Kooboosh

Czuczu,Ale po co tak kombinowac? Wolnossacego 1.4 nie da rady tak wydlubac, jeszcze z Twoimi zalozeniami, aby cokolwiek seryjnej skrzyni zrobic. Skup sie np. na 6tce ze stilo, bo ma moim zdaniem najciekawsze przelozenia do takiego rozwiazania i heja. Ja mam jeszcze w tym sezonie eske do tjeta, a motor generuje ponad 200km. To z calym szacunkiem, ale wolnossacym 1.4 i to jeszcze seryjnym to ja ledwo poglaszczesz. A jak chcesz robic dla sztuki, to bedziemy robic w Kozieglowach cos takiego na jesieni. pozdrawiam, Kuba.

Fiat Seicento - 1.4 tjet - holset he221w - wałki z p1 1.2 16v - emu - doładowanie w peak'u 1 bar 218/250 Za złożenie podziękowania dla Majstra, za strojenie dla Szarego.... i to nie koniec

ale co ma być za te pieniądze? auto lekka używka? Wiadomo, że to zlepek i ludzie się pozbywają w cenie złomu. Kazda naprawa będzie kosztowała, jak większa część zakupu... no ale to chyba się rozumie samo przez się. Bo kupić za 2k i wierzyć, że się pojeździ rok, dwa, to mocno naiwne. Bardziej mi chodzi o to, że jak się szybko popsuje, to przynajmniej jakieś części będą.... a to auto, nawet, jak walone, to co z tego, nawet jak 4 ślady pokazuje, to ma prawo w tej cenie. A co jeśli zaraz upg pójdzie, albo coś się zmieli, zagotuje itd...?? bardzie bałbym się, że stanie na drodze i ani dydu... nie wiem, jak bym się zachował w sytuacji autora tematu, bo mam na to jeszcze kilkanaście lat, ale starałbym się chyba przekonać syna/córkę, z czym się wiąże takie rozwiązanie. Nie chodzi o to, żeby go zniechęcać od pomysłu. Ale żeby potem to auto nie doiło... Chcesz mieć samochód - zarób na kupno i na serwis, benzynę, ubezpieczenie i takie tam... co najwyżej pod choinkę może dostać jakąś kasę. Jak z psem, fajnie mieć, ale wyprowadzać i karmić trzeba... powodzenia.

jak piszą wyżej, jedź na ścieżkę diagnostyczną, aby mieć przynajmniej pewność, że dowód podbiją, a i diagnosta swoje skomentuje. A jak się rozsypie, to na części go można pogonić...a patrząc na zdjęcia, zakłądając, że działa, to wspomaganie, obrotek, nie wiem, może zderzaki i połowa się zwróci a że do perfekcji mu daleko, to jestem pewny!

phi, do seja bez cięcia wchodzi, to do punto nie wejdzie??

Nie latwiej sprawdzic, gdzie kabelki ida? pozdrawiam, Kuba.

Żółte zamienilem na czerwone, że względu na plomby. Mam od strongflexa i są ok. I duuuzo smaru dalem. pozdrawiam, Kuba.

napisz na giełdzie, że kupisz i może się ktoś zgłosi. NIe wszyscy na allegro od razu wystawiają. albo bierz od Karana w lutym...

a nie masz wrażnenia, że jak zmieniłeś pompe i serwo na puntowe, to dopiero jest różnica...??

tego świątka wkładasz? cyknął byś foto dla porónania, jak się ma krzywka jednego do druiego, chym?

Byly takie, gdzie wskazowka dalej szla?

Ok. To czekam na info. Moze byc na pw

póki co badam temat. gripa też borę pod uwagę.... ale na razie na spokojnie. Nigdzie nie mogę znaleźć, ani na zdjeciach, ani w opisach, na jakiej wysokości są te uszy względem głowy, przy wzroście np.180cm...

nie no po bułki nie ale rozwiń myśl... w sensie, że ograniczają widok, czy policja się czepia? Masz jakieś zdjęcia, jak to wygląda? Najlepiej z jakimś kierowcą...

Ok. Dzieki.

Póki co tylko rozglądam się za fotelami z "uszami" i wertując różne opcje najbliżej mi do micro s2000. Pytanie czy wejdą one w ilośći 2 szt. do seja? chodzi mi o uszy...szerokosc ewentualnie na co innego zwrócić uwagę? PS. cenowo nie szalejmy...

był przed chwilą wątek o różnicach... https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/410148-14-16v-vs-14-t-jet-na/ kupujesz słupek, wkładasz odpowiednie wałki, dajesz odpowiednią turbinę i żenisz to z odpowiednią skrzynią No i odpowiednio trzeba wysterować... chyba wszystko :D

Czyli pomoglem

Ja sprawdzalem po numerach z epera kiedys. To roznica wyszla w walkach, turbinie i czyms tam jeszcze. Reszta miala te same numery dla obu wersji silnikowych. A odnosnie kucia to Michas przerabial temat to raczej wie co pisze. Osobiscie mi sie nie chce wierzyc w seryjne kucie. Przy obecnym trendzie downsizingu seryjna moc z tjeta nie jest wyczynem.

Dać się da, i to całkiem nieźle. Ale to 1/4NA + soft turbo raczej nie da 180KM, tylko coś tam trzeba dmuchnąć. A na bank wtedy wyjdą jakieś błędy, problemy itd. A wkładając t-jeta, można je osiągnąć bez wiekszego wysiłku. Tylko majac t-jeta mamy potencjał na grubo ponad 200ps. na tych samych gratach. a wiadomo, ze zawsze będzie mało

coś nie styka, albo żarówka poszła

Albo 1.4 N/A jako N/A, albo t-jet jako turbo. Inna opcja to będzie zawsze nie to

Kiedys to bylo dosc popularne. Tetaz ktos sie pewnie chcial przejechac fajnym cc i wziac pare fantow.

A moze to kwestia akumulatora, a nie rozrusznika?

Miałem i zalewaną klejem i poli. Lepiej poli. ps. proponuje czerwoną, ale co kto lubi