Joki

> No tak, czyli wprowadzasz ludzi w blad. Z reguly jest to 25-35 procent strat ciepla. Zgadza się. Tylko, że według błędnej reguły.

... > Ile bieznika powinna miec nowa opona? To zależy od wielkości opony i konkretnego modelu. Do osobówek od 6 do 8mm. Nie ma co lamentować. To wcale nie oznacza, że szybciej się zużyją. Mogą być twardsze i wytrzymać dłużej niż miękkie z bieżnikiem 8mm.

> A dlaczego żałujesz? Bo ja żałuję że nie zrobiłem na parterze pod gresowymi podłogami. Bo w ogóle nie czuję, że jest. Boso chodzić nie lubię bo albo skarpety zaraz dziurawe albo stopy czarne a po wejściu z mrozu nie ma nawet do czego pleców przytulić coby nagrzać trochę Na szczęście na górze mam klasyczne. Drugi raz nie zawracałbym sobie głowy podłogówką. Kiedy przypomnę ile się namęczyłem z tymi rurami...

... > Chyba, że w instrukcji było w ogóle o włączeniu napędu na 4x4. Wtedy, jeśli nie ma > międzyosiowego mechanizmu to promień rośnie bardzo > > 20 % rozicy w spalaniu? To czuć na kierownicy. Nawet ze wspomaganiem

> a mówia, że to tylko w Fiatach Pewnie się wymienili technologiami przy okazji SX4/Sedici?

> sam film czy z całym rejestratorem? Ja wysłałem oświadczenie na pismie i film na płycie CD. > a jeśli nie przyjmie? wtedy wezwanie do sądu i pewnie sprawa ciągnie się... no właśnie jak długo? To już od wielu czynników zależy. Jak to w sądzie.

Wysyłasz film razem z zawiadomieniem na pismie do właściwej komendy Policji, do wydziału ruchu drogowego. Później dostajesz wezwanie na przesłuchanie. Składasz zeznania. Sprawa trafia do sądu, chyba, że delikwent przyjmie od razu propozycję od stróżów.

> mój blad > chodzilo mi o automaty ze maja pokretlo > z recznymi? z recznymi musisz wyjść z auta i samemu rozłączyć. Tak, to oczywiste, ale tak jak w automacie gdyby nie wyskoczyły trzeba było cofnąć. I to się czasami zdarzało. ... > 20 % rozicy w spalaniu? Niestety tak. Mam gdzieś jeszcze nawet wszystkie paragony z tankowań. Dwa tygodnie tak jeździłem zanim krzyżaki wspawali i wał wyważyli. Pewnie jakąś część winy ponosi automatyczne dołączanie tyłu przy ostrym ruszaniu, nawet na asfalcie, ale mimo wszystko sam nie mogłem w to uwierzyć. Z drugiej strony Accord z takim samym silnikiem przy zbliżonej masie tez palił bliżej 8l. niż 10-ciu...

> piszesz o takim? Wyglądał podobnie albo tak samo. Nie mam go teraz przed sobą.

> Wreszcie świeży powiew w motoryzacji - widać, że na Volvo nadal można liczyć Ładniutkie aczkolwiek to raczej moda na odświeżanie starych pomysłów, jak Garbus, 500-ka itp...

> w recznych tez masz pokretla! Przecież tak napisałem ... > i tam automaty rozlacza się wlasnie cofając Tak jak w NP-300 z automatycznymi gdyby się nie odłączyły. Teraz sobie przypominam, że z ręcznymi trzeba było cofnąć po rozłączeniu. Kurka, to już 14 lat minęło ... > W jaki sposób ogranicza się promien skretu? Dla mnie niezauważalnie, dlatego jeździłem na zapiętych ale tak twierdziła instrukcja. > Mysle ze sa to tak male ilości ze wręcz pomijalne. Też tak myślałem szczególnie służbowo, aczkolwiek kiedy np. w CR-V wyjąłem wał to paliła średnio 8l/100km. Z wałem, przy tym samym stylu jazdy 10l/100km. Przecież to tylko kręcący się na asfalcie jałowo, wał.

Przetrzeć i popsikać pasy. Ja opryskiwałem bezbarwnym smarem silikonowym w spray-u z dyskontu spożywczego. Pomogło.

> Bo potem ciężko dołożyć... Wszyscy żałują czemu nie zrobili wszędzie. Ja żałuję, że zrobiłem

Przy zapinanych ręcznie masz w piastach pokrętła, które przekręcasz jeśli chcesz załączyć przednie koła. Możesz oczywiście cały czas jeździć z włączonymi bo napęd przełączasz dodatkowo skrzynką rozdzielczą ale masz wtedy większe opory toczenia i mniejszy promień skrętu. To jest po prostu dołączenie piast do półosi. Przy automatycznych nic nie musisz robić rozłączają się automatycznie. Jeśli skrzynią rozdzielczą odłączysz przód to odłączasz też piasty. Z tego co pamiętam gdyby się nie odłączyły trzeba cofnąć czy jakoś tak. Miałem obie wersje w Navarze i NP300. W automatycznych nic nigdy nie robiłem. Nawet tych czarów z cofaniem. Po prostu dołączałem lub odłączałem przód skrzynką rozdzielczą. Ręczne na początku odłączałem ale później już jeździłem cały czas z zapiętymi bo nie przeszkadzało mi ograniczenie skrętu ani większe zużycie paliwa w służbowym

> Coś takiego może być? 1 2 Kilka bardziej no-name ale też obiecują, że wysokoprądowe: Bez blaszek , z blaszkami . Tu obiecują 20A pracy ciągłej , wersja z blaszkami . No i na koniec: Porządny , porządny i o zwiekszonej pojemności . Itd.

> A po grzyba mu szybkie ładowanie jak ma ładowarkę od wkrętarki co ma ze 300mA Kto mu każe ładować szybko? Może i 0,1C tylko, że jeśli ogniwo ma ładowanie szybkie na poziomie 0,3 czy 0,5C to i rozładowania nie będzie miało dobrego bo słaby, maksymalny prąd ładowania oznacza dużą rezystancję wewnętrzną. To tylko wstępny wskaźnik rodzaju ogniwa.

> Coś takiego może być? 1 2 Nie wiadomo. Nie podają żadnych istotnych danych. Na drugim jest tylko prąd ładowania szybkiego rzędu 0,5C czyli mało. To nie jest ogniwo wysokoprądowe. Jeśli chodzi o rozmiar SC to np. to jest dobre . Wersja z blaszkami do zlutowania . Dobre ogniwo powinno mieć rezystancję wewnętrzną rzędu kilku miliOmów i prąd ładowania szybkiego większy od 1C. Pojemność dowolnie. Im większa tym lepiej.

> a więc, zdecydowałem się na zakup pojedynczych ogniw. > proszę doradźcie, czy nie ma przeszkód jeśli wybiorę nowe ogniwa o większej pojemności niż > dotychczas były zastosowane w pakiecie? > będę wymieniał wszystkie 8szt. Nie ma przeszkód. Byle były wysokoprądowe bo zwykłe zaraz zabijesz wkrętarką a wcześniej odczujesz jej słabszą pracę.

> gdzie się kupuje ? Zwykle na portalu aukcyjnym, który już dawno z natury nie jest aukcyjny.

Jeśli polakierujesz utwardzanym poliuretanem to co ma się dobrze nie mieć? W końcu zmatowieje jak lakier na karoserii ale trochę czasu minie.

> jakie musi być podłoże pod płytki - dodam, że ściany zostały oskrobane z farby olejnej i jak się > paluchem przejedzie to jeden gips na palcu Jeśli jest tam tylko cienka, wyrównująca warstwa gipsu to lepiej ją zeskrobać do gołego tynku. Istnieje możliwość, że po położeniu płytek się odparzy i wszystko będzie odpadać. Później tak jak napisał poprzednik.

> Szkarada to raczej mniejszy silniczek miała... 993cm3

Ten projekt jest jak syreni śpiew...

> Sklepy modelarskie Też prawda! Katowice, Kraków jest ich sporo. I ogniwa będą jedne z najlepszych.

Pacjent - Renault Master 1999. Przód dolne i górne sworznie do wymiany. Na razie usłyszałem, że LEMFÖRDER to ponoć taki: "Mercedes" wśród sworzni". Co z Febi, TRW? Mam pozytywne nastawienie do tych marek ale to tylko obraz w wyobraźni BTW: co tam mogło iść na pierwszy montaż?