lukasz1t

> Wysłałem radio do serwisu car audio > www.nascar.auto.pl > Zapłaciłem 250 PLN i mam AUX na zakresie AM Trochę drogo Z resztą zastanawiam się, czy podpięcie do AM ma sens. Nie wiem jak w twoim radiu, ale w moim byłoby tylko mono.

> Radio to VDO CDR500, jak ktoś tam pytał o jego unikatowość > A co do wątku - poszukaj serii becker retro, albo jakaś tandeta: > http://allegro.pl/radio-samochodowe-klasyczne-retro-mp3-sd-usb-flash-i3364314562.html > http://allegro.pl/klasyczne-radio-samochodowe-caliber-rcd-110-retro-i3357860671.html Właśnie sęk w tym, że tak jak piszesz: albo jakaś tandeta, albo coś konkretnego za konkretną kasę. O ile to pierwsze niespecjalnie mnie interesuje, to w tym drugim przypadku chyba nie miałoby to sensu. I tak zamierzam wykorzystać dwa głośniki niewielkich rozmiarów (fabryczne miejsca), a do takiego radia raczej trzeba byłoby dać porządną instalację

> a masz w telefonie transmiter fm? Nie, szczerze powiedziawszy to nie wiedziałem, że coś takiego jest Ale ponoć transmitery też szału nie robią. Równie dobrze można byłoby zastosować taką kasetę - adapter, ale i to pogarsza jakość

> Wiesz - byłoby mi prościej gdybym znał fabryczne nazewnictwo tego elementu l > Ale rzucę okiem na ten sklep co mówisz > Jako człowiek z branży powinieneś pamiętać - to się montuje po prostu na wcisk ? Gorzej, że ludzie, którzy to sprzedają też nie wiedzą jak to się nazywa, ot taki przykład

> Kappa/Givi 46L... Raczej nie da się wyrobić w założonym budżecie Owszem, jak dobrze poszukać to da się znaleźć taki kufer w zbliżonej cenie, ale do tego płyta i stelaż i raczej przekroczy się budżet (chociaż u mnie stelaż był drogi ze względu na nietypowy sposób montażu... ). Chyba że szukać używek

> V46? kask wchodzi tylko na lezaco Wchodzi normalnie Mało tego, kask z niższej półki (czyli skorupa w rozmiarze XXL) + szczękowiec w rozmiarze M i raptem kilku mm brakuje żeby go zamknąć

> a ja uważam że jeśli chodzi o demoludy to leżymy na całej linii > to wstyd żeby w kraju który miał własną fabrykę samochodów, była ledwo jedna godna replika > rajdowego Polda (Zalewski) a uznane piswo branżowe podnieca się 120KM "repliką" Dowgirda Wygląda na to, że ta replika nie jest jedyna. Jest drugi bardzo podobny Polonez (z resztą również z Olsztyna), ale jakie ma parametry to nie wiem Powstała z resztą chyba wcześniej niż ta, o której piszesz

> ja tylnego używam w zasadzie tylko na światłach stojąc na czerwonym Ja w sumie staram się używać obu, chociaż zdecydowana większość siły idzie na przód, na dźwigni tylnego hamulca w zasadzie tylko opieram stopę

> Do każdego radia można bez problemu dorobić wejście AUX i zrobi to każdy elektronik zajmujący się > naprawą RTV. > Nawet schemat do tego nie jest potrzebny. Jak sam nie ogarnę to ewentualnie skorzystam z tej opcji

> Są dwa wyjścia w takiej sytuacji (a w zasadzie trzy - ale to trzecie mniej polecane czyli > urządzenie zastepujace taśmę katetową): 1. albo trzeba zdobyć dokladny schemat radia i > poszukać czy na płytce nie ma złacza AUX, dorobić takie złacze i wyprowadzić kabelki, albo 2. > jeśli jest wyjście na zmieniarkę to zastosować odpowiedni kabelek do tego wyjścia - lub jak w > przypaku powyżej sprawdzić czy na płytce nie ma takiego złacza i do niego dorobić specjalny > kabelek. > Dorabiałem tak w moim bardzo starym Kenwoodzie serii 9xx wyjścia AUx. Wyjścia na zmieniarkę nie ma, także ta opcja odpada. Natomiast mówisz, że jest możliwość aby było wejście AUX w radiu, tylko nie wyprowadzone na zewnątrz? Ja akurat myślałem o poświęceniu fal średnich (przełącznik byłby akurat w sam raz), bo te kasetowe adaptery raczej nie cieszą się dobrą opinią...

> NIGDY nie PLAKUJ !!!! > Lepsze sciereczki niz jakiekolwie vaniliocitrobadziew. > Kiesys plakowalem twarda deske LANOSA, i po tym kiedys umylem sciereczka, deska odzyla,przestala > wygladacjak oblepiona papka syfokurzu zmieszanego z plakiem. > Teraz tylko sciereczki,zadnych nablyszczaczy. > Poza tym wiocha troche taki blysk daje:) Gorzej, że jak kupujesz auto to czasem zdarza się, że poprzedni właściciel musi coś takiego zrobić przed sprzedażą żeby się błyszczało U mnie też się klei, czyli jest szansa, że można sobie z tym poradzić, nie musi to oznaczać, że to taka straszna tandeta

> watpie no chyba ze liczymy tych z uprawnieniami ktorzy z nich nie korzystaja jak moj Tato, ktory > wszystkie kategorie w wojsku 'zdobyl' Ja jestem pewien, że są tacy, którzy zrobili dziesiątki, setki tysięcy i nigdy się nie wyłożyli, nie przewrócili na parkingu itp. Nie znam takich, ale mogę się założyć, że ktoś taki by się znalazł Choć generalnie to byłby wyjątek potwierdzający regułę

Witam, Posiadam obecnie radio Blaupunkt Mannheim 27: Sprawuje się całkiem nieźle, wystarczająco gra, jednak w erze mp3 jego funkcje są czasem niewystarczające Przydałoby się (jak w tytule) wejście minijack co by np. podłączyć komórkę czy inny odtwarzacz mp3. Chciałbym pozostać przy radiu tego typu bo raz, że pasuje do wnętrza auta , poza tym takiego czegoś nikt nie ukradnie. Szukałem jakiegoś radia z tej "epoki", które miałoby takie wejście, ale jest tego jak na lekarstwo Mogłoby być np. coś takiego jak to: Jednak zakup takiego radia graniczy z cudem... Są jakieś alternatywy? Ktoś mógłby ewentualnie wskazać jakiś kierunek czego ewentualnie w googlach szukać? Ewentualnie wchodziłaby w grę przeróbka tego radia z pierwszego obrazka (np. można byłoby zrezygnować z fal średnich u nas i tak chyba nic tam nie nadają ), aczkolwiek z elektroniki zielony jestem, musiałbym trochę wiedzy zdobyć w tej dziedzinie aby coś takiego zmajstrować. A może macie jakieś inne propozycje? Pozdrawiam

> To znaczy, że dwójka nie wyskakuje > Ino odpowiedz sobie na jedno ważne pytanie! > Po co Ci to? Jeszcze jeden bajer, na którym będziesz skupiał wzrok, kiedy w tym czasie wyjedzie Ci > z podporządkowanej.... > Ważne, że masz kontrolkę tzw. luzu > Pojeździsz dosłownie chwilę, to sam wyczujesz czy bieg jest odpowiedni Niby tak, ale mi np. czasem zdarza się próba wrzucenia siódemki na trasie, czy zbicie na jedynkę podczas redukcji podczas gdy się spodziewałem, że tam jeszcze dwójka będzie Sam zastanawiałem się nad tym gadżetem

Gratki Widzę, że i nieco doposażony, będzie można gdzieś dalej wyskoczyć

> ja piernicze jak to czytam to nie moge uwierzyć > wy za kare jeździcie sprzętami?? bo nie rozumiem Dlaczego za karę? Po paru godzinach na trasie bez stoperów szumi w głowie i dzwoni w uszach

> do tej pory kiepsko slysze... jednak kask nie nadaje sie do szybkiej jazdy... Ja kupując kask szukałem takiego aby był jak najcichszy. Mimo to w trasy bez zatyczek się nie ruszam

> Cztero-tłoczkowe zaciski z dwoma osobnymi obwodami.Miałem 105 i tam był tylko jeden obwód ale miał > dwa tłoczki.Oczywiście zaciski nie pływają jak to jest teraz. Czterotłoczkowe miał chyba tylko Rapid

> Dawno temu mechanicy też skręcali takie kity kiedy konstrukcja tego samochodu przekraczała ich > możliwości poznawcze. > Dobrze wyregulowany silnik i układ zasilania w maluchu i odpala na dotyk a takie stwierdzenia > bawiły mnie kiedyś i bawią teraz (powracają wspomnienia). Nie twierdzę, że nie da się tak zrobić, pewnie ktoś kto dobrze ogarnia takie silniki jest w stanie to tak wyregulować jak mówisz. Z resztą mój wpis dotyczył akurat silnika Poloneza. Poza tym nieco trudniejsze odpalanie na gorącym silniku opisuje również instrukcja

> Mam podobną przypadłość w swoim Polonezie. > Jak jest dobrze rozgrzany (po dłuższej jeździe) to ciężko odpala - w zasadzie bez gazu nie zapala. > Poza tym wszystko w porządku. > Zastanawiam się co to może być, aczkolwiek snu mi to z powiek nie spędza bo zapala tyle że trzeba > przegazować. Mi się wydaje, że to raczej normalne, TTTM Z resztą wg literatury podczas odpalania na ciepło trzeba właśnie przegazować, jak jest naprawdę bardzo gorący to nawet do oporu trzeba dać. U mnie jest identycznie, jak jest ciepły to bez gazu nie zapali. Gdzieś w internecie widziałem jak ktoś zrobił osłonę oddzielającą kolektor od gaźnika (żeby się gaźnik tak nie grzał), ponoć to rozwiązywało ten problem, ale nie pamiętam gdzie to było Łady chyba nie mają z tym problemu, ale tam jest trochę inna konstrukcja

> Miałem na myśli, że jest to 3-drzwiowe kombi Tyż prawda

> I pepiczki... Saab też robił: W Hameryce też były jak się okazuje:

> To te nizej to sedany czy coupe? od sedanów różnią się tylko liczbą drzwi, a jednak według > producentów (i wedlug mnie tez) to są coupe... > Przykładowo Accord: > I przykładowo Camry: Generalnie w wielu przypadkach trudno jest to jednoznacznie określić, jednak ja nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że dwudrzwiowy sedan i coupe to to samo Poza tym przecież będzie większy szacun na dzielni jak masz "kupe" a nie jakiegoś tam sedana Dlatego wcale mnie nie dziwi, że dziś już raczej nie da się kupić innego sedana niż 4D.

> Nie ma 2-drzwiowych kombi Jak nie ma? A co to: Chyba najbardziej popularne auto z tego typu nadwoziem Było jeszcze tego trochę, chyba Japończyki też nieco takich zrobili, ale nic mi do głowy nie przychodzi...

> przecież zostawiono drzwi Ja szczupły jestem, a jakby udało się tam wejść to na pewno nie bez problemów