amazaque

> chodzi o to żę za mały tzn: za mały - czyli nie chcę kupić auta mniejszego niż ma Mi cały czas jak jest problem "baby" w samochodzie po głowie chodzi Panda, bo to jest na prawdę idealny samochód do miasta dla kobiety. Ale jak jest "za mała", a i tak ze wszystkich wymienionych używek kupi strucla, to niech to będzie wspomniany na początku Sedici/SX4. Fajne samochody i powoli starzeją się moralnie, nawet te najstarsze trzymają fason na drodze . Serwis wbrew pozorom na poziomie Punto .

Piszesz tutaj często w założeniach (za mały). Do czego to auto ma kobiecie służyć? Sama jest duża , czy potrzebuje dużego bagażnika, dużego czarnego samochodu żeby sobie przedłużyć?

> Nie wiem jak w clio,ale w scenicu wycieraczka z tyłu włącza się tylko wtedy, jak masz wycieraczki > włączone w tryb auto. Nie mam trybu auto, nie ma czujnika deszczu. Tylna wycieraczka włącza się razem z wstecznym jak po włączeniu zapłonu chociaż na chwilę zostaną włączone przednie i taki stan zostaje zapamiętany do wyjęcia karty. Jak przed jazdą przemyję przednią szybę, to każde wrzucenie wstecznego powoduje szuranie tylnej wycieraczki po zabłoconej szybie . Z przodu też jest dyskoteka , bo jak samochód stoi, to po pociągnięciu wajchy sekundę albo dwie sika spryskiwacz i dopiero startują wycieraczki, ale w czasie jazdy jest dokładnie odwrotnie - dwa trzy ruchy po suchej szybie i dopiero po trzy małe siurki spod maski (pow. 60/h sikają już pod wycieraczki ). Szkoda, bo nawet w tanim prostym samochodzie mogli bez kosztów zrobić to lepiej. Wzorcowo jest na przykład w Kia - wajcha w dół to normalne tryby pracy wycieraczek, do siebie sekunda solidnej mgły na szybę i trzy ruchy ramion, wajcha podrzucona w górę to natychmiastowy ruch wycieraczek, trzymana w górze wyciera ciągle na dużym biegu. Jak się chce, to się da!

> możesz rozwinąć ? Tylna wycieraczka startuje po wrzuceniu wstecznego biegu, jak jest przymarznięta to masz po silniku. Na spryskiwacz z tyłu trzeba poczekać kilka sekund. > to chyba dobrze że jest ? Jest, ale i tak nikt tam nigdy nie będzie siedział , a wymyślili pełny trzypunktowy pas. Klamra zwisa z sufitu i ma dwie sprzączki, pasażer zapina najpierw prawą, potem przeciąga pas i zapina lewą . I już kij z tym pasem, ale jak jest zwinięty to zasłania widok do tyłu i klamry tłuką się o siebie na dziurach .

Dla kobiety do miasta idealnym samochodem jest Fiat Panda. Jeszcze jak ma to być bez korozji, tanie w eksploatacji i bezawaryjne, to kompletnie nie ma konkurencji.

Clio IV: - lipne światła mijania - praktycznie brak spryskiwacza przedniej szyby - tylny działający ze wstecznym - szew na gałce zmiany biegów - brak uszczelek między drzwiami i progami - tylny środkowy pas bezpieczeństwa - tylne zagłówki (z wysuniętymi nic nie widać, ze schowanymi nie da się siedzieć). - zbyt lekko chodzące pedały, kierownica i biegi - koło zapasowe pod samochodem Poza tym luzik

> We wszystkich samochodach jakie widziałem uchwyty isofix były przymocowane do podłogi pojazdu. Z tyłu tak, ale na przednim fotelu nawet gdyby bardzo chcieli, to nie da się tak zrobić .

> meśki mialy drewno W 1934 roku pewnie tak . Potem był już tylko bakelit i z rozwojem tworzyw sztucznych plastik fantastik . Od lat 80-tych może tylko Bentley i Maserati robili wstawki z prawdziwego drewna .

> Od spodu aluminium ok 1.5mm grubosci,na tym drewno i lakier Dyskusję co z tym zrobić zacznijmy od tego, czy to faktycznie jest drewno? Jako drewno rozumiemy naturalny surowiec pozyskany ze ściętych drzew poddany obróbce mechanicznej i chemicznej .

> Temperatura zapłonu - coś około 400st. W układzie tego czynnika jest tyle, że nawet jak się rozszczelni i zapali, to będzie przypominało większego bąka . Równie dobrze można by się bać zapalniczki w kieszeni - też może wybuchnąć i poparzyć, a jeszcze w jakiej okolicy . Naprawdę nie masz się czym przejmować, nie wymyślaj sobie niepotrzebnej fobii . Za chwilę w każdym samochodzie czy lodówce będzie nowy czynnik .

> światło cofania jest bardzo małe - tylko 1/3 tego białego pola więc kupa.. W nowym Clio światło cofania jest w jednej lampie, ma około 5x2 cm i żarówkę halogenową. Świeci lepiej niż oba przednie mijania .

> Da to cokolwiek? Ledy nic, albo będzie gorzej. Ale spróbuj żarówkę halogenową z trzonkiem P21.

> Czy wyżynarką i potem papierem > ściernym dam radę to obrobić? Pewnie że dasz radę. Sklejasz kilka desek z palet, wycinasz wyrzynarką kształt. Obrabiasz oscylacyjną, lakierujesz. Do tego trzy kawałki rurki aluminiowej z przyspawanymi blaszkami do przykręcenia blatu i gotowe. Jedno popołudnie lajtowej robótki masz taki stolik . Nie święci garnki lepią .

> Nie wygląda na zbyt uszkodzony tam w DK, ja bym bral Dał byś 30 tys. złotych za taką kupę dziesięcioletniego złomu? Po co? Na co? Dlaczego?

> Rapid liftback w taniej wersji to... no nie wiem kto by to kupił, chyba miłośnik chińskich trampek > z ryneczku. Ale z zewnątrz prezentuje się doskonale, a "jak cię widzą, tak cię piszą" . Auto jak nie jest białe, robi doskonałe wrażenie. Z silnikiem 105 koni nawet jedzie, aż dziwne że ludzie tego masowo nie wykupują . Zna tutaj ktoś kogoś, kto kupił sobie jakąkolwiek Skodę na prywatne auto dla domu? .

> kiedys w Motorze pisali w kontekscie jakiegos Nissana[wtedy jeszcze Datsuna]z lat 80-tych ze > inspiracja dla niego byl Polonez faktycznie podobnie jak Polonez mial 5 drzwi > i na tym podobienstwo sie konczylo. W okolicach 80-go roku ubiegłego stulecia Polonez był wrzodem na dupie i inspiracją dla wszystkich producentów samochodów . Popatrz co wtedy robiła zachodnia konkurencja . Wszystkie dzisiejsze liftbacki powinny pięty lizać dziadkowi .

> Ale jak to Polonez No tak to . Szło tam tego sporo jako wersja Mistral i Citroen wpadł na pomysł, żeby dać klientom rodzimy wyrób o podobnej funkcjonalności, wyglądzie i parametrach .

> Jakieś to podobne do BX'a: BX to był zerżnięty Polonez jak się okazało, że chwilowo odnosił sukcesy na tamtejszym rynku.

> czy to był zabieg celowy? Nie wiem, ale dzisiaj wyniosłem na śmietnik zużyte buty za które cztery lata temu zapłaciłem 270 złotych. Jak bym je tak obfocił i wystawił na tablicy za stówę, to byś je kupił? A może jakiś nurek znajdzie je w kontenerze i wystawi za tą stówę, może nawet z wysyłką gratis , sprzeda i zarobi. To Signum też ktoś gdzieś tam wyrzucił na śmietnik .

> Niestety większość mechaników tak robi - potem ludzie zadowoleni, że zapłacili za "robotę" 30zł. Jak zapłacili 30, to jeszcze trafili na uczciwego mechanika . Przeważnie płacą 200 i maja to samo .

> A nie posmarowali przypadkiem jakimś cudownym smarem z allegro, który teraz łącznie z brudem > przysechł i zablokował klocki w prowadnicach? Daję się ogolić na zero , że przy wymianie klocków mechanik po prostu wcisnął cwingą tłoczki do zacisku, założył nowe klocki i oddał auto i teraz po kilku tygodniach wychodzą dokładnie takie kwiatki. 100% objaw 100% przyczyny .

> to może być zacisk do regeneracji. A najlepiej oba. Często wystarczy wysunąć tłoki, nie do końca żeby nie rozszczelnić układu, wyczyścić, posmarować, poskładać wszystko i mieć spokój nawet na kilka lat. Godzina roboty na parkingu pod blokiem .

> Wreszcie świeży powiew w motoryzacji - widać, że na Volvo nadal można liczyć Zaczęli Renault i KIA. Mają sprzedaż, to reszta zaczyna odgapiać .

Fajnie, że znowu wracają do niskich, szerokich samochodów w układzie poziomym . Tym którzy to rozumieją dusza się raduje .

> W każdym razie czasami mam wrażenie, że Skoda prędzej czy później wykończy VW (czytaj: będzie > bardziej popularna od niego) Kupił byś taką pokrakę zamiast VW CC, nawet gdyby była tańsza o 20%? Bo więcej nie będzie. Poza tym VAG nigdy nie wypuści takiej Skody na rynek! Oni te koncepty na papierze wrzucają do sieci wyłącznie po to, żeby klientowi łatwiej było się zdecydować na gołą Octavię .