marcindzieg

> Nie wiem co jest nietypowego dla rodziny z dziećmi ze musi mieć drzwi przesuwane w samochodzie? > Dzieciaki nie wyjdą przez normalne dzwi czy co ? Wyjdą. Ale jak się kupuje vana, który poza wożeniem dużej rodziny nie nadaje się do niczego innego to logicznym jest żeby to jedno zadanie spełniał najlepiej. A przesuwane drzwi są dużo wygodniejsze. Chociażby w sytuacji jak jest ciasno zaparkowany.

> Mam takie same doświadczenia. Tanie zimowe sa dobre jak sa nowe, ale ich guma szybko twardnieje i > juz nie są dobre mimo głębokiego jeszcze bieżnika. Też potwierdzam. Może cena razy 2 jest trochę przesadzona ale nie wynika tylko z innego logo.

> Bynajmniej ja z takiego założenia wychodzę Jak bym cudów oczekiwał to poszedłbym po nowe z salonu. Ja też. I jak do tej pory dobrze na tym wychodzę. Przy czym jak mi mechanik mówi "trzymaj się z daleka" to się trzymam z daleka. Nie pytam dlaczego.

> Ta uszczelka chyba w Aso 15pln kosztuje to tragedii nie ma A uszczelka wymienia się sama? Czy mechanicy robią to gratis?

> Ja wiem, że wszystko się da sprawdzić, ale nie przez 200 metrów. Grubsze rzeczy sprawdzi. A jak wyjdą później pierdoły to małym kosztem naprawi.

> Jak wyłapiesz po 200 metrach, że auto nie pali na ciepło/zimno. Mechanik sobie poradzi. Zwykły użytkownik ma nieco gorzej.

> A może zwyczajnie gość zaniedbał samochód i skutki tego widziałeś na warsztacie? > Wystarczy raz w okresie nazwijmy to docierania zaniedbać poziom oleju lub skatować silnik (niby nie > ma konieczności docierania silników bo technologia poszła do przodu, ale mimo wszystko > pierwsze kilometry są decydujące jeśli chodzi o trwałość podzespołów w perspektywie czasu) Też bym raczej to obstawiał. Naczytają się ludzie że docierać nie trzeba, olej jest taki super że wymiana co 30 kkm to i tak za często itd itp. I potem mamy skutki.

> ASO Fiata to drożyzna? przejedź się do ASO fałweja choćby Nie wiem czy jest drogie czy tanie. Chodzi mi o to że rzucanie tekstów typu "naprawa przekładni to 1.5 h". Moi mechanicy w dwie godziny przełożyli silnik w renówce. Tylko jakie to ma znaczenie jak dla większości użytkowników to jest absolutnie niewykonalne. Podobnie jak naprawa przekładni.

> Wspomaganie jak ktoś ma jakieś minimalne zdolności manualne to naprawienie zajmuje około godziny > półtorej.Podłoga progi?Trzeba zakonserwować w pore i sie trzyma A jak ktoś nie ma garażu/zdolności manualnych/czasu itp i jest skazany na mechaników w stylu "Będziesz Pan zadowolony"? Wiesz - takich osób jest jednak większość. Dlatego ASO mimo drożyzny jest popularne.

Zawsze uważałem że dawanie przypadkowym ludziom takich praw jest dawaniem małpie brzytwy. Jak dla mnie powinni im odebrać całkowicie tego typu prawa. Od tego jest Policja. Może wtedy SM zajęło by się tym, do czego zostało powołane.

> Reasumując nie ma co demonizować RIO,oczywiście kupujący musi sobie zdawać sprawę iż cześci nie > będą tak tanie i dostępne jak do Golfa II czy III. Ale ja nie demonizuje tylko uświadamiam że jak coś padnie to nie kosztuje 20 zł. A patrząc na klasę samochodu to w zasadzie tyle powinno kosztować. Tak niestety jest z rzadkimi modelami i trzeba to brać pod uwagę.

> Było kilka smaczków. np. rozrząd. W zależności od silnika - w moim (chyba miałem "szczęście" mieć > najdroższy model) same części dobrej jakości to około 1000zł albo i lepiej. > Kółko pasowe alternatora ze sprzęgłem padło mi dwa razy w ciągu 4 lat - koszt coś koło 350żł za > samo kółko. > Tarcze, klocki zresztą też były raczej o dziwo z tych droższych. Np. nieco droższe niż w obecnym > C8. Dodam zacisk hamulcowy. Teoretycznie są używki ale na jednej pojeździł miesiąc, na drugiej tydzień. I oddał. Skończyło się nowym za 450 zł. I nie miałeś jak to napisałeś "szczęścia". Kie z tamtych lat mają ogólnie drogie części.

> Co było tak okrutnie drogie? Nie piszę że okrutnie drogie tylko droższe od mojego Forestera. Forester jest sporo droższy od VAGa Auto mało popularne. I jeśli coś pasuje od innych modeli lub jest dostępny zamiennik to ceny są sensowne. Aczkolwiek jakoś szczególnie tanio nie jest. Oczywiście jak na klasę auta. Natomiast jak padnie coś dedykowanego to jak mówi kolega bez 500 nie podchodź.

> Eee tam nie przesadzaj z tym.... Nie jest super, ale nie ma też aż takiej tragedii. I uprzedzę > Twoje pytanie, tak jeździłem tym autem na dłuższe trasy jak i na krótszych... Zależy do czego porównujesz. Kolega z pracy ma od nowości i jak miał się okazję przejechać starą Lagą to był zaszokowany komfortem. A Laga czasy świetności dawno miała za sobą. Generalnie auto bezproblemowe ale części droższe niż do mojego Forestera.

> wizyta u gazownika wykazała: > padniętą lambdę - wymieniona. > sprawdzenie softu w centralce sterowania gazem - wszystko gra. > a i tak zużycie wzrosło z 12,x-13 na 14,5-14,8l LPG / 100km. > reszta działa bez zarzutów. > zatem co tak nagle mogło spowodować taki wzrost? U mnie padł termostat i tak skoczyło. A paść Ci może z dnia na dzień.

> Linka nie dam. Kolega uprawiający tzw. jogging biegł wieczorem w Kielcach po chodniku i miał po > drodze przejście dla pieszych z sygnalizacją (świeciło się zielone). Za pasami "wyszedł z > krzaków" patrol pieszy no i "mandat się należy". > Ja wiem, że jest PoRD i zgadzam się ze złamał jakiś paragraf. Ale jest też coś takiego, jak życiowe > spojrzenie na przepisy i sytuację, która w danej chwili nastąpiła (wieczór, zero ruchu). Ale pogadał z nimi czy ich zwyzywał?

> Materiały kiepskie, fotel tragiczny, zawieszenie jak w starym Lanosie. Silnik słabowity i głośny, > na trasie spalił pół litra mniej od mojej dwulitrówki Powyżej 100 ten 1.4 już ma wysokie > obroty. Taka cena nie jest przypadkiem. I części drogie.

> Co masz na myśli pisząc porządne zawieszenie ? Przejedź się jakimś BMW, Fordem Focusem, Subaru czy chociażby Alfą. Zobaczysz co to znaczy porządny zawias.

> Jakieś kalumnie. Jeżdżę 407 szybko po ekspresówkach i autostradach i nie zauważyłem. A jeździłeś czymś z porządnym zawieszeniem? Po takich drogach to nawet Matiz da radę. Spróbuj może kręte wiejskie.

> A jak spisują się automatyczne skrzynie w Forkach, jakieś większe problemy z nimi są? Wolne ale przy właściwej eksploatacji (która w zasadzie sprowadza się do wymiany oleju co 60 kkm) niezniszczalna. Oczywiście jak się ktoś postara to ją rozwali ale ja jej nie oszczędzam i póki co ma się dobrze.

> a Forek nie będzie za niski dla autora wątku? > wszak to tylko lekko podniesione kombi Zauważ że autor chce jeździć tylko nieco wyżej. Nie po terenie A tam jest bodajże 21 cm. A zaletą jest to, że na asfalcie jeździ lepiej niż większość osobówek. O terenówkach nie wspominam Polecił bym mu Kie taką jak mam. Ale w tym budżecie ciężko o coś sensownego.

> Czy jest jakieś > auto "terenowe", które nie będzie skarbonką bez dna i równocześnie da jakiś > komfort/bezpieczeństwo? Pomijam już puszczenie z torbami w kwestii spalania... > Pozdrawiam Forester. Albo I generacja albo II z początku produkcji. Silnik wolnossący. Sportage II nie szukaj za te pieniądze.

> IMO SUV jest lepszy po mieście niż trasie. To jest inna sprawa Ale mi akurat nie chodzi o trasy.

> to powiedz, bo bardzo chętnie usłyszę argumentację typowego użytkownika* ciężkiego SUV-a. Czego nie rozumiesz w słowach "jest fajny"? > * taki, który kupuje suv-a wyłącznie do jazdy po mieście Czemu zakładasz że jeżdżę tylko po mieście? Pomijawszy że Forester nie ma nic wspólnego z SUVem a Kiła waży tyle co Octavia.

> Co może być fajnego w 10 cylindrowym, 3 tonowym smoku o rozmiarach domku? Nie wiem co jest fajnego w tym silniku. Natomiast wiem co jest fajnego w Tuaregu. I wcale mnie nie dziwi że ktoś choruje na to auto.