Kooboosh

fak

> Witam, czy znajdzie się ktoś chętny żeby odpowiedzieć mi na kilka pytań na PW? Pytania dotyczące > 1.1 turbo z górą od 1.2. Samochód juz prawie przygotowany do strojenia ale jeszcze nie wiem > paru rzeczy jak zrobić ja myślę, że na ogóle otrzymasz najwięcej i najszybciej odpowiedzi...

Hmmm... A co chcesz tak generalnie?

a muszą się różnić? jakiś tekst i na pewno mają 1.0 kW ?

> A poza StrongFlex ktoś to jeszcze robi ? > Jest sens brać czerwone ? tu znajdziesz... ja mam czerwone

> miał jeszcze kol i wtryski od t-jeta i ten zestaw jest u mnie no, czyli nieźle kojarzyłem

> wałki + ITB + EMU i okolice 140 powinny byc i do tego wydzior dobry

> A jaki zestaw miał Ruti? z tego co pamiętam: - wałki świątka - kolektor supersprinta? (niech mnie ktoś poprawi...) - przepustnica 1.6 lub inna, ale raczej nie seryjna - I Huba wspominał kiedyś, że stroił... może coś jeszcze, o skrzyni nie piszę, bo to śmocy nie dokłada... Dokładnie możesz się podpytać użytkownika Uncrossed, bo z tego co wiem, odkupił zestaw.

> Panowie czy ktoś będzie uprzejmy wskazać mi miejsce gdzie mogę znaleźć opis wiązki do tjeta, pinout > kompa itp? może komuś się przyda:

no co? robisz zestaw, jaki miał np. Ruti i jazda...

> Problemu nie ma. > Ostatnio po paru ostrzejszych kawałkach wyszło 30l na 100km. - ile pali? - ile wleje

> Przy normalnej jeździe po trasie -tak do 120 też mi 7 pali---LPG no bo nie sądzę, aby ktoś miał problemy typu: "mam seja 150 KM, pałuje non stop, i mam wysokie spalanie... help, czy coś jest nie tak??"

> Generalnie sej ma robić jako dupowóz nie ścigawka więc tjetów i 200km nie potrzebuję > 150 myślę ze mnie zadowoli w zupełności Przejdzie Ci szybciej niz myslisz, chociaz ja seryjnego tjeta wspominam bardzo rdobrze, ale ja lubie elastycznosc mozesz sprobowac dac cos malego i zobaczyc, jak bedzie latalo, takie soft turbo. Wydaje mi sie to najmniejszy koszt ze wszystkich opcji, bo nie trzeba innego slupka. Do Szczyrku i z powrotem, czyli jakies 800km, nie napinajac sie specjalnie, w serii tjecie wyszlo 7l/100. Ale mialem mapke 120km, na ktorej najczesciej sie toczylem...

> realne 300Nm juz raczej nie przezyje ;P im wiecej niuta na dole tym szybciej zgon.... Czyli już jesteśmy w granicach 250-300 nm przy tym teoretyzowaniu. Daje to już jakiś obraz

no ale rozumiem, że żyje? Nie ma dawać znać, że się kończy... bardziej mi chodzi o wyznaczenie, jak ustawić, aby wytrzymała, a przy jakich parametrach składać c510

> Skrzynia była kupiona z małym przebiegiem (nie pamiętam ile, albo 40 albo 60 kkm) "igła", lata i ma > się dobrze od 60kkm z moim turbo - 180nm od 3300 do 4300 rpm, moc 120 kuni przy 5300 rpm. Z > tym, że nie ścigam się, auto jest (było) do tras, i delikatnie obchodzę się ze sprzęgłem > (które też żyje tyle samo czasu, dłużej niż moje poprzednie tej samej firmy, które w serii 1.1 > zajeździłem po 50kkm). no to podbijam, bo przy 170km i 230 nm też skrzynia nie żaliła się za bardzo... szukam tej granicy...

> Krążył też kiedyś dokument PDF ze > zdrową garścią informacji o t-jecie chyba mam tego pdf'a

Myślę, że kilka osób ma już doświadczenie w tym temacie i kilka skrzyń się "posypało"poprzez nadmierne dmuchanie tu i ówdzie Pytanie, na jakim setupie i przy jakim doładowaniu, ewentualnie jakiej mocy i momencie leci skrzynia c514 "eskowa"?

> Panowie czy ktoś będzie uprzejmy wskazać mi miejsce gdzie mogę znaleźć opis wiązki do tjeta, pinout > kompa itp? W swojej knujni mam książkę "sam naprawiam grande punto" u tam jest parę szczegółów odnośnie t-jeta. Zerknę jutro/pojutrze, czy jest tam opis wiązki...

> Kurcze z tej perspektywy wyglądają identycznie poza tłoczkiem oczywiście. A z góry nie masz może > zdjęcia? ja jeszcze przyuważyłem, że jarzmo 240 jest delikatnie cieńsze... ale to moze tak było w tym egzemplarzu. nie mam w tej chwili żadnych zacisków na stole i już nie pamiętam, czy sam robiłem to zdjęcie, czy ono zapożyczone zostało...

> Witam. Pozwolę sobie odgrzać trochę temat choć pojawiał się już wiele razy. Czy ktoś mógłby pokazać > zdjęcie tych zacisków z palio? Na alledrogo jest ich mnóstwo ale nie idzie często rozróżnić, > który jest pod która tarczę. I pytanie dodatkowe czy przypadkiem w Sienie nie było takich > samych? Tak przynajmniej twierdzi eper. 240 i 257

nie bedzie

Tak się niestety robi, że ściśnięcie powoduje delikatne ich wydłużenie. Ja zdjąłem dosłownie 1mm materiału i jakoś weszło. Od początku roku bez żadnych problemów. Dobrze nasmaruj

myślę, że jak seryjna seria, to nie ma co kombinować: akumulator cinquecento

> ja tyle czasu jezdzilem na seria 1.4 16V i nie bylo z nim zadnego problemu