iwik

Chyba 19% mają. Ale tak jak mówisz zapewne - kupić netto i zapłacić w PL VAT 23%.

To by było dziwne skoro to techniczny bliźniak citro C3. Z zewnątrz ładniejszy od citroena. 👍

Wcale to może nie być głupi pomysł jeśli okaże się, że można kupić u niemieckiego dilera i jeszcze dostać dopłatę.

a w DE taka sytuacja:

Na to pytanie nikt Ci nie odpowie dopóki nie pojawią się oficjalne informacje na stronach gov.pl

Cena Instera w DE startuje od 20000 EUR brutto (86000 pln).

To trochę przypomina mi tłumaczenie się knajpiarzy dlaczego u nas piwo kuflowe jest 2x droższe niż w Czechach. "Bo za mało pijemy" 🤥. A za mało pijemy bo jest za drogie (i paskudne, ale to już inna bajka). No i kółko się zamyka. 😆

A nie, to to wiadomo, że clickbait. Elroq zapewne jest sporo tańszy w produkcji niż octavia.

Na szczęście można sprawdzić te newsy osobiście: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=false&ft=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&ml=%3A50&ms=22900%3B26%3B%3B&od=up&ref=srpHead&refId=b70b7178-41d1-3591-0944-aede32176332&s=Car&sb=p&vc=Car Ja nie mówić niemiecki, ale wg tłumacza google: może to jest z jakimś eko-bonusem landowym

Na szczęście nie ma przymusu kupować ich ev.

"Uderz w stół": https://wrc.net.pl/skoda-sprzedaje-tego-suv-a-dokladajac-z-wlasnego-portfela-od-i-tak-niskiej-ceny-jeszcze-25-000-zl-rabatu/ Zobaczymy czy w PL też bardziej ściągną gacie.

do cen w US czy Australii nie porównuję, żeby się nie denerwować, poza tym inne systemy podatkowe, cła itp. Ale sąsiednie kraje EU to już jest jest jakiś punkt odniesienia. No i tu 20-30k różnicy dokładnie na tym samym modelu samochodu oznacza, że producent nas chce

Z pewnością nie chcą sprzedawać w PL:

Ford przecenił pumę ev o 30k względem cennika jeszcze zanim wjechała do salonów, więc pewnie dopisał je od razu do ceny Twojego wsiowozu 😄 (nie wiem jakie pickupy ford sprzedaje w EU)

Update: Silnik wymieniony na nowy. Trzymajcie kciuki, żeby wytrzymał do momentu sprzedaży auta.

10 lat to może już kupił i rodzyn zdążył zardzewieć. Czas leci - nowa toyota już by nie miała podłogi

Made in India. 🇮🇳

Po linijkach CO2 widać, że VW musi 'trochę' więcej EV sprzedać, żeby nie zapłacić kar. Ale na razie chyba nie chce sprzedawać ID3/ID4, bo rabaty marne, a i cenniki historyczne oderwane od rzeczywistości. Może liczą, że skoda elroq im trochę pociągnie wolumen i ID-ków nie będą musieli przeceniać .

Wielkie i bez sensu w wersji ev. Natomiast R3X wyglada mega. Pewnie dlatego, że jest stylistyczną zrzyną lancii delty i po prostu tego projektu nie zepsuli (może poza przekombinowanymi światłami z przodu)

Naładuje nawet 8Ah (taki też mam)

Pewnie widzieli, ale ciekawostka taka (link pierwszy z brzegu), 'majfrendzi' zrobili coś takiego, za okolice 600$ aktualnie w Chinach): https://a2zevshop.com/products/ccs1-to-chademo?variant=43661439566024 Co nie zmienia oczywiście faktu, że leaf 40 to auto miejskie.

Jakbym był złośliwy to bym zapytał dlaczego EV nie bronią się same swoimi naturalnymi zaletami, tylko wymagają marchewki albo kija. Ale nie jestem 😆.

Cenniki, nie wiem jakie są realne ceny transakcyjne na e-C3, bo to nowość w salonach. Ale po cennikach EU widać, że za wersję Max nie należy płacić więcej niż 115k.

Tu się akurat zgadzamy. Zresztą firmie również. Naturalnie oczywiste jest, że wtedy pies z kulawą nogą nie brał by pod uwagę zakupu miejskiego elektryka za okolice 120k, podczas gdy za 90 jest tej samej klasy spalinówka. (może poza kilkoma gadżeciarzami wyznawcami z ak, dla których te 30k różnicy to 2 obiady w restauracji 😉).

Rozumiem, że dopłaty są właśnie po to, żeby w dużej części przejął je dla siebie importer . Nie wiem jak finalnie będzie sformalizowany ten program dopłat, ale na 99% nie będzie przeciwwskazań, żeby kupić nowe auto w dowolnym kraju EU, a nie akurat u dilera w PL.