Kooboosh

jak zwykła seryjka, to bym się nie pierdzielił tylko pojechał do tłumikarza i poprosił o wymianę na nowy... zresztą na allegro zwykłe tłumiki do 900 kosztują od 60 do 100 zł... warto się zastanawiać?

w 1.2 16v motul dochodził mi do 120-130 stopni... w tjecie millers nie przekroczył praktycznie 100-105 stopni C. fakt, ten posiada wymiennik ciepła, ale czy aż taką robotę to robi? Zanim zalałem do seja, zalałem millersa do toyoty, zwykłe 1.4 bez gazu, seria... IMO szybciej łapie pracę rozgrzanego silnika, a czy ciszej chodzi... nie stwierdzam tego wyraźnie. Generalnie jest to olej na +, ale czy czyni cuda? krawatów nie wiąże

> czyni cuda? co masz na myśli? >brat zalewał go do AR 147 1.6 PB, oleju mniej paliła ale cena kosmiczna za 5l cos nie > całe 300zl przykład z dzisiaj, rano odpaliłem po ok 5s klepał regulator, słychac go bylo ale > z zewnatrz, w srodku cisza czyli bez tragedii, przejechałem 22km do pracy, pod robota nadal go > było słychac troche po otwarciu drzwi. Wychodze z pracy po 8h, to samo co rano ale silnik > zgasiłem i odpaliłem ponownie, cisza, wróciłem do domu cisza. pewnie którys regulator sie > zacina może to nie wina oleju, a stanu silnika/samochodu?

millers

> pojeżdże troche zobaczymy, szkoda wylewac Selenie tak odrazu, bo troche kosztuje nie no, bez nerwowych ruchów

> świeża Selenia 20K zalana, zrobiłem może 200km, dzis z rana po odpaleniu było słychac tak jakby > którys popychacz, co ciekawe jak zgasze auto i odpale czesto klepanie ustaje kiedyś, jeszcze w 1.2 16v miałem tak, że szklanki był osłychac niemiłosiernie wtedy był olej mobil, nawet kupiłem nowe 16 szklanek Zmiana na elfa i problem zniknął z dnia na dzień... A parametry były dokładnie te same, 10w40. może i TTTM, ale jakoś nie łykam tego wytłumaczenia

> Masz może wskaźnik temp oleju w aucie i sprawdzałeś jakie są różnice pałując na Pb i lpg oraz > porównując temperatury to by było dobre porównanie... ale jeszcze trzeba się zastanowić, do jakiej temperatury przewidziany jest taki olej... Przykładowo Millers 10w40 i 10w60 mają tą samą maksymalną temperaturę pracy ciągłej i tą samą maks. temp. pracy chwilowej (dane ze specyfikacji producenta). Ale naturalnie mają inną lepkość w danych temperaturach... Takie porównanie, jak napisałeś, pozwoliło by zobaczyć, gdzie jesteśmy i jakie różnice tych temperatur występują w zależności od rodzaju paliwa. Jak ta delta jest spora, to faktycznie może warto dać jakiś 5w50, czy coś tego typu... PS. abstrahując już od tego, że takie zastanawianie się ma dla silnika mocno wyżyłowanego, dla seryjnego, co ma pracować głównie między 2-4k rpm to chyba aż tak wielkiego znaczenia nie ma...

Poszukaj dobrze na tym forum podobnych tematów na temat paska. w którymś temacie natknąłem się na rozpoznanie, który to ma być pasek. Już nie pamiętam, czy po szerokości, czy jak ale ktoś to opisywał, bo nie jeden już o to pytał EDIT: wpisz w wyszukiwarkę "+104 +125" to Ci trochę tematów wyskoczy.

> może i zaleca ale te zalecenia nie biorą pewnie pod uwagę zasilania silnika gazem nie wiem, nigdy nie miałem gazu

> A nie czasem 5W40? castrol i millers na swojej stronie dobierają 10w40, mobil za to 5w40. Trzeba by zerknąć w instrukcję fiata

> To już wiemy kto tą białą eMką latał po wawie to samo mi przyszło na myśl

> dzieki za info, olej zamówiony Selenia 20K, nie bede kombinował skoro byl lany 10W-40 jak dobrze pamiętam, producent zaleca 10w-40 do tego silnika, więc nie ma co kombinować, przy regularnych zmianach będzie dobrze.

hmmm, to faktycznie kicha. W każdym razie do paliwa używaj przewodów "do paliwa" a nie zwykłych... a ogrodowych to w ogóle pomyłka

> Serie są prędkie nie są złe, bo dość elastyczne, ale potem zaczyna być mao

> podchwytliwe pytanie: > sc van 2001 1.1 to spi czy mpi? w 2001 to chyba jeden punkt jeszcze był...

Nigdy nie miałem robionego 8v, więc mnie ciągnie i proponuję, aby jednak zostać przy tym silniku - góra z 1.2 8v odpowiednio "liźnięta" - wałeczek - 2p - kolektorek wyd. + wydeszek - lekkie kółko zam. - krótka skrzynia - program, który to wszystko ładnie wysteruje... widziałem i często zazdrościłem, mając nawet 16v, jak taki zestaw fajnie się zbiera, szczególnie na zakrętach

> to tez, najlepiej dlatego zapakowac np z t-jeta, swieze, wydajne jak na moce wiekszosci projektow > i stosunkowo tanie i podejrzewam, że coraz więcej ich będzie na giełdzie za przystępne pieniądze

A ma to swoj numer w eperze?

> Tjet to worek złota, ja bym odpuścił :/ a co się stao???

problem jest zawsze ten sam.... ciągle mało! teraz masz 100, chcesz 150... bedziesz miał 150, będziesz chciał 200 itd. t-jet jest bardziej rozwojowy

Ngk dadza rade

> Bak wystarczy opuścić Dokladnie, odkrecic mocowania i oprzeć kilka cm niżej

> Nie ale nie moge Ci powiedziec czy bedzie bo jazda na tym sprzegle byla iscie kapelusznicza No to mi bardziej chodzilo o jazde deczko agresywniejszą

co do porównania twardości obu - nie mam zdania, ale odnośnie wytrzymałości: B4 nie miałem, ale słyszałem opinie, że szybko padały excel-g miałem, do jazdy na codzień po mieście, jak najbardziej , przejechały z 50kkm przy sprężynach -40/-40 i działały wyśmienicie

nie zaczęło się ślizgać po jakimś czasie??