lukasz1t

> czasami pomaga regulacja napięcia sprężyny. > czasem zawór trzeba zmienić > ogólnie wolę zawory DV - nie robią bajzlu w pomiarze ilości powietrza, no i czyściej jest pod > maską. > pozdr No ale DV tak nie gwiżdże Też wolałem DV, bo wtedy to co jest pod maską nie jest takie oczywiste Dużo ludzi w UT montowało BOV-y i nie sprawiało to problemów

> Klasycznie i w Łodzi : Jak tam wsiąść?

> no ale kazdy 2 drzwiowy sedan to coupe, znasz jakies inne nazewnictwo? Dwudrzwiowy sedan a coupe to zupełnie coś innego

> Ale regulacja bebechów w przepływce to już nie jest ot taka czynność, a regulacja wolnych obrotów > to normalka i przy przeglądzie na analizatorze powinno się to robić. > No to to racja, u Ciebie naprawdę to auto się nie psuło. Do dziś sobie pluję w brodę, że go nie > odkupiłem od Ciebie... Jeszcze możesz kupić, tylko cena już nie ta

> Ciekawy też jestem jak sobie dają radę drobne dziewczyny przy "przeparkowywaniu" motocykla Kwestia wprawy i użycia głowy zamiast mięśni Z resztą w wielu przypadkach można sobie pomóc silnikiem

> Normalnie otwiera się do przodu, natomiast, żeby tak zdjąć trzeba odkręcić jedną śrubkę "8" i już > można zdejmować I pewnie lampki jeszcze trzeba odpiąć

> Czekamy na info, cóż to za banalna usterka była Coś mi się wydaje, że póki co przyczyny nie znaleźli i dalej na zimnym jest kiepsko... Inaczej by się dawno pochwalił

> Jedna śrubka jest przy przepustnicy, drugą w przepływce reguluje się ilość paliwa na wolnych. Ja wiem, że są różne sposoby regulacji, można i naciągać sprężynę w przepływce, ale to nie jest "normalny" sposób Fabrycznie ona jest zamknięta i bez "brutalnych" sposobów nie idzie tam się dostać Generalnie jak wszystko jest szczelne i sprawne to tam nie powinno się nic regulować i powinno śmigać > Ujeżdżał UT a nie wie. U mnie działało bez zarzutu, nie musiałem nic przy tym dłubać

> I jest winny - czujnik w chłodnicy powiedział , po wymianie jest dobrze. Poza tym naciągnąłem pasek > altka i już nie wyje, wyregulowałem wolne obroty, czyli jest względnie ok Jak wyregulowałeś? Z tego co pamiętam to w UT nie ma bezpośrednio żadnej "regulacji"

> W tanszych kaskach potrafią boleć poszczegolne miejsca czachy, ale o bolu uszu od przymierzania nie > slyszalem Jak się non stop zakłada i zdejmuje kaski to mogą uszy boleć. Mój jeden kask pomimo dobrego dopasowania ma czasem tendencję do "zawijania" uszu przy zakładaniu

> Wczoraj spędziłem ze dwie godziny w sklepie, dopasowując kask. > Niby ma być ciasno - ale po kilku minutach w Mce bolała mnie głowa. > Normalnie czułem jak mi zatoki uciska > Wziąłem Lkę... A próbowałeś mierzyć kaski innych firm? Bo są różne kształty na różne głowy (w zależności od producenta) i każdy znajdzie coś dla siebie Generalnie ja mam już drugi kask i mimo, że jest zdecydowanie lepszy od pierwszego, to i tak nie jestem z niego w 100% zadowolony. Chyba każdy musi trochę w różnych kaskach pojeździć żeby się przekonać, czego się od kasku konkretnie oczekuje... Mi najlepiej pasowały kaski Arai, tylko te ceny No i szkoda, że nie robią szczękowców...

Fajnie W niezłym stanie ten maluch Może w końcu i mój rzęch tego doczeka... Też mnie ciekawi ta czerwona Skodovka w tle...

> OT - tablica chyba automatycznie wrzuca na allegro... Prawie trafiłeś Umieszczając ogłoszenie na otomoto można zaznaczyć żeby pojawiło się również na tablicy EDIT: ja też kupiłem z ogłoszenia na tablicy (na otomoto i allegro nie było), ale czasem faktycznie ciężko się przekopać przez ten bałagan. Tam pewnie wystawiają ogłoszenia ludzie, którym się nie spieszy ze sprzedażą...

> A mi się zwyczajnie wydaje, że 95*C na wskaźniku to za mało, aby włączył się wentylator. Obserwując > mój wskaźnik, to wentylator włącza się przy 100-105*C. U mnie też gdzieś przy tej temperaturze się włączał...

> tak wiem... ale zaden z V6 pod maską...poza tym pierwotnie myślałem że to ori 3D bo mnie zmyliła > brązowa deska Brązowa deska nie ma tu żadnego znaczenia - występowała zarówno w 3D i 5D. Poza tym żaden problem taką sobie wstawić. Polonezy z początku produkcji chyba nawet częściej miały brązową niż czarną deskę.

> W sumie zadziwiające. Przecież to zawieszenie bardzo przypomina sztywny most, tyle że prowadzony w > nietypowy sposób. Takich poprzecznych drążków reakcyjnych z centralnym elementem > ,,kompensującym" nie przypominam sobie z żadnego innego wozu. Wszystkim wystarcza drążek > panharda. Część tajemnicy może tkwić też w układzie transaxle i rozkładzie mas samochodu. Myślę, że faktycznie rozkład mas ma tutaj duże znaczenie. Poza tym takie zawieszenie jest sporo lżejsze od sztywnego mostu (z resztą nawet hamulce są przy skrzyni biegów), a to też korzystnie wpływa na prowadzenie. No i właśnie ten układ poprzecznych drążków reakcyjnych (prostowód lub drążek Watt'a) - rzadko stosowany, bo jednak bardziej skomplikowany niż drążek Panharda, ale jednak nie ma jego wad

> No, trochę trzeba by porzeźbić. Włosi zrobili naprawdę oryginalną konstrukcję. Chciałbym się kiedyś przejechać czymś takim, ponoć świetnie się prowadzi, niektórzy twierdzą, że BMW może się schować Jak się nie mylę to takie rozwiązanie było też w Volvo serii 300

> O widzisz, to Capri był a nie Mustang. > Czyli możliwe że to ten który oglądałem. Nie wiadomo dokładnie z czego to jest silnik, w opisie jest, że taki był w Capri lub Granadzie, ale co to konkretnie było to nie wiadomo (może sam silnik ze skrzynią ktoś kupił)

Sprawdź czujnik, ewentualnie czy kabelki przy czujniku są w porządku. Może zwyczajnie coś się tam poluzowało/zaśniedziało i dlatego zdarzyło się, że raz się włączył. Z resztą w UT są dwa biegi wiatraka, może ten pierwszy się zepsuł

> Waham się cały czas - czy indywidualne czy zółte. Ja by nie zakładał żadnych z powyższych - zostawiłbym czarne, ewentualnie przerejestrował na zwykłe białe. > Taki był - nie dotykałem. To nie znaczy, że jest dobrze.

> nie wiem skąd silnik bo przeglądając wczoraj YT znalazłem przypadkowo ten filmik i pomyslałem że > wrzuce go tutaj. Jest w opisie filmu, że to 2.8 V6 z Forda Capri Myślę, że to raczej w miarę "prosty" swap (np. w porównaniu do silnika od BMW), bo fabrycznie wychodziły Poldki z silnikiem Pinto Forda i pewnie ta V6 pasuje do tej samej skrzyni biegów

> Był, zdaje się że srebrny. No i nie był 3D. > Jeśli do poldka wstawiać V6 to najlepiej wziąć silnik 3,0 z AlfaRomeo. Małe rozchylenie cylindrów, > aluminiowy blok, no i nie można mówić o skundleniu. Gdyby to przeszczepić razem z napędem od > Alfy75... Tylko gdzie upchnąć skrzynię biegów i całe tylne zawieszenie?

> toż to zwykly 5d z zaspawanymi drzwiami, wiec nie taka szkoda > edit: hmmm.... po przeczytaniu kilku artykulow juz nie jestem taki pewien ;D Jakich artykułów? Bo wiele detali wskazuje na to, że to jest zaspawane 5D

Automatic

> a Ty juz miales wtedy prawko ? Z tego co mi wiadomo to do zmiany koła nie potrzeba mieć żadnych specjalnych uprawnień...