mati6630

> no to wiadomo, ale po stacyjce też musi mieć, bo przecież gaśnie po odpaleniu stacyjki. lampka jest sterowana przez body, to ten komp decyduje kiedy ma się lampka zapalać i gasnąć. W NB jedyne wyjście na +12 po zapłonie to ta kostka 3pin do czujnika deszczu/zmierzchu albo te lampeczki pomarańczowe

> Dzięki, ale kupimy chyba te zwykłe bo tamte to kosztują tyle co połowa bravy tyż prawda

> Mówisz że jest wersja z takim zaciskiem też na plus ? na alledrogo szukam i nie mogę znaleźć oczywiście że są, kolega japan600 już podał stosowny link do klem o których wspominałem więc nie będę powielać

> Wiem mam takie w GP podpasuje bez problemu to to do minusa? są wersje na + i na - , ja założyłem tylko na - bo + trzyma się całkiem dobrze

Podobną akcję miałem tylko że z klemą masową, polecam takie coś do kupienia na alledrogo oryginalnie stosowane w nowych fiatach

> Samochod normalnie wjechal do garazu , ale juz z niego nie wyjechal. Kreci ale nie zapala, iskra > jest. > Paliwo do listwy dochodzi ale wtryskiwacze nie rozpylają paliwa, po podłączeniu miernika pokazuje > sie napiecie na wtyczce, a wtryskiwacze reagują podłączone na "krotko". Dlaczego nie działają > zapiete do instalacji? był podpinany pod kompa? check się zapala? może masy brakuje.

> ...jest źle ułaa ile na tym jeszcze jechałeś?

> a w warsztacie się postarali i znaleźli niewiele droższy oryginalny zamiennik Fiata. BEHR?

> W moim przypadku użyłem zwykłej klamry mostkującej. Całość zawinąłem taśmą izolacyjną. dla takich połączeń, takie coś tylko świadczy o osobie montującej to ustrojstwo, wejdzie ci wilgoć i za niedługi czas zrobi spustoszenie, wydajesz tyle $$$ na auto a poszczędziłeś cyny i koszulki termokurczliwej z klejem? takie połączenia jeżeli już jest potrzeba to robi się we wnętrzu...

> Witam > Jedną z zalet 1,2 jest (było) że się szybko nagrzewa i ciepłem dmucha > Niestety ostatnio się to popsuło i wskazówka trzymała się kreskę niżej - wiadomo coś nie tak z > termostatem. Podjechałem do mechanika ale po sprawdzeniu okazało się że działa poprawnie. > Uparłem się na wymianę Wymienili i kilka dni było lepiej a teraz jest coraz gorzej po 10km > ledwo dochodzi do kreski poniżej połowy. > Jeżeli nie termostat to co to może być? Coś z instalacją gazową? pompa wody?

> Witam drogich forumowiczow , otorz problem polega na tym ze wariuje wskaznik temperatury. Plynu nie > ubywa, ogrzewanie jest natomiast przy dodawaniu gazu wskazowka leci na dol, pozniej znow > troche do gory , znow na dol i po chwili zaczyna drgac ok 1-2 mm gora dol. Obroty zaczely > falowac itp. Co to moze byc? Ja obstawiam za czujnikiem temperatuty tylko pytanie ktorym ? może masz zapowietrzony układ, bąbel przeleci przez termos obniży temp, zaraz czujnik dostanie płynu i wskazówka w górę

> to mozliwe, zeby poprzedni wlasciciel wstawil tarcze z innym gwintem, niz M12x1.25 przecież gwint masz w piaście a nie w tarczy

> Takie pytanko... Jak się zachowują spryskiwacze reflektorów 'wysuwanych', podczas zimy? > Wiadomo, że jak przysypie i przymrozi to czasami np jest problem z otwarciem szyby. A co dopiero z > wysunięciem spryskiwacza > Jakoś specjalnie trzeba zadbać o maksymalne pozbycie się śniegu i lodu ze spryskiwaczy czy raczej > olać temat i się nie przejmować? Silniczki mają jakieś zabezpieczenie przeciążeniowe? > Więc jak? Jeżeli sprysk masz zalepiony przez snieg wodę zamarzniętą itp. to nie wysunie się ale będzie sikał pod zderzakiem (przynajmniej tak jest w autach z grupy VAG) Ogólnie sprysk działa na takiej zasadzie że ciśnienie najpierw rośnie wysuwając sprysk gdy wysunie do końca to ciśnienie jeszcze bardziej rośnie i otwiera się grzybek puszczający ciecz na dysze.

> No właśnie a my rozmawiamy o wężu za przekładnią gdzie nie ma już tego ciśnienia ok, to w takim razie tym bardziej nie ma co tam puszczać

> Akurat tam nie ma ciśnienia.Jest to za przekładnią kierowniczą i jest to już wolny wylot do > zbiorniczka,więc skąd ma tam być duże ciśnienia? Masz ciśnienie z pompy do przekładni ale nie jest ono na tyle duże żeby puszczało na waszym patencie

> witam ,mam od jakiegoś czasu w bravie 1,2 problemy z odpalaniem,polega to na tym że jak jest w > miarę ciepło na dworze to silnik jak jest zimny to pali ,ale jak jest gorący i ponownie chcę > go zapalić to już jest problem ciężko kręci ,albo staje całkiem,a potem zaczyna kręcić dobrze > i odpala,jak na zewnątrz chłodno to nawet na zimnym mu ciężko zapalić ,akumulator > naładowany,rozrusznik po regeneracji,nie wiem co to może być,może ktoś podpowie? wyczyścić połączenia na grubych przewodach, plus z alternatora do rozrusznika i do klemy, masę ze skrzyni do budy i do klemy.

> Witam, > Jak w temacie czy ktoś wymieniał w ten sposób uszczelniacze? Dawno temu jeszcze w poldolocie > Czy taki sposób wymiany jest jakościowo podobny do wymiany przy zdemontowanej głowicy? To jest ta sama wymiana. > Jakie mogą być różnice w kosztach przy wymianie z demontażem i bez? > Pacjent to stilo 1.8 wolałbym uniknąć demontażu zwłaszcza że głowica była prawdopodobnie 3 razy > planowana. > Pzd > P.S. Tylko się narazie domyślam że to uszczelniacze. Po hamowaniu silnikiem po dodaniu gazu za > autem jest mniejsza lub większa chmura w zależności ile przejechałem i na jakich obrotach. Z reguły padnięte uszczelniacze to chmura niebieskiego dymu przy pierwszym odpaleniu po nocce

> Czy tylko ja mam wrażenie bardzo mocnego oślepiania jadących z przeciwka ww. aut? > Najbardziej oślepia mnie Insignia Czym to jest spowodowane? > Konstrukcja lampy? dokładnie każda Insignia mnie oślepia, nie mam pojęcia dlaczego

> Właśnie się zastanawiam, czy to nie taka "Urban Legend". Przejrzałem przed chwilą wszystkie > dostępne schematy elektryczne BBMów z lat 96-01 (wiki) i na żadnym nie znalazłem przekaźników > do świateł mijania i drogowych. Na wszystkich występuje jedynie ten pojedynczy do > "poganiaczy". Nie jest to Urban Legend, taki przekaźnik istnieje w ostatnich wypustach BBM, przejrzyj dokładniej serwisówki, a dokładniej szukaj w schematach update 2000

> hmmm nie chce klamac ale kiedys byl taki watek ze ktos wpinal org radio w org instalacje i wlasnie > po to by nie trzeba bylo kombinowac z odblokowywanim itp itd to tylko nie podpinal przewodu od > CAN`a > wiec idac tym tropem skoro radyjko i tak podpinasz na dorabianej instalacji to.... moze CAN nie ma > tu nic do rzeczy? tylko żeby zrobić taki wałek radio musi być przerobione, radio bez przeróbek będzie wymagało CAN'u dodaję rozkład pinów w zegarach

> też byłem w szoku... > to nie problem, dorobię i będzie... > co do licznika to jest ktoś w stanie podać które przewody są od CAN? jak dzisiaj nikt nie poda to jutro będę miał dostęp do e-learna to napiszę

> Quote: > napisz na kontakt ktory masz na stronie fiata, > opisz cala sytuacje, opisz ze serwis wypuszcza Cie z usterka itp > po tym kontakcie przez www zalatwisz sprawe migiem > dokładnie zrób tak, jak napisał kolega Opti > przerabiałem temat olewania przez ASO, zgłoszenie i opisanie całej sytuacji w Fiacie > załatwiło sprawę błyskawicznie. Dodatkowo "procentowało" to w przyszłości, > gdyż sam kierownik serwisu nadzorował naprawy mojego auta, które przebiegały > szybko i bezproblemowo, dorzucając w gratisie za każdym razem auto zastępcze. 2x zgłoszenie do FAP i od razu inaczej wygląda rozmowa w ASO

> to skąd wziąć końcówkę CAN żeby podłączyć radio? najbliżej masz zegary

> a wiesz jak to podpiąć i gdzie? szukałem informacji na ten temat i nie znalazłem wiele. > Prawdopodobnie ten model nie ma diagnozy bo ma stare wejścia a nie wtyczki hermetyczne. najlepiej podjechać do serwisu ogrzewań bo sam i tak nie ustawisz odpowiedniej mieszanki przyczyn takich objawów może być kilka jak wyżej wymieniłem, bez diagnozy trzeba będzie rozkręcić piec.

ja tam nie wiem co wy chcecie od tych świateł, ja jak kupiłem bravkę to nie narzekałem wcale na światła, później wrzuciłem soczewki i jest już bosko Podstawa to dobre napięcie na żarówce no i altek dobrze by było żeby dawał z min. 14V.