volf6

> Nudzi wam się w pracy.Ale.... > Dodatek koncentratu do jakieś tam ilości będzie powodował niższą temperaturę zamarzania.Po > przekroczeniu proporcji woda:płyn temperatura będzie rosła.Była taka krzywa kiedyś bodajże na > stronie Dynagela. To zależy na jakim glikolu jest ten koncentrat. Na tej stronie jest wykresik jakiś tekst i jak widać dla glikolu polipropylenowego takiej zależności nie ma a chyba ten jest najczęściej obecnie stosowany

> pierwszej, tylko nie wiem czy o tym samym myślimy > o tak to mniej więcej wygląda > http://allegro.pl/pompa-oleju-olejowa-ford-focus-mk1-02-1-4-16v-fxdb-i4697045326.html To Twoim zdaniem jest pompa wspomagania Przecież te do smarowania silnika to w większości są zębate, ale weź to jakoś zamontuj i uszczelnij w tej tokarce Już podawałem linka do pompy hydrauliki z ciągnika Władimiriec, którą chyba będzie najprościej zaadoptować

> jednak mu coś wniosły, bo - jak pisał - już styki się nie grzeją. Znaczy się cud

Kup i zostań betatesterem

A ile ma kosztować, jeśli może być nowa? Proponuję taką jakiś tekst lub sporo droższy polski odpowiednik jakiś tekst

W samochodach to raczej wszystkie są łopatkowe, może w jakiś starych znalazł byś zębate, choć wątpię Może napisz do czego to ma być. Jeśli chodzi o pompy zębate to występują w ciągnikach, ale ich główne zastosowanie to hydraulika podnośnika...

> Nikt nie mówi, że nie możesz zmienić prawy przód na lewy tył. Masz tak zmienić, aby kręciło się w > tą samą stronę. Paniał? No to w tym wypadku tak nie będzie (mam na myśli zmianę koła kompletnego)

Ja stawiam na rozrusznik a konkretnie włącznik elektromagnetyczny rozrusznika.

Z jakiego powodu chcesz zmieniać, tłoki zostają stare czy też nowe? Pamiętaj, że oprócz szczeliny na zamku bardzo istotny wpływ (zwłaszcza na spalanie oleju) ma szczelina w rowku tłoka-to może być istotne przy pozostawieniu starych tłoków Z krajowych to kiedyś Prima robiła całkiem dobre

Chyba chodzi o problem z zapalaniem a nie z zapłonem Podłączałeś jakiś komputer/fejs?

> Nie wiem czemu, po upałach widać było jak aku się ślini Odpowietrznikiem się ślini czy gdzieś obudowa nieszczelna? Możesz napisać jak marka i wiek akumulatora, bo takie problemy to raczej są rzadkością w obecnych czasach

> Czym najlepiej wyczyścić komorę silnika oraz przewody? > Nie jest tego dużo, jednak lepiej będzie chyba to wyczyścić? A czemu wylał? Rozlałeś jakoś przez nieuwagę, tandetny akumulator, za duże (dużo za duże) napięcie ładowania czy jakiś inny powód

Może trochę nie w temacie, ale BMW z 2000 roku z serii 7 miało skorodowane drzwi i nadkola? To jest norma czy raczej jakiś klepany egzemplarz?

> Wylać resztę i zalać akumulator świeżym elektrolitem. W czym to niby pomoże Musisz zalać taką gęstością elektrolitu jaki jest obecnie w akumulatorze a ta zależy od stopnia naładowania. Oczywiście można założyć, że najczęściej akumulator jest naładowany i uzupełnienie ubytku elektrolitem o normalnej gęstości jest wystarczające

> chcialem sobie "sprawdzic" aku-rozlalem elektrolit > czym uzupełnić w celi ubytek: wodą destylowaną czy elektrolitem (sa do kupienia gotowe butelki z > elektrolitem-zdaje sie 37% kwas siarkowy de facto...) Jeśli ubytek jest spowodowany rozlaniem to trzeba uzupełnić elektrolitem o gęstości 1,28g/cm3.

> To się ciesz Chcesz powiedzieć, że most okrągły (zdaje się jugosłowiański) jest/był lepszy od prostokątnego czy co Osobiście miałem takiego 1,5ME '90 i most był okrągły. Może i nie wył, ale za to grzał się jak głupi przy większych prędkościach (pow. 120km/h)-tak ,że po wyjściu (po szybkiej przejażdce) z auta czuło się zapach hipolu I nie był to efekt zajeżdżenia, bo auto miało kilkanaście tys. przebiegu. Wymiana łożysk na wałku atakującym nic nie dała, jak również wymiana mostu na nowy (też okrągły). Widać te typy tak miały Dodatkowo łożyska na półosiach nawet 100kkm nie wytrzymały

> z tego co pamietam to 125p ma 4 mijania na legalu To chyba źle pamiętasz

> Czy mogę jakoś wyregulować to za pedałem sprzęgła na cięgle? Należy cięgno wydłużyć czy skrócić? > Wcześniej jeszcze profilaktycznie je odpowietrze. Ono jest sterowane linką czy hydrauliczne? Przy hydraulice raczej niczego się nie reguluje, jeśli wszystko jest ok. to zawsze jest dobrze

> jakaś dziwna ta propozycja, bardzo niski prąd zwarciowy jak na taką pojemność. Ja wiem czy taki niski Taka Centra plus CB605 ma 390A przy pojemności 60Ah > Kupić coś co minimalnie ma takie parametry jak fabryka, niby te 30A to niedużo, ale podczas > ostrzejszego mrozu może ich zabraknąć.

Ja bym ten przewód dał pod furtką. Myślę, że tak krótki odcinek przewodu "nie w swym torze" nie powinien zakłócić pracy całego ogrodzenia.

> też byłem zdziwiony ale tak faktycznie było Po prostu cuda A tak na serio to jedyne rozsądne wytłumaczenie to chyba ramię innego producenta i pewnie problem nie w sile docisku a w kącie względem szyby i ewentualnych luzów w ramieniu

Co Wy wszyscy z tymi świecami? W temperaturach powyżej 10°C to świece są w zasadzie zbędne (dla silnika w z wtryskiem bezpośrednim-a o takim mowa). Mój jtd odpala nawet w niższej bez świec i nie mowy o żadnej chmurze dymu ani tym bardziej o nierównej pracy Być może w TDCI jest inaczej, ale uszkodzenie świecy musi być przecież sygnalizowane kontrolką czy komunikatem, założyciel wątku o tym nie wspominał.

> i to jest klucz do sukcesu - nowoczesnym zrodlom swiatla czyli swietlowki oraz ledy najbardziej > szkodzi czeste wlaczanie/wylaczanie Kiedy właśnie ledy mają być niewrażliwe na ilość włączeń/wyłączeń, zresztą samym ledom to nie szkodzi co najwyżej ich zasilaczom. Są też świetlówki kompaktowe niewrażliwe na takie włączenia, któraś seria Osram ma podaną liczbę 500 000 cykli ON/OFF a samą trwałość na 15 000 godzin. Pewnie i inni producenci oferują podobne produkty, ale jak się kupuje najtańszy szajs i nie zwraca uwagi na podane parametry to potem jest zdziwienie

Może tylko w Polsce pękają

Moim zdaniem-problemy z układem wtryskowym, może wtryskiwacze, może pompa CR, może regulator. Pobieranie oleju przez uszczelniacze zaworowe (jak sugerują wyżej Koledzy) nie powodowało by przecież nierównej pracy silnika. Zresztą, w tych fordach, to problemy z układem wtryskowym paliwa to chyba nic niezwykłego