mati6630

> No właśnie teraz zrobiłem Punto 10 km nagrzewnica gorąca a powietrze dalej zimne leci. > Powiedz mi jak sprawdzić te klapy?? Najlepiej zanurkować pod deskę od strony kierowcy i obserwować ruch linki kręcąc pokrętłem(ciepło/zimno), trzeba być czujnym bo z tej samej strony będzie linka od klap nasawu nadmuchu

> Na bank nie zadziała , jesli nawet jakimś cudem to nie przejdzie procedury osiowania , w pandzie > jest inne body oraz inna architektura CAN-a Ja to wiem, pozostaje kwestia że wskaźniki z Punta ktoś z PandaClubPolska z powodzeniem przeszczepił do Pandy więc to nie do końca musi być tak, zresztą jak nie spróbuję to się nie dowiem

> IMHO ktoś próbował już kiedyś, ale nie pamiętam w czym był problem. Coś mi świta, że po prostu > licznik nie rozumiał co do niego body mówi, jakieś inne kodowanie czy coś. No zobaczymy w każdym razie niektóre modele polifta miały body o takim samym numerze jak PII więc tym się sugeruję że dużo włosi namieszać nie mogli. Jeżeli będą problemy może coś uda się ugrać programatorem

Czyli nikt się nie bawił bo ogólnie sprawa czy to MKII czy FL jest bardzo podobna kwestia ułożenia pinów we wtyczce wszystko idzie po CAN oprócz poduch no i regulacji wysokości świateł. Jutro mam cały dzień od rana będę się bawił

Podstawowa sprawa; klapa ciepło/zimno działa? Może cały czas jest puszczone zimne powietrze i nie idzie przez nagrzewnicę. Nawet jeżeli przewody są letnie to już powinno być coś czuć przy klapie otwartej na nagrzewnicę

Kombinował ktoś takie coś? Jutro lecę po zegarki i podpinam, piny we wtyczce już pozamieniane czyli po podpięciu powinny wstać. Kwestia osiowania. Podobno zegarki z PIIFL pasują zamiennie z tymi pandowymi. Liczniki z pandy są o tyle fajniejsze że mają polskie menu, oczywiście mowa o wersji z dużym wyświetlaczem Inna kwestia to że nr body z PIIFL w niektórych przypadkach pokrywają się z tymi z PII czyli w najgorszym wypadku podpinam zegary z PIIFL i też powinno banglać

> Dokładnie tak. Zmora wróciła. Najlepiej przelutować, daj komuś kto ma stację lutowniczą albo umie się obchodzić z lutownicą i niech za parę groszy wszystko poprawi. Powinno się uspokoić

> eleran jest ten sam do mk2 i do Fl'a > po uruchomieniu programu wybiera się okres produkcji a to ja takiego nie posiadam, może ktoś coś? jak miałem mk2 to używałem DTE, obsługa dość toporna ale spełniał swoje zadanie

Siemka, potrzebuję najlepiej e-learna bądź samych schematów do 2FL, mam do ogarnięcia kilka problemów a bez schematu ciężko cokolwiek wydumać. PS. Wesołych świąt

Jeżeli przewody WN są na 100% sprawne to stawiam na cewkę, miałem kilka razy taki przypadek w różnych autach. Miałem też przypadek że przewody były całkiem świeże bo od zakupu minęło kilka miesięcy i przerywało tylko przy przyśpieszaniu.

> Tutaj masz wnętrze autka z 2000r > Wnetrze > Wnetrze 2 > Wnetrze drzwi To ja przebijam, stan na 04.12.2014 Ogólnie te silniki są dość proste i każda naprawa nie będzie wiązała się z jakimiś większymi kosztami Części zamienników pełno a jak już wspomniałem i ceny przyzwoite. W PII najbardziej bałbym się blach jeżeli auto krajowe - gniją na potęgę

> zobacz który stop nie świeci. > Jak jesteś sam i nie dasz rady nacisnąć hamulca oraz tak szybko wysiąść z samochodu by zobaczyć > podjedź wieczorem pod ścianę i zobaczysz w lusterku co nie świeci Ten Komunikat nie dotyczy nie działającego stopu, z różnych informacji wynika że duże pr-wo padnięcia zegarów

> Z oznaczeń na skrzyni i rozmowy z mechanikiem wynika, > że jest to skrzynia M32 i jest to jedna z najgorszych skrzyń jakie mogli wstawić do tego > samochodu. W stilo nie było nigdy skrzyni M32, siedziały zawsze getragi.

też mam 523hp i jestem mega zadowolony, chyba jedyne pasujące i nie burzące estetyki stilonów

> w ducato pokazuje do 400tyś potem kilka dni będzie pokazywał ------- a potem ruszy od nowa. > W wersji po FL czyli po 2010r licznik jest ustawiony już na 600tyś, i potem znowu --------- sprawdzone info?

Ściągasz plastikowy panel pod deską rozdzielczą tzw przedłużenie tunelu środkowego i będziesz miał czujnik w miejscu jak zaznaczyłem na foto. Z drugiej strony odbicie lustrzane.

> No są i nie działają Na 100% nie ma, stop jest tylko w lampach w nadwoziu, w klapie jest tylko przeciwmgielne, wsteczne, pozycja i nad szybą 3 stop.

> Witam. W mojej bravie 1.6 używam oleju Mobil Super 2000 10W-40 ale wyraźnie słychać klekotanie > zaworów i stąd moje pytanie- Jaki olej będzie się bardziej nadawał pod te stukające zawory?? > Akurat wybił mi termin wymiany więc wole wlać coś odpowiedniejszego o ile ten silnik może pracować > na czymś innym (gorszym). > Najbardziej słychać klekotanie na ciepłym silniku. Ja bym nie szukał winnego w oleju tylko w popychaczach nadających się do wymiany.

> Progi, > Zajrzalem pod dywan w punciaku a tam rudo. Wytargalem dywan a tam dziury. > Trzeba progi wyciac i wspawac nowe. > Tak wiec progi... > Aha czy prog dzieli sie na zewnetrzny i wewnetrzny czy jak kupie prog to wycinam stary wspawuje > nowy i gotowe? Próg wewnętrzny będzie ciężko dostać ale zewnętrzny jakiś zamiennik który nie musi ładnie pasować kupisz w większości sklepów motoryzacyjnych na zamówienie

> A jakie śruby są wzdłuż odbojnika ?? Tam są dwie lub trzy śruby wzdłuż zderzaka Takie same M6

Tam jest normalna M6, w sankach masz zaciśniętą nitonekrętkę. Sam w wakacje przechodziłem podobny temat bo śruby przy próbie wykręcenia urwały się. Kupiłem w ASO dwie sztuki nitonakrętek. W gratisie wrzucili auto na podnośnik i zacisnęli je na sankach.

> kto mi powie jakie ma poznaczenie ta skrzynia, lub gdzie oprócz stilo była montowana? Daleko nie trzeba szukać

> Dla mnie znacznie lepszym rozwiązaniem pod każdym względem (widoczności, braku dodatkowych lampek > choinkowych) jest moduł z 30% w światłach drogowych. Pod względem estetyki może i tak ale już legalności na pewno nie. Ale niektórzy cenią estetykę ponad prawo

> cóż to takiego? Taki wynalazek który informuję komputer pod siedziskiem że szyba się normalnie porusza

na 99% padła uszczelka opornościowa (antygnieceniowa) szyby