marcindzieg

> chyba w 2002 to poprawili, albo jakoś tak. > Ale we wcześniejszych rocznikach w 1.4 i chyba 1.6 padały te skrzynie. Dokładnie. Okolice 2000 roku. Oznaczeń nie znam.

> Golf 1.6 Namowilem ojca rok temu i do tej pory zadnej usterki a jezdzil duzo. Fakt, ze szukalem > dlugo bo po drodze obejrzalem kilkanascie zlomow ale jak znajdziesz zadbanego to posluzy > dlugo. Ten z rozsypującą się skrzynią?

> maja 2 wtryskiwacze mamy wieksza wydajnosc, lpg nie zapetla czyli mamy "kontrole" nad skladem > mieszanki NoPb zapętla. I wtedy nie za bardzo jest skąd wziąść danych dla LPG.

> Widze, ze mocno polecacie jakies MPV. > Nie jestem do tego jakos przekonany. Glownie auto bedzie sluzyc zonie do podrowowania do pracy > 20km. I słusznie. Kup normalny samochód a nie autobus.

> i dokladnie w takiej kolejnosci jest ich przydatnosc na mokrym/sliskim Ale ja to wiem. Tylko sugeruję że nie ma takiej tragedii jak tu niektórzy przedstawiają. > natomiat na suchym e46 ma rownie duzy jak AWD margines bezpieczenstwa (ogolny). Na suchym to AWD powoduje głównie zwiększenie zużycia paliwa.

> ale ja pije do tego ze te 150KM to nawet za duzo na RWD w mokre dni mimo aktywnego DSC... > AWD to AWD - startuje jak z procy Obserwowałem kiedyś po opadach śniegu BMW 1 i radził sobie zaskakująco dobrze. Śmiem twierdzić że lepiej od większości aut na drodze. Osobiście wybrał bym BMW bo powinno być jednak tańsze w eksploatacji.

Passat nie zniknie. Poza tym są jeszcze Francuzy.

> Jakoś nie zauważyłem, żeby po 3 latach zimówki pogarszały swoje właściwości. Też mam moje Dunlopy już 4 rok i też nie zauważyłem pogorszenia ich właściwości. Może kwestia przechowywania.

> Wiadomo! Jednak jest grupa, która neguje posiadanie zimówek w ogóle. I później "pędzą" 20-30km/h > blokując ruch, a o wyprzedzeniu nawet traktora, to zapomnij! Oni jeżdżą "bezpiecznie". Bo jak on jedzie 20 to znaczy że szybciej się nie da. Ci, co jadą szybciej to piraci i mordercy drogowi. Jeszcze zajmuje lewy pas żeby nikt nie wyprzedzał. To dla bezpieczeństwa innych. Pamiętaj

> ale jest szansa że jak ta Niva ma rzeczywiście 60kkm to przy niewielkich nakładach finansowych > pojeździ i dostarczy sporo radochy przez klika następnych lat przy użytkowaniu o jakim > napisał autor wątku W sumie racja. Patrząc z perspektywy czasu i tego, co teraz wiem wolałbym zdecydowanie Nive od Matiza.

Czyli tak jak do Matiza. Oryginalne są tanie ale jakość taka sobie. A dobre zamienniki już wcale nie takie tanie.

> pasek klinowy to akurat kosztuje do każdego auta tyle samo a jego cena jest uzależniona od długości > i szerokości > tak czy siak - serwisowanie Nivy na częściach za 9zł to głupi pomysł, ale gdy będzie się ją > serwisować na dostępnych dziś częściach TRW, Lemforder etc to autko się odwdzięczy No ale komplet oryginalnych amortyzatorów do tyłu za 80 to już nie standard. Pytanie jakiej jakości są te amory.

> Zapomniałeś tylko dodać do swoich przeliczeń, że ludzie nie mają 80 tys. w gotówce na auto. Ba, > jestem w stanie stwierdzić, że większość kupujących furę za 30 tys. finansuje ją kredytem. > Więc przeliczenia słuszne, ale dla osób, które mają kasę na koncie. Też nie do końca. Te 50 kzł jest zamrożone. Kupując auto za 30 kzł 50 Ci zostaje i można je wydać na coś innego. Do tego jeśli nie mamy parcia na nowe to sorry - ale używka za 30 będzie fajniejsza od nówki za 80. Nawet jeśli to będzie nastoletnie. Ale to już jest subiektywne.

> Kumpel z AK mi już wspominał o subaru ale ciężko znaleźć coś godnego uwagi - bo większość kupuje > subaru by upalać Legacy/Outbacka nie. Do upalania są Imprezy Są szroty ale ilość nie wyróżnia się szczególnie na tle innych.

> Jak znajdę zadbane... można tak powiedzieć o każdym samochodzie > Poza tym nie wszystkie silniki nadają się pod gaz. Problem jest tylko z H6. I to nie dlatego że się nie nadaje tylko regulacja zaworów jest na szklankach, które są drogie. Więc jak coś pójdzie nie tak to całe oszczędności mówią papa. Ale fajnie jeździ Pozostałe silniki, szczególnie wolnossący 165 KM, gazują się bezproblemowo. Któryś jeszcze był mocno awaryjny i trzeba uważać na niego. Ale jak jesteś zainteresowany to bez problemu znajdziesz info.

> Dawaj Subaru Legacy/Outback poprzedniej generacji. Zadbane sztuki nie są tanie ale jak znajdziesz to będziesz zadowolony.

Lagunę znajdziesz. I wydaje mi się że 2 z końca produkcji lub 3 będą lepszą ofertą od Megane. W sumie są niewiele większe a jednak to inna klasa samochodu. Polecił bym Ci fajne kombi ale nie wiem jak dużo droższego auta szukasz.

Subaru mi daje cały czas. Nawet Forester ze śmiesznym silnikiem i automatem.

> oczywiście ze nie, chce mieć gwarancje na usługe i sprawne auto koniec kropka. Ja też. Chodzi o co innego. Ty uważasz, że jak ktoś sobie nie poradzi z Matizem to jest kiepskim mechanikiem. A to nieprawda. Bo Matiz wcale nie jest prostym autem. I jak ktoś go pierwszy raz w życiu widzi to jest małe prawdopodobieństwo że go zrobi porządnie.

> tz. nie wiem do kogo dajesz auto, ale jeżeli mechanik ma problem z autami popularnymi typu matiz to > jest tragedia a nie mechanik Chyba sobie nie do końca zdajesz sprawę z patentów w Matizie. Bo jakbyś sobie zdawał to byś nie wydawał tak pochopnych osądów. Tam wymiana przednich hamulców trwa dwie godziny - nie 15 minut jak w normalnym aucie. On nie miał problemów. Ja wiem że są ludzie, którzy na wszystkim się znają jednak wolę takich o wąskiej specjalizacji. Taki co się zna na wszystkim (a przynajmniej tak mu się wydaje) to jest tragedia.

> i nie ma się co oszukiwać, że szybciej znajdziesz mechanika który porządnie VAG-a naprawi niż > lacetti Zdecydowanie. W Matizie też było kilka patentów, na które bez znajomości serwisówki nikt by nie wpadł. A niby proste, tanie auto. Więc gadanie o porządnych mechanikach co to każdy samochód potrafią naprawić można włożyć między bajki.

> używałem zimówek > rewelacja - zwłąszcza że nie jeżdżę szybko - zimą wkurzało mnie tylko jedno: czemu inni mają takie > słabe zimówki i tak wolno jadą > naprawde - bieżnik w nich był taki "traktorowaty" że ni maiałem woóle problemów z brakiem > przyczepnsci Po błocie też nieźle jeżdżą > ale jak napisałem - ja jeżdżę wolno i w dodatku obecnie niedużo I o to chodzi. To nie jest opona do wyczynowej jazdy.

> nawet jak teoretycznie byłyby przystosowane aż do 210? To myślisz, że jakbym miejscami (nie mówię > że przez 20km) przycisnąłbym tak ze 160-180 to nie wytrzymają? > Wiesz, ja wiem, że to w jakimś stopniu jest rzemiosło - ale cena też jest jednak wyższa takiej > samej z indeksem H niż takiej z indeksem Q Myślisz że ktoś to testował przy 210 w różnych warunkach? Mój szwagier jest fanem nalewek. Na śniegu rzeczywiście jadą jak czołg. Ale sam stwierdził że boi się tym jeździć > 100 km/h.

> Dobre rozwiązanie powiadasz > A może po zużyciu tarcz wymienić cały samochód > A na serio-nie wiem jakie tam są łożyska, ale porządne dwurzędowe wytrzymują spokojnie 500kkm, z > tarczami raczej będzie gorzej. Dokładnie. Tarcze można w 10 kkm zajechać. Niektórzy wyciągają łożyska ze starych. Taka ciekawostka.

> Laguna - wiem, że z dieslami średnio, a jak silniki benzynowe się sprawują? Problemów z elektryką > nie będzie? Silniki benzynowe z wyjątkiem IDE spoko. V6 jest ciężki i często robisz zawieszenie. Pozostałe bezproblemowe. Co do elektryki - auto generalnie wrażliwe na kiepski serwis. Jak masz kogoś ogarniętego w temacie to tanio i bez problemów. Jak nie to odpuść.