amazaque

> Może to jest 4x100 np. od punta. To jest felga ATT, pamiętam je z połowy lat 90-tych - standard w większości samochodów . Dzisiaj pewnie już tego nie produkują, bo kto by to kupił . Zapytaj producenta , Oni uważają się za "renomowanego" . Powinni mieć taką felgę na "czarną godzinę" . Jak nie będą mieli, to przynajmniej ich zawstydzisz , a to dobrze robi dla rynku .

> Mam 1 uszkodzoną i chciałem kupić nową. Jak dekiel jest fabryczny, to tutaj szukaj.

> Ja go mogę łyknąć za 5. Ja za rocznik 76, kość słoniowa z brązową tapicerką w takim stanie oddam nowe czerwone Clio . Fiacior mniej palił, miał większy bagażnik, w środku było ciszej, lepiej przyspieszał, nie trzeba było z tyłu zapinać pasów i miał jeszcze kilka innych zalet - na przykład siedzenia dało się tak rozłożyć, że rodzina 2+1 spokojnie wyspała się na parkingu . Dzisiaj w A8 nie da rady .

> Jeśli to nie tajemnica, daj znać na priv za ile udało się wyrwać kancika Na pewno przepłacił , ale też na pewno było warto . Z tymi zaprawkami masz absolutnie rację . Zedrzeć to "białe" gówno do gołej blachy, dobrany lakier i jak wyschnie polerka - nie będzie śladu. Do dzisiaj nie potrafię sobie tego wytłumaczyć, ale dwa kolory fiaciorów z tamtego okresu kompletnie nie gniły. Właśnie ten tak zwany "miodowy" i jeszcze taki groszkowy zielony (nie będę teraz strzelał z pamięci ile to było LXX ). Coś musiało być w tych lakierach , że nie gniły, albo gniły zdecydowanie mniej od pozostałych.

> Co do 17zl to rozchodzi sie chyba o roznice miedzy slowami upowaznienie, a pelnomocnictwo A to jest jakaś różnica? Jak zwał tak zwał, ale sprawę załatwi.

> Czy żona może go zarejestrować za mnie w Wydziale Komunikacji? Tak, może. Potrzebne jest upoważnienie które załatwiasz Ty osobiście (płatne coś koło 17 złotych) plus wymagane dokumenty do przedłożenia według wytycznych urzędu.

> widziany Szarańcza taka sama stoi pod BPH na rogu Zwycięstwa .

> Daje radę chociaż ma tylko 73km Nawet 75 . Trzeba się tylko nauczyć tym jeździć . Ja się przesiadłem z Lanosa 1,6/16V z linką gazu i tam wyglądało to inaczej. Clio się tak nie da . Do tego trzeba się oswoić z wyświetlaczem chwilowego i średniego spalania , bo to jest w tym samochodzie największy przymulacz , a z butem w podłodze i tak nie wyjdzie ponad 6 litrów . 5,4 czy 5,9 - co za różnica?, a radocha i dźwięk wysoko kręconego silnika bezcenny , tym bardziej, że oszczędzili na wytłumieniu komory .

> Takze czy to sie komus podoba czy nie, samochody RHD juz niedluga beda moglby byc rejestrowane w > Polsce. Rejestrowane mogą być od zawsze, bo organ rejestrujący nie wnika po której stronie jest kierownica. Gwarantuję, że (nazwijmy to masowo) takie auta nie będą jeździły po naszych drogach . Nie i już .

> nie. > silnik 1.2 nie dawał rady w CLIO III a co dopiero w cięższej budzie... Clio IV jest lżejsze od III o ponad sto kilogramów i gołe waży mniej niż tonę .

Silnik daje radę, zwłaszcza jak mu się depnie na niskim biegu . Rewelacja to nie jest, ale przeciętny poziom dla miejskiego heczbeka trzyma. Ogólne wrażenie zależy od tego, czym jeździłeś poprzednio . A z tymi wycieraczkami o co dokładnie chodzi? Wycieraczki i spryskiwacze w tym modelu to akurat porażka i dla mnie motoryzacyjna wtopa dekady .

> Prawe lusterko jest wymagane, gdy jest hak, ale kierunki... W 125 montując hak na 100% trzeba było dołożyć boczne kierunkowskazy. Ten na zdjęciach ma właśnie dołożone, bo trochę za bardzo z tyłu .

> spojrzałem, nie chcę Jak chcesz małe i fajne, za którym ludzie się oglądają i myślą że kupujący ma jaja , to dzisiaj jest tylko Opel Adam! Bo tak!

> jeździć z kartką, którą otrzymasz w SKP Rada bez sensu . Kartka jest ważna góra 14 czy 30 dni, potem jak trafi na patrol to go pozamiatają. I zrobią to z całą swoją stanowczością, gwarantuję . Po co się pchać w kłopoty, skoro i tak prędzej czy później trzeba będzie wymienić dowód rejestracyjny?

> Jak to naprawić, są jakieś wypełniacze czy spawanie? Z tego co widać na zdjęciu to po weryfikacji na wyważarce szpachla i zaprawka lakiernicza. Spawanie, napawanie i szlifowanie tylko pogorszy sprawę.

> coś polecicie z lat 90, 80? Peugeot 605! Wypasionym 3.0 V6 w skórach możesz jeszcze spokojnie zajechać na przyjęcie pod pałac prezydencki . Kawał fajnej ponadczasowej i już mocno niszowej bryki . Dzisiaj tak produkuje samochody chyba już tylko Bentley .

> Co się stanie, gdy przeskoczy się 50-100kg DMC przyczepy? Nic się nie stanie. Oni mają tolerancję -200kg dla pojazdów do 3,5T .

> Dokładnie tak jak napisał ktoś powyżej - kupując u nich musisz skorzytać z ich kredytu. Zasada > prosta tanie auto - drogi kredyt. Mi zaproponowali taki myk - biorę kredyt na pół samochodu, reszta gotówką. Po odbiorze samochodu spłacam gotówką drugą połowę i jedyna strata jaką ponoszę to coś koło 1500 czy 1700 złotych kosztów manipulacyjnych, prowizji i ubezpieczenia na czas kredytu jaki trwał. Jak cena auta plus te niecałe dwa klocki wychodzi taniej niż po negocjacjach u dilera, to można w to wejść .

> A może są jakieś inne > metody? Wymień aparat na bezstykowy z modułem. Koszt na poziomie flaszki i paczki fajek, a poprawa niesamowita!

> Czy jest jakiś nie za bardzo inwazyjny sposób mocowania tablic rejestracyjnych, żeby uniknąć tego > "trrrrrrrr" przy trzaskaniu klapą bagażnika?? Ja mam niezawodny - przestałem kupować samochody z tablicą rejestracyjną w klapie bagażnika . Jak wszyscy zaczną tak robić, to producenci w końcu nauczą się umieszczać tablice w zderzaku, gdzie jest jej naturalne miejsce! Kupiłeś samochód z rejestracją między lampami w klapie to cierp i wzbudzaj współczucie jadących z tyłu .

> Do czego zmierzam: czemu OC nie jest przypisane do konkretnego kierowcy? Bo jak ktoś ma prawo jazdy nie mając samochodu, jeździ służbowymi, pracuje jako kierowca albo doraźnie pożycza od sąsiada, musiał by mieć wykupione na siebie OC. Praktycznie każdy kto ma prawo jazdy, jeździ czy nie. Bez sensu.

> No to ja w takim razie czegoś nie rozumiem - produkują takie coś, > w cenie zaporowej i ludzie to kupują. Kupują, bo jeździ, nie psuje się, nie gnije i trzyma cenę. To taka prosta zasada nie tylko na rynku motoryzacyjnym , a gołym okiem widać że wiele konkurencyjnych firm tego nie rozumie . Przejedź się takim Fiatem 500, jak nie masz pod ręką to starą Pandą to zrozumiesz . Jak ktoś potrzebuje duże kombi do wożenia ziemniaków, cementu czy dzieci na wakacje, to niech się męczy .

> lej to > a co sobie będziesz żałował... Ja sobie nie żałuję , leję najtańszą berbeluchę na BP, bo mam za darmo doładowania telefonu w Orange . A Clio się rozkręca i nawet zaczyna jeździć! Parę dni temu nie dał mi rady czarny Passat B6 sedan, chociaż wyraźnie bardzo chciał (nie wiem co miał za silnik, bo nie widziałem jego tyłu) . Zastanawia mnie tylko ta naklejka na wewnętrznej stronie klapki wlewu...

> Stare wolnossaki korygują zapłon w dół w przypadku > stukowego i nic więcej, cywilizowane silniki mają mapy pod wyższe oktanowo paliwo. W nowym Clio na klapce wlewu paliwa jest naklejka "95 or 98 oktanów". Samochód standardowo jest na 95. Myślisz, że warto spróbować nalać 98?

> Podejrzewam, ze masz inne wyobrazenie miasta niz to, w ktorym siostra kolegi mieszka to 1, a 2 ma > dojezdzac 25km do pracy tym autem. Miasto w którym można dojeżdżać do pracy 25 km jest w Polsce tylko jedno, góra trzy , więc tym bardziej zostaje Panda z gazem w kole . Bo skoro ktoś tutaj pyta o taki samochód, to nowe Cayenne w benzynie nie wchodzi w grę, chociaż można i tak. Uwierz mi .