teg

> W dąbrowie górniczej stoją 3 identyczne maszty i są obsługiwane przez sm Której wg prawa nie wolno obsługiwać urządzeń stacjonarnych, ale co im tam jakieś prawo.

> a wpadłeś na to, ze strona jp to strona swiatowa i odnosi się do rynkow gdzie podroby wystepuja? > Chiny, Rosja, Azja szeroko rozumiana... > W PL nie wystepuja. Występują, a wpadłeś na to, skąd do nas trafiają? China, Rosja, Azja szeroko rozumiana...

> Za dwumasę ze sprzęgłem zapłaciłem 2500, sprężarka była uszczelniana - 500. Pozostałe się zgadza. > Zapomaniałem że regenerowałem jeszcze turbinę - 2500 Na co komu używany diesel, bo mało pali?

Wypożycz przyczepkę jak już koeldzy radzili. Bez sensu ryzykować silnik a przede wszystkim bezpieczeństwo twoje i innych. Sam byś też nie chciał wpaść w czyjś olej.

Jedni patrzą na marki (Biedronka, marki produktów), inni mają to gdzieś i interesuje ich skład jaki jest na opakowaniu, jako że w Biedronce są często te same produkty bez marki a duzo tańsze. Nie ważne gdzie kupuję, patrzę co to jest i z czego a nie jakiej marki ma znaczek.

Tak naprawdę, to.. wszystko. Cały układ hamulcowy do sprawdzenia, zaczynając od zacisków.

> Wg. NGK Japan problem jednak występuje. Jak kolega wyzej napisal. Rozi, ja cie prosze. Przestan. Pleciesz jak wszyscy sprzedawcy czesci samochodowych z ktorych zaden w zyciu mi dobrze nie doradzil, a bzdury ktore plota i poziom wiedzy sa To tak jakby pojsc do muzycznego zeby mi 'doradca' pomogl gitare wybrac... 15 lat pracuje w zawodzie a pojecia nie ma o tym co sprzedaje, a wskaznikiem jakosci jest 'nie bylo reklamacji'. Zaraz mi powiesz ze podrobek klockow Ferodo tez nie ma, ani olejow Motul, ani np. mikrofonow Shure, ale jakos wszyscy ci producenci zrobili akcje dodatkowego znakowania, zmiany szaty graficznej i porownan oryginalow do podrobek na ich WWW.

> pewnie to świstak siedzi i je zawija w sreberka Śmiej się śmiej, jakbym w łapach nie nie trzymał i nie porównywał, to bym sam nie uwierzył.

Zdarzają się też wadliwe świece, zwłaszcza NGK, jest peeeełno podróbek.

> Ja ktoś chce dobrze a niekoniecznie najtaniej to obejrzałbym place aut używanych przy ASO w > Niemczech. Ze znajomymi wzieliśmy tak kilka aut w tym moje prywatne i zawsze było bardzo > pozytywnie, auta kompletne, z zimówkami i letnimi, nierzadko zatankowane powyżej połowy baku z > pełną historią serwisową I to jest najlepsza opcja, ale wtedy to nie można myśleć sposobem "za tyle bym miał klasę wyżej z Allegro" i "co znajomi powiedzą że frajer jestem a oni za tyle to kupili....".

> Pomijając poduszki - 3 odświeżacze powietrza Może trupem czuć.

Wyprróbowalem już tego DUŻO, po wiele kompletów, w różnych samochodach i najlepsze są H7 Carrefour, zaraz za nimi Tungsram/GE +90 (120 za szybko padają).

> to nie rower - łańcuch jest zakuwany zazwyczaj. W rowerze też, urządzenie do zakuwania łańcuchów kosztuje kilkadziesiąt zł a można i bez niego...

> A uważasz, że firma która ma dostępne od ręki ponad 700 samochodów może sobie pozwolić na taką > wpadkę? Myślę, że może sobie pozwolić na 70 wpadek, bo to tylko 10% sprzedaży.

> Dla mnie problemem nie jest to, że do auta nie ma teraz papierów - bo one prędzej czy później będą > - chodzi o samo podejście sprzedającego, że przez 1,5 tygodnia nie jest w stanie ich sprawnie > ściągnąć. > To chyba nie jest do końca w porządku? A nie widzisz nic dziwnego w tym, że oni w ogóle mają to auto bez papierów?

> Zadajesz sobie sprawę, że holując w taki sposób cały czas pracuje napęd i wałek zdawczy ? A nie wystarczy zdjąć łańcucha, albo holować to na odwrót, przednim kołem po asfalcie? Ja się raczej zastanawiam, jak to się w ciaśniejszych zakrętach sprawuje.

https://professionals.car-pass.be/verify/?request_locale=fr http://warsztatvw.blogspot.com/2013/09/sprawdzanie-przebiegu-historii-auta-z.html Tego opisu to mi się nawet czytać nie chce. Bo pawia puszczę.

> Myślisz, że producent strzelałby sobie w kolano i kłamał na etykiecie? https://lh5.googleusercontent.com/-Xpiod...ol_hc.jpg?gl=PL Po prawej niemiecki, po lewej polski. Rozjaśniłem troszkę? Producent nie kłamie w świetle prawa, Castrol wygrał proces sądowy i w większości krajów może nazywać oleje grupy III (hydrokrakowane mineralne) olejami "w pełni syntetycznymi", a za nim inni producenci. Co więcej: te oleje które do tej pory miały bazę grupy IV a nawet V , od jakichś 3 lat mają bazę grupy III bez informowanie użytkownika o zmianie - info jest tylko w MSDS.

> W dieslu a szczególnie z dużym nalotem nie ryzykowałbym przejścia z 10W40 na pełny syntetyk. > Zalałbym najlepszy 10W40 dostępny powszechnie w sklepach i spał spokojnie. To taki trochę skrót myślowy, bo baza na której zrobiony jest olej ma się nijak do lepkości. I to mnie właśnie zastanawia, np. jeździł na 15W40 mineralnym, a chce ktoś zalać 10W40. Brać ten 10W40 mineralny, czy syntetyczny? Ciekawe co powoduje historie o rozszczelnieniu, baza oleju czy jego lepkość. A może zawartość środków myjących.

> Wlanie syntetyka po tym jak samochód jeździł wieki na mineralnym to proszenie sie o kłopoty. Uhmm... Sprawdziłem MSDS dwóch: Castrol Edge 10W-60 Selenia HPX 20W-50 Żaden z nich nie jest syntetyczny, oba minerały, więc nie ma problemu Tu macie Selenię: http://flcf.onion.it/commonfile/eng/pdf/1512_ssic_ENG.pdf Tabelka w pkt. 3.2, 79-93% bazy mineralnej. Reszty olejów mi się nie chce sprawdzać.

> Tak to prawidłowo powinno się robić ale na dzień dzisiejszy nie posiadam jeszcze kompresora,u > mojego ojca te same lampy były robione rok temu i jeszcze łuszczyca się nie pojawiła. Daj spokój z kompresorem. Polerujesz papierami np. 800 i 1200 a na to lakier w spraju ale z utwardzaczem - na takie małe powierzchnie szkoda zachodu z lakierowaniem pistoletem.

Dlaczego dociera się na mineralnym?

> Samą pastą to po około 2 miesiącach na górnej części reflektorów znowu pojawiło się zżółkniecie. I > nic nie dała aplikacje na nie wosku. Tak właśnie jest. Moim zdaniem trzeba to zeszlifować papierem i polakierować (bez polerowania).

Czy znika kiedy wciskasz sprzęgło?

> W40 jest moim zdaniem lepszym wyborem niż nowe eko oleje W30 Tu nie chodzi o EKO, EKO to się tyczy HTHS. Lepkość lejemy taką jaką podał producent silnika... bo stosowany olej zależy od tego jak ciasno jest spasowany silnik.