencyjną farbę pod wskazówkami i zastąpić ją czerwoną, też fluorescencyjną. Bajer już wtedy całkowity. JA przerabiałem podświetlanie w swojej starej eFce. Wszystko było na biało, wskazówki malowane na czerwono. Nie wiem czy znajdę, ale jak znajdę to wstawię foto.

Marcin (Lolopolozo z AK) mnie w to wprowadzał, więc on chyba wie jak się to robi.

Wiadomość skasowana przez jacknn

> To już tak na koniec: co polecasz do mojego cd 30 mp3, zakładając, że jestem laikiem z elektroniki Jak jesteś laikiem i nie zależy Ci na bajerach zrób jak ToYaris. Jeżeli nie szkoda kasy i chcesz bez grzebania to zrobić to kup CK-200 w jakiejkolwiek wersji (najlepiej ISO) kup leniucha, na allegro do twojego radia kosztuje 120zł + wysyłka i ciesz się z zestawu.

Ale ja już kupiłem auto z CK-200. Ponadto CK-7W jak zauważyłem nie ma wyświetlacza i aby zobaczyć kto dzwoni trzeba patrzeć na telefon, a ja mam telefon w kieszeni z BT cały czas włączonym, odpalam auto i już działa i widzę wszystko na wyświetlaczu od zestawu. Zapominam o telefonie, wszystko dzieje się z automatu, ostatnie połączenia, książka telefoniczna itd widzę w zestawie na wyświetlaczu więc różnica w cenie a funkcjonalność jest znikoma.

Przeróbka tego zestawu z głośniczkiem na ten ISO polega na obcięciu głośnika i podpięciu pod złącza PH+ i PH-. Reszta tak jak mówi instrukcja i wszystko działa na głośnikach w radiu, a sterowanie głośnością jest w kierownicy. Nie trzeba przepłacać za leniucha. Wczoraj mnie naszło to przerobić i dzisiaj przerobiłem. Przeróbka zajęła mi dosłownie 15 minut.

W wersji iso nie ma głośniczka. Z tą kostką nigdy nie jest tak do końca że wpiął i działa. Czasami trzeba kabelek przełożyć lub coś w tym stylu. ISO nie równa się ISO, inaczej jest to np. w oplu a inaczej w innych autach i przy montażu trzeba posiadać minimum wiedzy podstawowej o instalacjach caraudio.

mniej więcej tak, ale jak znam życie trzeba coś będzie improwizować.

Dali rok gwarancji, to chyba takie g.... nie jest bo by się bali.

O to chodzi.

Pisane już było, zależy którą wersję wyposażenie tej nokii wybierzesz. Szukaj wersji z ISO. Niestety jest droższa, wersja standard jest z dodatkowym głośnikiem i tylko wycisza głośniki.

Kupując auto w zimie liczyłem się z tym że klima nie będzie działała. Okazało się jak u Ciebie rozszczelnienie sprężarki, dodatkowo dziura w skraplaczu. Skraplacz kupiłem na allegro zamienny za 300zł, regeneracja sprężarki z nabiciem 500zł + teraz wysiadł wentylator , ale na szczęście miałem silnik od chłodzenia, ale podpasował i sam zrobiłem, obyło się bez kosztów. Ale tak czy inaczej zapłaciłem w serwisie 500zł + 300 allegro skraplacz. Po naprawie przegląd gratis, za sprawdzenie też nic nie wzięli. Nie wiem kto Ciebie tak próbował skasować ale jakiś dziwny ten serwis. Ja polecam Climateam na Staniewickiej 2.

Tak, jasne. Co drugie auto w Polsce jest od emeryta Niemca. Nie wierzę w to bo jeździłem po auta, kupowałem i handlowałem swego czasu trochę. Tak naprawdę trudno tam znaleźć auto z przebiegiem mniejszym 200kkm. A po tych emerytach to ja dziękuję. Taki silnik jak w opisanej przez Ciebie B3 padnie szybciej niż mój po dużym przebiegu, nawet nie wiem czy dojedzie do tych 200kkm bez awarii. Silniki lubią być eksploatowane. Im więcej jeżdżą tym większe przebiegi robią. Mam przykład u znajomego, co pracuje w Danii a do Polski jeździ 2 razy w miesiącu służbową Kią. Auto obecnie ma 5 lat i 800kkm. Pytałem go jak tam awarie, a on na to, że sama eksploatacja. Nic się jeszcze nie zepsuło. Przeglądy robi jego firma w Polsce bo taniej. A w tej firmie większość to Polacy. Mija okres leasingu i auto idzie później do handlowca a ten picuje, licznik ustawia jak trzeba i sprzedaje wciskając że dziadek emeryt jeździł w swej małej firmie. A co do tego czy diesel czy benzyna to nie róbmy na nowo wojny, bo nie zostanie i tak rozstrzygnięta. Własnymi doświadczeniami postarajmy się pomóc koledze w kupnie wozidła.

Kupiłem w kraju, dałem 24tyś za 4 latka (teraz ma 4,5) i jestem mega zadowolony. Moim zdaniem nie ma sensu jechać za Odrę po kupę złomu z niby przebiegiem 100tyś. Lipa na kółkach. Moje auto obecnie ma 190tyś i tylko w Polsce jeżdżone, a jak wiemy Niemcy jeżdżą więcej. A co do benzyny nie jestem obiektywny, bo jestem zakochany w dieslach a gaz uważam za zło najgorsze.

> Jeszcze dwa ostatnie pytania: > - czy przy demontażu radia MUSZĘ odłączyć akumulator? Nie musisz > - czy po wkładaniu radia muszę je znowu logować (kod mam). jeżeli wkładasz swoje nie musisz, jeśli wkładasz inne to musisz

Ale to czy ssie czy pcha robią łopatki, a fizycznie pasuje jeden za drugi i kręci się w tę samą stronę. Czy to że jest większy w sensie większa moc nie będzie miało wpływu na sterowanie? No ok. Podłączyłem. Kilka podkładek dystansowych aby nie uderzał w skraplacz i się kręci. Jutro wpadnę do chłopaków od klimy aby oblukali czy jest dobrze.

Witam. Odmówił mi współpracy wentylator klimy. Chyba szczotki się skończyły. Pytanie jest takie. Czy da się zastąpić mój silnik nr. 13 147 279 silnikiem nr. 13 126 354?

Potrzeba specjalne widełki. . Jak nie masz widełek to 4 gwoździe wkładamy w otwory, zdejmujemy gałkę i ciągniemy za trzpień potencjometru.

Dla zainteresowanych modułem UWA jak działa załączam na youtubie. Gość pokazuje tam możliwości na wyświetlaczu CID (kolorowym) ale podobnie to wygląda na GID.