K3

> Ja widziałem takie tylko w Norwegii. DK, bodajże Holandia i Belgia jeszcze. Niemcy też dopuszczają...

> jak to policzyłeś? Tak podają u mnie pod względem pojemności (przewożonych towarów)...

> nacisk na cm2 nie powinien się znacząco zmienić jeśli będzie więcej kół. Wyobraź sobie że po prostu > jadą dwie ciężarówki jedna za drugą. Jeśli chcesz liczyć dokładniej, to dwie 25m to odpowiednik trzech standardowych...

Przecież w niektórych krajach EU już takie jeżdżą...

> Pompowanie azotem, to raptem 20zł za 4 koła. Pomijając inne, zupełnie zbędne dodatkowe korzyści dla > przeciętnego kierowcy, azot ma głównie tę zaletę, że nie zmienia ciśnienia w oponie > niezależnie od temperatury. Raz napompowane 2,0 atm zawsze, niezależnie od warunków będzie > 2,0 atm. Dla kogoś, kto pyrka po mieście 50km/h nie ma znaczenia czy to azot, czy sprężone > powietrze. Dla kogoś, kto lubi poszaleć sprawa idealna, bo auto nie zmienia trakcji wraz ze > wzrostem ciśnienia w oponach spowodowanym wzrostem ich temperatury. Jak ktoś lubi poszaleć, to > musi mieć czym, jak ma czym, to ma na to kasę, jak ma kasę, to nie płacze nad 20 złotówkami na > azot. A tak w ogóle to o czym ta dyskusja, bo zapomniałem? Idź uzupełnić wiedzę... Bo wyraźnie ci jej brakuje z zakresu termodynamiki...

Oryginalne? Mam w swoim GP Fiatowskie, i nie ma z nimi żadnych problemów...

> a ile kosztuje FIAT 500 Abarth 695 Edizione Maserati ? Nie wiem ile PLN, ale w DK wycenili ostatnio wersję "Ferrari". kosztuje jedyne 645.000DKKm z przebiegiem 17kkm... To chyba najdroższa 500tka na świecie, na PLN wychodzi... ~350kPLN...

> , wiem, ze sie malolaty rzucily[...], auto za $14k zeby postawic na droge czyli odliczajac, > transport, rejestracje, ubezpiecznie, to auto za $11k - $15/h w maccas = mamy wysyp[ malolatow Bo to jest tani, mały samochód, przyciągający wzrok. Aczkolwiek nie tani w PL...

> W Polsce za to 500 z 1.4 się nie kupi, o ile się orientuję. Nigdzie się obecnie nowego 1.4 100KM nie kupi, został wycofany. Obecnie tylko rynek wtórny, aczkolwiek tych z PL jest bardzo mało...

> w Polsce kupisz 1.2 69 KM, 1,4 77KM 1.4 100KM, 0.9 Twin Air chyba 2 dwóch wersjach mocy oraz 1.3 MJ > oraz Abartha z motorkiem 1.4 ok 130 KM Obecnie 1.2, 0.9 (x2), 1.3JTD. 1.4 77KM w 500 nie było, a wersji 100KM sprzedało się baaardzo mało... Abarth ma wersje 135KM, 160KM i 180KM...

Ja bym poszedł ciut dalej: zakazać w ogóle jeżdżenia. Zero wypadków, zero ranny, zero ofiar śmiertelnych.

> Choć w nowej Ravie ledwo zmieniłem koła pod garażem na podnośniku do 2 ton, musiałem ratować się > płytami betonowymi robiąc "fundament" Całą ją podnosiłeś?

Fiat Freemont 3.6 280KM A Captiva jest też z silnikiem 3.0 258KM, Insignia ma też 2.0 250KM. Tyle, że Insignia mała w środku...

> potwierdzenie, że właściciel udostępnił auto (w PZMocie załatwisz) To potwierdzenie PZMu to oni sobie sami wymyślili, tylko po to, aby ciągnąc z tego kasę...

> jak w temacie > wyjazd cudzym autem za granice > co jest potrzebne ? > kraje EU DR. I nic więcej...

Wzrost spalanie jest mocno nieliniowy, bo opory rosną wykładniczo... Szukałbym auta, który ma największą prędkość przy obrotach max momentu obrotowego na najwyższym biegu...

> Stawiam dolary przeciw orzechom, że będzie miał napęd tylko na przód. 0.9 będzie miało raczej tylko na przód, ale ma być też 1.4PB i 1.3ON... A stara Panda miała 4x4 z 1.3JTD...

Nawet fajny środek...

> PO fotkach z duńskiej strony widać, że to chyba jakaś pokradzieżówka, bo wybita szyba i brak > przednich foteli o tym świadczy. > Zastanawia mnie, że zmieniły się tez felgi w tym aucie. Auto w DK trafiło do rozbiórki na części, więc fotele i felgi mogły się sprzedać. Inne rzeczy pewnie też... A sprytny rodak kupił to co "zostało" i uzupełnił braki...

> A w PL zarejestrowany i jeździ Wiec w czym problem? Legalnie zarejestrowany Powiedz to tym, co auta tracą bo pierwszy właściciel nie opłacił akcyzy, lub kupili auta przeznaczone w D do złomowania bez możliwości rejestracji na terenie EU. Zdarzają się takie kwiatki...

> Tyle ze chyba w DK zostało zezłomowane... > krawiec Zostało wyrejestrowane, dokładnie 27-07-2010, ale nie ma niestety powodu. jest tylko informacja o "eksporcie"... Auto było przeznaczone do rozbiórki na części. Więc pozostaje kwestia, czy po prostu nie ma wady prawnej, uniemożliwiającej rejestrację (i dlatego właściciel się go pozbywa)...

> daj linke do tego To jest najzwyklejszy Kodeks Drogowy: art 81, paragraf szósty...

samar.pl - ale tylko w wyszukiwarce nowych samochodów...

Praktycznie "a", ale teoretycznie według ustawy to powinno być "b": "6. Okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od dnia przeprowadzenia poprzedniego badania technicznego, a następnie przed upływem kolejnego roku od dnia przeprowadzenia badania."

> to jakiś absurd, dowód rejestracyjny mówi przecież o hamulcu, który mam, nie precyzuje o jaki > chodzi... Dowód rejestracyjny mówi o hamulcu uruchamianym z miejsca kierowcy, hamulec najazdowy takiego warunku nie spełnia. Dopiero w rozporządzeniu o warunkach technicznych pojazdów mamy: "W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r." Dopiero tu mamy wskazanie, że może to być hamulec najazdowy, pod warunkiem spełnienia reguły 1,33DMC...