teg

Ja? Ja nie nienawidzę żadnej marki, zwyczajnie mi to zwisa Tak samo robią inni. Toyota np. prawdopodobnie "po cichu" wymienia części jak na serwis przyjeżdżasz Ale z punktu widzenia klienta to jest niewidoczne, więc who cares?

A to że w Polsce się tak dajemy traktować (tutaj: VW jest niezawodną marką, a nie jest ważne, że Cię w balona robią i 1/4 samochodu wymienią na gwarancji - wymieniają, to dalej jest niezawodność) to inna sprawa. To nieprawda że u nas VW nie ma problemów, u nas ludzie praktykują wishful thinking i dalej twierdzą że niezawodne, bo wymienione było TYLKO (tu zaczyna się lista). A potem szybko zapominają. Na tym forum zostałem nazwany niemalże złodziejem i kombinantem, że chcę zarobić, bo chciałem od ubezpieczyciela sprawcy kolizji (OC) 100% kosztów naprawy na oryginalnych częściach zgodnie z technologią producenta, co mi się PRAWNIE należy i ubezpieczyciel nie ma prawa wymagać ode mnie okazania rachunków, bo mam prawo dostać gotówkę a auta nawet wcale nie naprawiać. Bo inni biorą po 1800zł, na używaną maskę ze szrotu i blacharza Mietka starczy, a jeszcze ze 2 stówki w kieszeni. Mówimy o OC sprawcy, czyli firmie z którą ja nie mam podpisanej żadnej umowy (jak w przypadku AC), że sam pokrywam ileś tam kosztów. I tak właśnie nas przez lata nauczono i tak dajemy się wykorzystywać.

Bierz to, co jest w lepszym stanie.

Autor tematu źle zadał pytanie, chyba nie do końca rozumiejąc, co ma regulacja luzu zaworowego do LPG. Ale wiem dlaczego, bo po forach można się naczytać i nasłuchać, że silnik się nie nadaje do gaz, bo taka albo taka regulacja luzu zaworowego... Problemem nie jest regulacja, tylko wypalanie gniazd/przylgni zaworów, szczególnie w przypadku źle ustawionej instalacji ("bo paaanaie sąsiadowi to pali 9 w mieście, to jak to tak, że mi taka droga sekwencja pali 10-11?" - no to gazownik ustawia uboższą mieszankę, coby klient był zadowolony a warsztat miał "renomę" na osiedlu.) Trzeba zaakceptować, że instalacja IV gen jest po to, żeby silnik nie tracił na mocy (żeby nie kastrować systemu wtryskowego do roli jednopunktowego), spalanie jest na drugim miejscu. Nie w tym rzecz, że w takiej Toyocie po zainstalowaniu LPG trzeba regulować luz co 30 a nie co 90kkm co jest drogie i zmniejsza zyski z jazdy na gazie. Rzecz w tym, że głowica "siada" trzy razy szybciej, przez co możliwy zakres regulacji koczy się trzy razy szybciej. To nie sposób regulacji generuje koszty, tylko nadmiernie zużywająca się głowica. Trzy regulacje i głowica do remontu/wymiany (chociaż można i popychacze szlifować podobno - nie wiem). Więc trzeba szukać silnika, o którym wiadomo, że głowica jest odporniejsza. Chyba że wychodzimy z założenia, że więcej niż głowica na LPG przeżyje, nie przejeździmy tym autem i akceptujemy szybsze zużycie, wtedy koszt regulacji jest istotny.

Ja też nie zrezygnuję z koła zapasowego. Wolę komfort psychiczny.

Nigdy odkąd mam prawo jazdy, jakieś 7 lat... w 3 samochodach.

"Śrubki" to najlepsza opcja. Płytki - jeszcze nie jest to wielki problem, całe szklanki - koszta są duże i byłbym wdzięczny jeśli ktoś wyjaśni, jaki jest inny powód stosowania tego niż chęć zarobku. Ok, jest jedna zaleta: w Toyocie robi się to raz na 90kkm, z LPG warto sprawdzać raz na 30kkm przy czym nie wiem jak w Aurisie, ale w mojej Corolli 2003 głowica na dobrze wyregulowanej instalacji wystarcza na, wg. tego co widzę po forach, na 100-150kkm (ja tyle tym samochodem nie zrobię więc... ). Na taniej instalacji pokroju "wszystko się tam panie autokalibruje samo, dlatego takie zakładam i polecam, bo roboty mało" za 2300zł - głowica wystarcza na 30 (!) - 80kkm. Hydraulicznie - czasami są problemy, stuki, wrażliwość na olej. Śrubki - ściągasz pokrywę, jak już kiedyś to robiłeś to pół godziny zwykle wystarcza, i kilkadziesiąt kkm spokoju. Czynność naprawdę prostsza niż wymiana tarcz i klocków, tylko trzeba to zrobić dokładnie. Ja w Hondzie robiłem dwa czy trzy razy, dawałem starą uszczelkę i nic a nic nie ciekło (tylko że tam instrukcja serwisowa zaleca dodanie silikonu na rogi, ja nie dawałem i nie ciekło). Tak naprawdę toi ważniejsza jest odporność zaworów. Tylko niech nikt tu, proszę, z "lubryfikacją" LPG nie wyskakuje Bo to jest tylko sposób na wyciągnięcie tych 200-300zł dodatkowego kosztu przy instalacji, a jak ktoś ma odrobinę własnego rozumu to pomyśli, że to dolatuje do zaworów dolotowych, a przy LPG siadają raczej wydechowe.

Ja też poproszę o jakieś info o takich maszynach, ciekawe.

O też szukałem Proszę o namiar

To jest buła czy wgłębienie? Daj zdjęcie. To może być po prostu łączenie technologicznie, źle wygląda ale jest niegroźne, świadczy tylko o lipnej jakości produkcji. Mam tak w GoodYearach, ale co się dziwić, jak produkcja w Dębicy - więcej nic nie kupię tej marki.

Bo to jest bardzo ciekawe miasto, gdzie nic nie można dostać, trzeba zamawiać przez Internet, a jak już to ceny są chore.

Tak, Bydgoszcz, u nas jak zawsze drożej niż w Warszawie... Jeśli miałbym dać 120zł za to to wlałbym nową szybę za 400.

Może być hicior!

"Rok w kraju". Zadzwonić, zapytać jakie są papiery poświadczające historię auta.

Procedura standardowa. 1. Sprawdzasz ile takie auto z tego roku auto z takim przebiegiem i wyposazeniem kosztuje zwykle w miejscu skad go sprowadzono. 2. Dzwonisz i pytasz, czy cokolwiek oprocz literek na blacie i tzw" ksiazki serwisowej" ktora mozna za 50zl kupic wskazuje na przebieg. Faktury z napraw, czesci, itp. Bo jesli byly i sa potwierdzeniem to nikt by tego nie wyrzucil, a jak nie ma a jest co ukryc to kazdy mowi ze gdzies zginely. Zreszta daj sobie spokoj z handlarzami z otomoto jesli nie masz pojecia, w co sie pakujesz. Zawodowego cwaniaka nie przecwaniaczysz.

To jest tył czy przód? Bo jak tył ze zintegrowanym ręcznym (wykręcany tłoczek) to tam jest dużo więcej roboty. Tu jest moja stara fotorelacja z regeneracji tyłu. http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?88387-Regeneracja-tylnych-zacisk%F3w-hamulcowych A teraz takie pytanie. Może płyn hamulcowy jest złego typu albo marnej jakości? I się robi szybko w nim woda.

Jak dostałeś z Iskry to w ogóle się zastanów, czy jest sens to płacić czy lepiej do sądu... Nie wiem jak w praktyce sprawy z Iskry wyglądają.

Tylko sprawdź czy ten silikon wytrzymuje ponad 400st. C.

> ja nowego w salonie nigdy nie kupie to co mam liczyc:) a roznica uzywki jest prawie zadna,wrecz jak > szukalem benzyny to byly niektore nawet drozsze. > Mam LPG w obecnym aucie ale sprowadzilem wlasie sobie diesla z DPF No widzisz, tylko zazwyczaj wygląda to tak. Polak chce kupić zza zachodniej granicy używane auto. Benzyna pali dużo i droga, gaz jest do zapalniczek i na parking podziemny nie wjadę, to szukamy diesla. Myśli sobie: hehehe Niemiec kupił nowego, ja i tak nowego nie kupię a ceny używanej benzyny i diesla są zbliżone. Niemiec poniósł koszt różnicy ceny przy zakupie nowego, to ja kupując diesla po latach mam czysty zysk bo diesel mniej pali i lepiej się wyprzedza jadać jak wariat, wyprzedzając po jednym samochodzie w sznurku i dojeżdżając 3 min 27s szybciej do celu. Tylko przeciętny polski posiadacz auta nie rozumie, że Niemiec jest trochę sprytniejszy, kupił diesla bo dużo jeździł i mu się różnica ceny zakupu zwróciła z nawiązką. I nie rozumie, że przebiegi z Allegro mają się nijak do rzeczywistości, świadomie daje się oszukać a potem jeszcze broni oszustw, siejąc teorie na AK że kupił i nie chce wiedzieć jaki ma przebieg bo "liczy się stan techniczny". Przecież wiadomo, że jedyne co się zużywa z przebiegiem to silnik, reszta to "elementy eksploatacyjne" które przecież "każdy" wymienia i rozpowiada jak to jego auto się nie zepsuło przez ostanie dwa lata i 40kkm, łatwo zapominając o regeneracjach turbosprężarek, wtrysków, usilnych poszukiwaniach używanych skrzyń biegów i przekładni kierowniczych (" po 3 przekładce znalazłem dobrą") itp, itd. I to jest to co obserwuję na co dzień u znajomych i w pracy, to jest jakaś plaga głupoty. Prościej tego nie mogłem wytłumaczyć. Ale i tak zaraz ktoś napisze że nie prawda bo ON, bo w JEGO przypadku, bo JEMU się udało. Nawet jeśli, to jest przypadek jeden na 30 i taki sposób myślenia to proszenie się o kłopoty i pakowanie w loterię w której szanse są kilak razy mniejsze.

Nie autostrada, ale scena z soboty. Kręgi kamienne w Leśnie, rezerwat. Wielka jak byk tabliczka, wielki parking z zadaszonymi ławeczkami pod drzewami, pięknie. Zaraz dalej dróżka leśna, wielka jak 3 krowy brama wejściowa do rezerwatu. I co widzę? Dacia Sandero wjechała do rezerwatu, zatrzymując się dosłownie 30cm od pierwszego kurchanu. Ludzie nic nie potrafią uszanować, miejsce przetrzymalo 3000 lat ale takich nie przetrzyma. Na delikatne zwracanie uwagi - uśmieszki i udawanie, że się nic nie stało. Kilka godzin później - zajechali tacy jedni w miarę nowym Fiatem na rejestracjach GCH (a może tu są?) na parking na punkt widokowy na Jezioro Charzykowskie, przeszli przez wielką bramę z wywieszonym regulaminem (czcionka dla niedowidzącego - "zabrania się używania otwartego ognia" itp.) i rozpalili w parku narodowym grilla i kiełbasy smażą...

Podejrzewam, że nawet po wyroku kasa nie do ściągnięcia, pewnie brak dochodów itp...

Nie no Fela bez rdzy to taki oksymoron Poza tym auto dla majsterkowicza.

Honda publikuje specyfikację swojego oleju? Link poproszę bo nie uwierzę A co w nim specjalnego? Zalej nie oryginalny olej MTF do manualnej skrzyni serii D to się przekonasz, że niestety ale jest coś specjalnego w tych ich olejach :/

Tak, o to chodzi autorowi. Ale wydaje mi się że sytuacja jest teoretyczna, normalnie sygnalizator B powinien być za skrzyżowaniem, nie przed.

Z tego co kojarzę, to tam, zaraz jest po prostu droga w lewo... Pytanie tylko, czy znak nie powinien być na oddzielnym słupie. A jakby był, to czy jest sens pieniądze wydawać na osobny słup....