fenix8

ja tam widzę nabijane do alu, ale nieważne.... słuszna uwaga kolegi wyżej że te ciężarki są też za daleko od ramion a to zmienia wyważenie... ps. do autora wątku, zmień gumiarza

są felgi aluminiowe na które można nabijać specjalnie do tego przeznaczone odważniki; w niektórych przypadkach nawet po obu stronach felgi

jechać do porządnego gumiarza co to dobrze ułoży oponę na feldze i będzie mniej odważników; w większości wypadków da się zejść na dużo mniej

Powiem Ci, że do końca nie znalazłem na ten temat odpowiedzi czemu tak jest a nie inaczej; mówię co sprawdziłem. Możliwe że wynika to z faktu iż (to sprawdzone przez przypadek) komp wysyła niewielkie napięcie do kontrolki ładowania (około 2V) podczas normalnej pracy silnika. Zwykła żarówka nawet się nie zaświeci (u mnie dioda już tak), a że one są na jednym plusie i sterowane masą to stąd się może brać to napięcie. Komp z Uno nie reaguje na takowe, natomiast komp ze sieny/punto już tak i normalnie pracuje.

u Ciebie to prądy błądzące przez układ ładowania, w liczniku ze sieny jest dioda kierunkowa która przed tym blokuje, dołóż szeregowo do kontrolki ładowania takową i problem zniknie co do autora wątku, miernik i mierz co się dzieje w instalacji przy konkretnym zachowaniu; możesz mieć gdzieś masę spiętą szeregowo.... wtedy przekaźnik dostaje dwa plusy i się rozącza

skoro auris się spodobał, to najlepiej Verso gdyż to jest... to samo znaczy w gwoli wyjaśnienia, Verso jest Vanem na podwoziu Aurisa; tak samo jak Corsa->Meriva, Astra->Zafira, Punto->Idea itp...

gdyby nie spalanie to poradziłbym Ci jakiegoś starszego Uaza; auta nie do zaj..., paka pojemna, wytrzymała, proste w budowie... tylko to spalanie....

Silnik i jego osprzęt są dosyć popularne (inne modele suzuki), natomiast z resztą części czasami trzeba poczekać aż dojadą z hurtowni, ceny jak w przeciętnym aucie klasy B.

w przypadku I szej generacji silnik 1.3 ten sam co w innych suzuki (swift, samurai itp), dobrze znosi gaz; napęd to sprzęgło wiskotyczne; ogolnie dość twarde auto, w Polsce mało popularne ze względu na ceny ówczesnych nowych egzemplarzy

ściągasz obudowę filtra powietrza z wtrysku, takie coś jakby mała bramka po prawej stronie wtryskiwacza to czujnik temp. powietrza

> chyba trochę przesadziłeś z tymi cm, seryjnie jest napewno wyżej niż wspomniana octa (I jest mega > niska) i foka, ale do 19cm to brakuje sporo nie przesadziłem, specjalnie mierzyłem porównując do poprzedniego pojazdu jaki miałem; gdyż też nie chciałem niżej niż miałem; Ignis będzie u mnie następcą obecnego auta przy zakupie

widzę, że cenowo po bandzie; to powiem tyle że z tym silnikiem z racji wtrysku Full Group Spokojnie radzi sobie II generacja (dobrze zestrojona)... może popytaj w tym kierunku również gazowników, oraz o coś na KME

Suzuki Ignis pierwszej generacji w tych pieniądzach spokojnie znajdziesz. Ps. Punto 1 ma prześwit u mnie 19cm... A to tylko zwykły hatchback ;p

rover 75 np taki

- At 07 100HP ogarnia na spokojnie fiatowskie 1.6 16V (105KM) więc 60 to loozik - kolega zmienił AT07 100HP na 140HP i nic się nie zmieniło (w silniku 1.2 fiat 60KM) - mniejsza moc pod obciążeniem to niestety wynik specyfikacji instalacji

> Jakie koszta wymiany UPG? 30 uszczelka plus 30 uszczelki plus 50 planowanie plus 300 robota.... plus... co tam jeszcze wyjdzie

> mam kabel do obrotomierza w kostce. Możecie podpowiedzieć co i gdzie wlutować ?? najpierw podepnij i sprawdź czy działa; potem kombinuj; u mnie nic nie musiałem robić i działało P&P

co do mx-5, konkurencja chyba jednak jest... Z4 od BMW, Lotus Elise....

dobry elektryk lub ASO, mnie wygląda na zalanie centralki

pełen wymiar, ewentualnie dojazdówka... przez 6 lat mojej kariery nie miałem nigdy kapcia... aż jechałem do niemcowni... 300km od domu w drodze do rozwaliło mi kord opony (przy 140 na autostradzie, nie polecam); na pełnym wymiarze dojechałem... z dojazdówką byłaby kicha... niedziela, brak wulkanizacji otwartych... :/

przesadzasz... ;p;p odblokuj go to pęd powietrza wychłodzi ;p swoim sprzętem; chińska 50-tka; często robiłem trasy 100-200km na jeden strzał w środku lata, jakoś tego specjalnie nie odczuwał... a tutaj to zawsze manetka na max, coby te 50-70 utrzymywać (5-7 tys rpm czyli połowa obrotka)

do przeglądnięcia wszystkie kable i czujniki od ECU, tj. TPS, Lambda, Temp. powietrza, temp. płynu, czujnik położenia wału, TPS... potem będziemy myśleć dalej.... aha reset kompa... a i btw, sprawdź też podciśnienia oraz Digiplexa

nie będę odpisywał wszystkim po kolei ;p;p od razu piszę, że fanem marki jestem, i w zasadzie rozwój obecnej nie jest złą drogą; chociaż nie najlepszą co do aut, bravo sedan = linea; w klasie punto sedan mają albeę; miał się pojawić następca CC/SC o nazwie Topolino (powrót do tradycji) ale jakoś go nie widać... Wariacje na temat 500-tki, dobry krok wzg. głównego konkurenta = Mini Nowa panda = Nuova Uno na innych rynkach, czy sukces... zobaczymy Ogólnie to fiat zajął sie teraz produkcją dla innych, w ilu autach mamy 1.3 MJ, 1.9MJ itp o wspólnej produkcji modeli Ulisse/807, dostawczakach też nie należy zapominać W obecnych czasach sprzedaż samochodów to nie wszystko, więcej mogą zarobić na sprzedaży technologii...

ciesz się, że w ogóle mają... są na naszym rynku pojazdy do których TYLKO JEDNA FIRMA PRODUKUJE JEDEN RODZAJ KABLI...

NGK też sobie odpuść, mają od pewnego czasu problem z utrzymaniem jakości