mp79

Ja się nie pier....liłem - gwint korka opitoliłem na grubo taśmą teflonową i wkręciłem palcem. Nic się nie uroniło, choć auta bynajmniej nie oszczędzałem.

> Też wydawało mi się, że kiedyś to czytałem, ale z moich obserwacji wynika, że nie jest problemem > (zwłaszcza w małych powiatach) znaleźć rejestracje z ciągiem znaków np. KX, XK, S5, itp B, D, I, O, Z - to litery niedozwolone w wyrózniku pojazdu. Nie wiem, co autor chciał przez to powiedzieć, bo jeżeli chodziło o podobieństwo do cyfr, to zgodnie z tym tokiem "rozumowania", śmiało można też było zakazać stosowania S, G, a nawet A, E oraz T.

> Na szybko > Sprawa wygląda tak: było sobie auto zarejestrowane na numer AB 12345. Auto zostało sprzedane kilka > lat temu. Co się stało z jego numerem rejestracyjnym? Załóżmy, że samochód trafił do innego > województwa albo został zezłomowany. Czy na ten numer może być zarejestrowane inne auto? Widziałem w ostatnich latach kilka takich przypadków, że numer rejestracyjny z ok. 2000-2001 r., a tablice w miarę świeże i auto z nowszego rocznika. Słyszałem o czymś takim jak okres karencji po skasowaniu danego numeru. Nie wiem, jak to wygląda w praktyce, ale wygląda na to, że da się zarejestrować na wycofany kiedyś numer. Warunek taki, że wg wzoru z maja 2000, ale to chyba oczywiste.

> A kto mnie zmusi do zmiany mojego kartonika, w którym nie mam żadnej daty końca jego ważności?? Nieznajomość prawa szkodzi. Obowiązujący wzór dokumentu się zmieni i nie będziesz mógł nim nawet dobrze się podetrzeć, bo to tylko kawałek pie...onego plastiku.

> Kto wie czy za 15 lat PJ nie będziemy mieli pisanego cyrlicą. Tak, a w Łomży wszystkie kościoły poprzerabiają na cerkwie.

> Zachowaj jedynie kopię pisma z wypowiedzeniem na wypadek jak by ichnia windykacja zgłosiła się za > pół roku. Ja wysłałem im wypowiedzenie mejlem i mam je w wysłanych. Pół roku co prawda jeszcze nie minęło, ale sypiam spokojnie.

> 30-50zł w zależności u kogo, więc to niewiele w stosunku do wydanych pieniędzy na sztrucla... ...jeśli wszystko miał dokumentowane.

To pokazuje również stopień zaufania kierowców osobówek do kierowców ciężarówek. Myśleli, że w wała ich robisz.

> Jeśli coś się nadaje do użycia to po co to utylizować ? Po to, że połowa użytkowników tego forum to ludzie, którzy nie mają co z pieniędzmi robić i wolą wydać dwie stówy niż ich nie wydać.

Ja jestem świeżo po badaniu skrzyniowego lublina. Byłem jeszcze w marcu, to powiedzieli, że robią jeszcze wg starych zasad, więc poczekałem do kwietnia, żeby mieć już wszystko jak należy. Pojechałem dzisiaj, to powiedzieli, że najpierw muszę do urzędu, żeby wykreślili VAT-3 z dowodu. Dopiero teraz przyszło mi do głowy, że przecież dziś pierwszy kwietnia. Pojechałem na inną SKP i zrobili badanie. Na świstku mam VAT-2. Nie wiem, czemu nie VAT-1, ale mniejsza o to. Grunt, że spełnia. Co do skarbówki, to nie podpowiem. Księgowych musiałbym zapytać.

U mnie cytryna 1,9D zrobiła taki numer, i to w trasie. W takim stanie pałowałem ją jeszcze przez kilkadziesiąt km, ale na odcinku Ełk - Białystok, wolałem już lawetować. Co ciekawe, za każdym razem odpalał "od strzała". Jednak co citroen, to citroen. Oczywiście, padnięta była UPG, lecz jej wymiana nie pomogła. Wymieniałem silnik.

Ile miałeś przebiegu?

> Czemu na 'bajkę'? Prawdą jest, że układ się uszczelnia dobrze po złapaniu temperatury. Temu, że objawy - co sam potwierdziłeś - wskazują na uszczelniacze. Gdyby luz tłokowy aż tak znacznie zmniejszał się po nagrzaniu, każde auto tak kopciłoby po kilkunastogodzinnym postoju. A tak nie jest, o ile mi wiadomo. > Ma rację. Ile przebiegu ma głowica? Ponad 200 koła. > A co tam masz do ruszania? Ustawią jeszcze raz i tyle. Paska też byś nie wymieniał?

Co człowiek, to teoria. Faktem jest natomiast, że dym obserwowany jest właściwie dopiero po przygazówie, czyli chyba jednak uszczelniacze. Byłem dziś u mechanika. Ten stwierdził, iż dymienie może wynikać z tego, iż tłoki na zimno mają większy luz w cylindrze i dopiero po nagrzaniu się uszczelniają. Niby prawda, jeśli brać pod uwagę rozszerzalności termiczne materiałów, z jakich są wykonane, ale ta teoria zakrawa mi na bajkę. Chce robić remont głowicy i wymianę pierścieni tłokowych, bo - jak twierdzi - tylko to da wymierny efekt. Ja się chyba jednak zdecyduję na wymianę samych uszczelniaczy, i to bez ruszania "czapki". Szkoda tylko ruszać rozrząd, który ma dopiero 25 tys. km "nalotu".

> mp79 - ale teraz, po zmianach, nadal chyba auta z jednym rzędem siedzeń i trwałą przegrodą będę > zezwalały na PEŁNE odliczenie? (np. Sej VAN). Tylko dojdzie prowadzenie ewidencji przebiegu, > tak? Z tego, co piszą w zmianach w ustawie (odnośnik, który wcześniej wkleiłem), jeśli auto jest z trwałą przegrodą , można odliczać pełny VAT bez prowadzenia kilometrówki. Przeczytaj sobie art. 86a ust. 9 (kopiowanie mi nie działa). Nie wiem tylko, jak zinterpretują fakt, że seicento van ma kratkę (bo chyba ma). Furgon albo skrzyniowy z pojedynczą kabiną może odliczać tak, jak do tej pory odliczał.

Kabina z jednym rzędem siedzeń i trwałą przegrodą za nimi to podstawa do odliczania VAT wg starych zasad. http://dokumenty.rcl.gov.pl/D2014000031201.pdf Polecam punkt 4 - dotyczy właśnie samochodów.

Nie trzeba było długo szukać: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post286553785 Mocą się różniły, a nie pojemnością, ale...

> Chyba jednak tak Jak mi silnik się wysrał, to brałem pod uwagę przekładkę z astry i pytałem na tutejszym forum opla. Okazało się, że oplowskie 1,6 miały trzy różne oznaczenia i w każdym przypadku pojemność skokowa była inna niż w nubirze. Tak przynajmniej dało się wywnioskować z tego, co któryś forumowicz napisał. > Zależy którym Czyli w końcu bardziej na ciepłym, czy bardziej na zimnym będzie dymić podczas hamowania silnikiem, jeśli pierścienie walnięte?

> Nie slyszalem jeszcze zeby US wpisywal cos w DR. > Kiedys kredyt byl wpisywany w DR i chyba od dawna jest to juz niepraktykowane. U mnie ów wpis pochodził z roku 2000 (bo auto było kupowane w auto-systemie, czyli na raty). Nie wiem, kto go dokonał - US, czy UM (bo przecież dokument tam wydano)...

> Ale to chyba czerwone litery powinna mieć I ma.

> Bardzo ładna warszawka > Robert, powiedz co to za dziwna tablica rejestracyjna? P4... Próbna, tymczasowa, czy jak to się tam zwie...

> Szukasz rasowego? Szukaj sobie. Nikt nie twierdzi że ten to super oryginał. A zresztą kup sobie > kundla wyremontuj i ciekaw jestem ile sobie policzysz za stracony czas, swoją robociznę i > pieniądze. Nie muszę kupować. Rok temu wyremontowałem starego lublina (swojego) i oddałem za 2800. Na wyposażeniu fajna instrukcja obsługi oraz komplet oryginalnych narzędzi, w tym klucze specjalne. Do oryginału brakowało mu tylko metalowego zderzaka i przedniej szyby bez czarnego marginesu. Stopnie kabiny też wstawione były od dwójki, ale to akurat nie była zauważalna różnica. Gdybym chciał swój wolny czas przeznaczony na dłubanie przy nim przeliczyć na pieniądze, kwota, jaką chciałbym zainkasować, musiałaby być pięciocyfrowa. A kto by mi tyle dał? Nikt.

Bo czasy poloneza nadal trwają; przynajmniej dla mnie,bo mam jednego poldka.

> Sprawdzic rejestry zastawow skarbowych i bankowych (tak chyba sie to zwie). > Kiedys mialem mocno kolo piora jak okazalo sie, ze kupiony samochod byl zastawem skarbowym za > nieplacone podatki Przecież takie rzeczy są poparte stosownym wpisem w dowodzie rejestracyjnym (przynajmniej u mnie tak było).

> Jeśli dymi przy hamowaniu silnikiem - to pierścienie. Zarówno na ciepłym, jak i na zimnym?