kaczorek79

Nie sądzę. 450 zł kosztuje na alle z marżą i prowizją portalu. Zerknąłem do hurtowni i cena z linku jak najbardziej realna.

@Maciej__ +2, to jednak stara buda i nie mam dobrych doświadczeń z awaryjnością tego modelu. @spad Właśnie wspomniałem Tomkowi, że z dynamiką nie teges. O 1.5 dci różne legendy krążą, a 1.6 dci jest w miarę dopracowany i ma wyższy moment obrotowy, od jego obecnego Megane 1.9 dci.

Miałem okazję zważyć trochę kół kompletnych. Auto osobowe, przeciętne alu 16" z oponą ważą 15-18 kg, 17" ważą 17-22 kg, 18" nawet 27 kg. W SUV może być i 33 kg przy 18". Dawno temu, w 2003r, kiedy przez moje ręce przeszło już sporo kół, pojechałem na szkolenie do Michelin w Wawie, patrzę, stoi kompletne koło z tylnej osi F1. Walec, jak cholera, więc wziąłem zamach i się mało nie przewróciłem unosząc je do góry, bo ważyło kilka kg. Później miałem jeszcze okazję zmieniać koła w bolidzie F1 i tak, to mógłbym robić

Głupie gadanie, sam pomiar trwa 6-7 sekund, więc faktycznie by życia stracili co nie miara. Owszem, przy dobrym sprzęcie i odpowiednio rozlokowanych ciężarkach zewn. i wewn. felgi wiadomo, że będzie dobrze, ale nie myli się tylko ten, co nic nie robi. Potem wyjdzie reklamacja i stracą dużo więcej czasu, bo trzeba będzie 4 koła zdjąć i wrzucić na wyważarkę.

Tomek, tak sobie pomyślałem, może Qaszkai II gen. Pasuje mi tu tylko 1.6 dci, osiągi identyko z Twoją Megane, nieco mniejsze spalanie, miejsca w środku podobnie i mieści się w budżecie, co ważne, jest konstrukcyjnie młodszy o 5 lat od Megane i 6 lat od Tiguana. Serwis względnie tani, części na miejscu, tylko pozostaje chyba manual, bo ASB to jakaś zmulona bezstopniowa skrzynia. Są jeszcze 1.2 Tbenz. ale to trochę słabsze od Twoich wymagań, choć więcej aut z niższymi przebiegami.

Przy większej feldze często w parze idzie niski profil, a więc potrzeba użycia dodatkowej przystawki, lub pomocy drugiej osoby przy montażu opony. Jeśli opona jest balonem, jak w SUV, to też inaczej targa się 4 koła na montażownicę, które ważą 16 kg/szt, a inaczej te co ważą 30 kg/szt. Przy jednym aucie trzeba to dźwignąć na montażownicę, potem na wyważarkę i jeszcze na piastę do przykręcenia, więc 12 razy. Wyważenie na alu wymaga dłuższego czasu, precyzji i są trochę droższe ciężarki, dlatego serwis alu ogólnie kosztuje więcej. Ja tam dzisiaj w sezonie mam 5-10 aut dziennie, więc ogarniam to na lajcie (zobaczymy w tym roku, bo wracam z chorobowego 21.03 w samą paszczę lwa). Gorzej było, kiedy pracowałem w latach 2001-2006 w największym niesieciowym serwisie opon w Gdańsku, w sezonie ogarnialiśmy do 60 aut dziennie we dwóch przez 11 godzin. Ale wtedy człowiek mógł góry przenosić, jarać fajki i jeszcze się napić wieczorem.

To nie jest taki problem, jak np z M32 od GM. Skoda samych mq200 wyprodukowała już ponad 10 mln szt. To jest skrzynia manualna, ale produkują też najsłabsze dsg 7 biegowe na suchych sprzęgłach o oznaczeniu dq200.

Trochę dziwna ta cena. Kolega mieszkający w okolicach Dortmundu płacił kilka lat temu 80 euro za kpl 16". Woli zabrać opony jadąc na Wielkanoc i zmienić w Gdyni.

@spad Opony, to nie jedyne źródło zarobku, tylko taki dodatek dwa razy w roku. W tym czasie wiele innych napraw i serwisów musi swoje odczekać. Nie narzekamy na brak pracy, nie urabiamy się, pracujemy max po 7 godz, bo nie dążymy za pieniądzem za wszelką cenę, dlatego strach, to dla mnie pojęcie bardzo względne. Z drugiej strony, takich klientów na dużych alufelgach jest mniej i zazwyczaj są bardziej zamożni, więc póki co, nie narzekają i słysząc za wymianę 120 zł często zostawiają z górką. A jak odliczę z tego vat 23%, podzielimy ze wspólnikiem na pół i odliczymy dochodowy, to się okazuje, że milonerami nie będziemy.

Dopiero od silników 140 KM z serii ea211 były mocniejsze skrzynie mq250. Cała grupa VAG do 125 KM używa czeskiej produkcji skrzyni mq200 (lub mq100 w pierdziawkach typu Up, Citigo). Te mq200 produkuje Skoda, a odmian jest kilkanaście. Niewątpliwe jest, że któreś kody skrzyń otrzymały mocniejsze łożyska. Właściwa eksploatacja, czyli trzymanie wyższych obrotów eliminuje awarie praktycznie do zera. Ja poniżej 2000 rpm trzymam tylko na niskich biegach, jak się toczę w mieście, czy w korkach. Każde przyspieszenie, to redukcja, żeby trafić powyżej 2200 rpm.

Ja mam za serwis alu (nie ma znaczenia ile cali) 120 zł/kpl, czyli montaż/demontaż opon, wyważenie i montaż na aucie. Nie doliczam za czujniki ciśnienia. To jest cena z ubiegłego roku, ale chyba w tym podciągnę do 140 za 17" i większe. Robiłem rozeznanie po dzielnicy pół roku temu i brali już po 150 zł.

Już nie pierwszy raz słyszę, że się sypnęła skrzynia w 1,2/1,4 tsi. Z używkami trzeba uważać, bo do jednego modelu i silnika może być kilka kodów skrzyni. Później a to S&S nie działa, a to obroty inne. Kod skrzyni jest na wlepce, w tej samej linii, co kod silnika. Skrzynię zabiła niskimi obrotami, w tsi moment szybko wstaje, a skrzynia jeszcze prawie w miejscu stoi.

Regenerowane turbo zazwyczaj kończy w ten sam sposób, czyli spychologią między warsztatem regenerującym, a warsztatem montującym i właścicielem auta. W sporadycznych przypadkach turbo po regeneracji działa kilka lat, przeważnie kłopoty zaczynają się w okresie pseudo gwarancji. Dobra używka najlepszym rozwiązaniem w stosunku cena/jakość, chyba, że to biały kruk, to lepiej nową brać.

Oryginalna pompa kosztuje niecałe 700 zł, robi ją Pierburg, który kosztuje 450 zł. Cała reszta, to Chińczyk w tańszym lub droższym opakowaniu.

Też byłem młody i głupi, założyłem na przód zimówki, na tyle zostały dobre letnie (Suzuki Swift), bo drugą parę zimówek miałem mieć po tygodniu (takie czasy były). Spadł śnieg, a ja w centrum Gdańska przy 40 km/h wiwinąłem orła bokiem i skrzywiłem felgę na krawężniku. Dobrze, że tylko tyle.

Mocno rozgrzany silnik, dobra droga i dać w pędzel obserwując, czy zostawia chmurę. W dieslu może być utrudnienie w odróżnieniu spalonego oleju od sadzy.

Da się, rozrząd out, wałek out. Tam nawet chyba nie trzeba ciśnienia dawać w cylindry, bo tłok w GMP prawie się dotyka z zamkniętym zaworem.

Jak puszcza bąki przy porannym odpaleniu, to zapewne uszczelniacze. Po dłuższym postoju przejdzie olej przez gumki i spali się zaraz po odpaleniu. Wlać tani 10w40 i jeździć, można spróbować jakiegoś Valvoline Max Life, tego typu oleje czasem zawierają dodatki, które rewitalizują uszczelnienia. Może z czasem się pomniejszyć to spalanie oleju.

Jak to w grudniu jeszcze działało, to ogarną w większości warsztatów. Gdzieś pewnie się rozszczelniła osłonka i złapało wilgoci.

@Tre-Bor Części nie ma co szukać, bo chyba nie zrobili zamienników do tego zacisku. Insignia ma z tyłu system Lucas, a Malibu system Mando. W warsztacie, który naprawia zaciski spokojnie to zrobią, te zestawy naprawcze nie różnią się od siebie jakoś mocno, jeśli tłok dobry, to gumki dobiorą po wymiarach od innego modelu, gorzej z tłoczkiem, bo tam może być zintegrowany mechanizm ręcznego.

SKF, FAG, SNR - ciężko o wtopę. Optimal, to już dawno Chińczyk z jakąś tam kontrolą jakości. BTA lubi się wysypać w pierwszym roku eksploatacji, czasem nawet w pierwszym tygodniu. Spróbowałem, teraz mówię nie, dziękuję.

Pierwsze słyszę, żeby było na ciasno pasowane. Ma wejść na wał bez użycia narzędzi typu młotek, nie może być luzu wyraźnie wyczuwalnego pod ręką. Nowa śruba, odpowiedni moment (te 115 Nm jest moim zdaniem za mało i dobrze zrobiłeś dając więcej). Śruba pewnie jakaś M14-M18, spokojnie wytrzyma wyższy moment.

Urządzenie takie samo. Kupiłem 2 lata temu, najpierw bez pro sprawdziłem, później się zarejestrowałem i wpisałem hasło do wersji pro i już tak mam do dzisiaj.

Nawet nie pytałem o sprzedaż, ani zbytnio nie przyglądałem się wyposażeniu. Za to wjeżdżałem i wyjeżdżałem autem do/z warsztatu, bo dziadek już nie ogarniał, to muszę przyznać, że każdy element pracował, jak w nowym aucie, skrzynia ASB bez najmniejszych szarpnięć, silnik cichutko mruczał, ech... pojeździłbym sobie.

Zgłosiłem równocześnie na początku listopada do TU sprawcy. Wycenę zrobili, nie wypłacą dopóki sprawca nie zgłosi się na komisariat i nie przyzna do winy. Ja AC nie mam, więc na razie nic nie robiłem, bo rysy na zderzaku mnie średnio obchodzą. Blachę to bym robił od razu, nawet za swoje, żeby później z rudą nie wojować.