wlad

> W211 nie łapie się w kategorie "nie rdzewiejące" dziwne,przeciez on juz jest ocynkowany

> Autor akceptuje troche mniej miejsca z przodu i kufer 440 litrów. troche w przypadku B7 to naduzycie.nie kazdy lubi ocierac sie barkiem o pasazera.

> jestes pewien ze to 308 a niee 307? > a poza tym jak dla mnie na plus szerokosc wewnatrz w tym aucie 307 mialy okragle przeciwmgielne.

> Weź no podaj REALNE cyfry (nie pobożne życzenia producentów), bo tu każden jeden tedeik więcej jak > piątkę na sto nie pali (i drugie tyle oleju, ale o tym sza...)... Bo REALNIE to dwadzieścia > lat temu dla AX-a w klekocie nie było problemem zejść poniżej 4l/100km. Nie było w nim ŻADNYCH > niepotrzebnych dieslowi wynalazków i jeździł. AX wazyl pewnie z 900kg moj wazy bez paliwa 1500kg I bez problem moge zejsc ponizej 5l/100km, a przekroczyc 6l/100km to naprawde trzeba sie postarac.teraz rozwin wyobraznie I pomysl co staloby sie gdyby ten silnik zapakowac do AX-a lub inaczej-co staloby sie gdyby ten 1,4D wolnossacy wlozyc do tourana

nie wiem jak w aurisie,ale w avensisie komp sporo zaniza spalanie.

> Auris chyba ma 6 i nawet w trasie u to nie pomaga a co ma ilosc biegow do spalania na trasie? mam 6 w touranie i 6 jest duuzo krotsza niz 5[ostatni] powiedzmy w A4.

jezeli od wymiany klockow uzalezniasz trwalosc aut-to faktycznie nie ma takich

> Nie ma co sie dziwic specyficzny rynek, specyficzny samochod. Jednak szkoda. co pokazuje jak naiwne[lub przebiegle ] jest myslenie zyczeniowe projektantow nowej syreny/warszawy/cws itp...

> Z drugiej strony, sąsiad co sobota od 8:00 do około 13 czyści i pucuje swojego golfa II kombii w > TDI-ku. Auto pięknie się błyszczy i z zewnątrz wygląda jak nowe. ja posiadajac tak wyjatkowy egzemplarz robilbym tak samo i kombi i TDI to dosc rzadka opcja w golfie 2

> Rozleci się kurcza,czytalem ze ludzie wkrecaja na klej iskrowniki na wal w motocyklach. I sie nie rozkrecaja a tam chyba dziala sila na rozkrecanie.tutaj tylko sila na poprzeczna -na scinanie sruby. nic,w piatek bede mial czas to posprawdzam co i jak.

> Jeśli ciężko się wykręcała to była przeciągnięta przy poprzedni dokręcaniu. > Ty jedynie wykonałeś wyrok na tym gwincie. 2 lata temu byly wymieniane sprezyny-pewnie wtedy > Czy gwint na śrubie jest pozrywany? powiedzialbym-przerobiony

> Hohoho... jak tam jest tak ciasno, to się nie dziwię, że śrubę krzywo wkręciłeś... nie,zle mnie zrozumiales.srube wkreca sie od drugiej strony-kolejnosc jest taka :sruba,ucho amorka,zwrotnica z wypustem na lozysko i piaste.wiec wkrecajac na koncu nakretke trzeba by sie wpasowac miedzy zwrotnice a piaste kola.nie wiem jaki jest odstep pomiedzy nimi.zastanawiam sie jeszcze nad modyfikacja twojego pomyslu-wkrecic srube a zamiast nakretki posmarowac gwint jakims klejem do gwintow.bardzo glupi pomysl?

> Aż tak jest to złożone, że nie podejdziesz wiertłem w miejscu śruby? > Jak już przewiercisz, to gwintować nie ma czego, chyba że chcesz dać większą śrubę, ale co na to > powie tuleja w amorze? trzeba byloby zdjac piaste kola z lozyska aby odslonic otwor nie wiem nawet czy miedzy piasta a zwrotnica jest na tyle miejsca aby wystawala nakretka.

> Albo - jeśli tylko jest miejsce - przewiercić na wylot, chyba, ze otwór już jest przelotowy i > zastosować dłuższą śrubę z nakrętką. to akurat jest nieoplacalne dla mnie[trzeb byloby wszystko rozebrac,dac do przewiercenia i nagwintowania i potem zlozyc]-juz prosciej wymienic cala zwrotnice chyba za duzo roboczogodzin

> Wygląda na przeciągnięty gwint przy dokręcaniu i jeśli tak jest to gwintowanie nic nie da. > Można pomyśleć o zregenerowaniu gwintu, ale nie wiem czy to będzie działać w tym układzie, > teoretycznie powinno bo śruba działa na ścinanie, a nie na "wyciąganie" z otworu. przy dokrecaniu zle zaczalem wkrecac srube.po wkreceniu mniej wiecej 1/3 dlugosci przestalem dalej wkrecac wiec pozostale 2/3 sa sa nienaruszone.niestety dzis okazalo sie ze sruby nie ma w magazynach VW i trzeba czekac na sprowadzenie z centralnego magazynu.ile czasu-nie wiadomo

> Da się.Tylko życzę zdrowia w szukaniu takiego gwintownika. juz zamowiony na ebayu

> Zeby sila nie scinala sruby daj kilka podkladek, zeby tulej amortyzatora byla scisnieta, wtedy > powinno wytrzymac, a jezeli auto z podpisu to zwrotnica aluminium i tam gwint sie popsul no ,niestety tak a nie da sie przegwintowac ?

> W ogarze 205 podczas jazdy na pierwszym biegu występuje szarpanie. Na dwójce jest ok. Czy ktoś może > powiedzieć gdzie szukać przyczyny? Tak wiem w skrzyni biegów Ale co konkretnie się wysrało? ale w calym zakresie obrotow? przy hamowaniu silnikiem tez?

> No to się wydało ,ja w pt zmieniałem sprężyny i amorki i wszystko ok, ale śruby i gwint trzeba > wyczyścić i nasmarować i strawdzić czy jest OK teraz bede wiedzial

> Kto robił taką fuchę, przecież to rzeżnik a nie mechanik tu jestem zachcialo mi sie wymienic amortyzatory samemu po prostu przy wykrecaniu ciezko szlo wiec myslalem ze przy wkrecaniu ma byc tak samo z drugim nie bylo problemu-sruba lekko wyszla i tak samo lekko sie wkrecila

> Niekoniecznie wymaga to nowej śruby póki nie będziesz tak jeździł. Tak czy inaczej gwint w obudowie > zwrotnicy do poprawy (przegwintowania) bo wkręcając nową prawdopodobnie też wejdzie krzywo. > Przegwintować otwór w zwrotnicy i starą śrubę przejechać narzynką nowa juz zamowiona bo nie mam takiej narzynki. boje sie tylko o gwint w obudowie zwrotnicy-oby nie trzeba bylo wymieniac calej zwrotnicy

Wiec tak.jest sruba trzymajaca amortyzator tylny od dolu.jest to M14X1.5X70mm.wkreca sie ok.3 cm w obudowe tylnej zwrotnicy.podczas wymiany amortyzatora sruba weszla nieco nieliniowo i jest wkrecona mniej wiecej tak,ze zostaje jeszcze do wkrecenia ok.1-1,5cm.na nowa srube trzeba czekac 2 tygodnie.czy przez ten czas mozna jezdzic do pracy[4km] z tak wkrecona sruba?

> Ja myślałem o jakimś UPS + prostowniku z Lidla zostawionym na noc w aucie (sam kiedyś taki patent > zastosowałem awaryjnie u siebie) - ale może jest gotowe rozwiązanie bardziej profi. aku z motocykla o sensownej pojemnosci+najprostsza przetwornica aku moze jednoczesnie awaryjnie sluzyc do odpalania auta sam tak pare razy awaryjnie odpalalem diesla 2,0

moze kia carens? silniki dobrze znosza gaz. auto absolutnie bezawaryjne

> 3. samochód dojeżdża do 200 tkm staje się cud- przebieg spada do 112 tkm i idzie do ludzi stąd > wszystkie grube naprawy wpadają na nabywcę to fakt niestety.wiadomo nie od dzis ze w Volvo czy innym Subaru nikt przebiegu nie zmienia[chyba ze zawyzajac] ponadto byli wlasciciele w/w staraja sie przed sprzedaza wymienic kluczowe elementy jak silnik i skrzynia biegow aby nastepny nabywca nie ponosil zadnych kosztow