kaczorek79

Może nie zaraz przestało jeździć, ale przedwczoraj był u mnie kolega, który kupił C8 1,5 roku temu. Musi jeździć zawsze z bańką oleju w bagażniku, bo co miesiąc krzyczy dolej litr. Oczywiście w ASO problemu nie ma.

Mam kilku znajomych, co wzięli Audi A6C8 i tylko czekają na koniec leasingu, żeby się tego pozbyć.

Nie średnie, tylko podczas prób przyspieszenia i Vmax. Normalnie średnie spalanie autostradowe z V ~180 w 2.0 tsi, to 8-10/100. Stinger V6 spali lekko 2-3 litry więcej w każdych warunkach.

Bo ludzie nie są godni, by dostawać auta służbowe, w najem itp, a jeśli już, to powinni za to zapłacić przy zdaniu samochodu.

Wiem, że jest inny, ale ten typowy do wyciszania hydro, to taki viscosity booster. Ja osobiście niczego ludziom nie polecam, sami przywożą, to wlewam. Kumpel walczył długo w swoim N52 z hydro, bo tam temat znany i drogi, to dopiero po Ceratecu problem się rozwiązał. Info poszło dalej i kolejne BMW się naprawiło.

Ty masz widzę jakiś problem z emocjami i trzymaniem ich na wodzy. Faktycznie mogłeś temat założyć w innym dziale. Dali samochód? Dali. Teraz będziesz się spuszczał i nakrywał go kołderką, żeby nie zabrali za niego 6 tys po dwóch latach

Policzmy. Czyli wolisz teraz wydać 3000 na coś, co i tak nie uchroni auta przed przypadkowymi uszkodzeniami i boisz się, że za dwa lata zdając służbowe doliczą Ci 6000 zł. Czy teraz wydasz na jakieś zabezpieczenia, czy nie, to ja bym się w ogóle nie interesował, ile tam doliczą za dwa lata. W końcu masz auto za darmo, więc nawet ten koszt 6 tys po dwóch latach jest guano warty.

Ceratec od Liqui Moly, to chyba jedyny środek, który wśród moich znajomych poprawił pracę silnika. Np BMW N52 z nieszczęsnymi popychaczami 24 szt, gdzie ich wymiana, to koszt ok 3-4 tys zł, po wlaniu Cerateca i zrobieniu, z nim ok 10 kkm wyciszyło praktycznie do zera stuki popychaczy.

Kup Golfa VII 1.4 tsi. Wydasz połowę zakładanego budżetu, a będziesz zadowolony jeszcze przez wiele lat. Do robienia 8 kkm rocznie możesz mieć nawet z większym przebiegiem, bo zanim dokręcisz do 300 kkm, to kupę lat minie.

Mówisz, że to po dwóch latach tak wygląda? Kogo chcesz oszukać fred?

Są dobre, jak te amory rok temu.

Ruszane w sensie, że ktoś je dotykał, bo widać na zdjęciu, że raczej od nowości. Czyli co, oczko im strzeliło

Nie dowiesz się. Dostaniesz odpowiedź dyplomatyczną i musisz w to uwierzyć. Teraz powinni to całkowicie spuścić i nalać od nowa, oczywiście w ramach reklamacji.

Pojechałbym tam, gdzie zmieniali olej. Niech sprawdzą i zrobią co trzeba, a w ramach przeprosin zawsze mogą wypucować auto.

Nie, samo się dolało, albo Żona po cichu mu przepalony kujawski z patelni dolała.

Każdy silikonowy, nawet najtańszy w spraju, np Moje Auto. W tsi trzeba wyjmować cewki na gorącym silniku, inaczej są do urwania fajki.

W markach premium losowa awaria jest pojęciem względnym

Audi Centrum Gdynia

To jeszcze jeden smaczek z dzisiaj. Kolega przyjechał, że mu coś tam zgrzyta w napędzie osprzętu. Audi A4 B9 2.0 tfsi m-hybrid. Autem jeździ od nowości, niedawno w aso wymieniał profilaktycznie pasek napędowy z napinaczem od alternatora. Zjebany napinacz mu założyli, poszedł na reklamację, dostał kolejny nowy. Minęło kilka tygodni, zgrzyta i piszczy. Zaglądamy, a tam Widok przez lusterko na koło pasowe alternatora Normalnie powinna tam być nakrętka trzymająca koło na ośce wirnika. Zamiast tego, dwa piękne spawy. Nowy alternatoro-rozrusznik kosztuje ok 6 tys zł, pojechał do aso pokazać im zdjęcie i zapytać o co chodzi, bo tylko oni to auto robili (u mnie jedynie olej i hamulce). W odpowiedzi usłyszał: "ale my nie mamy spawarki, do widzenia"

Audi A3, A4, A5 nie kupisz z mocą 300+, bo takich nie ma. S4 i S5 są mocno poza budżetem, bo to 3.0 tfsi, jedynie Audi S3 8V łapie się w tej kasie, ale to też będą już zmeczone fury. A35 i A45 poniżej 20 tys E, to jakieś strupy nic nie warte. Jak chcesz szybko pojeździć i mieć przy tym funkcjonalne auto, to zobacz jeszcze na Golfa 7.5R. Zrobisz sobie 380 KM śmiesznym kosztem i będzie banan na twarzy.

Budżet?

Różne. Zanim Żona miała swój pierwszy na siebie zarejestrowany samochód, zawsze jeździła autami zarejestrowanymi na mnie, ale ja wykupując OC zaznaczałem, że ona czasem prowadzi. Wiele aut, różne OC w międzyczasie były. Kiedy pierwsze auto zarejestrowałem na nią i wykupowałem jej OC (mnie tam nie było w żadnym udziale), system przechodził weryfikację przez UFG i chwilę to trwało, po czym wskoczyło jej 70% zniżki.

Nie musi. Wystarczy, że w kalkulatorze OC będzie rubryka do podania danych, m.in. pesel osoby prowadzącej pojazd. Rejestracja w DR absolutnie nie jest wymagana.

Jak podasz, to dopłacisz do składki, ale jest szansa, że Córka będzie już pracować na swoje zniżki.

Nawet doświadczony mechanik potrafi spendrolić montaż łożyska wciskanego w zwrotnicę.