mati6630

> kto mi powie jakie ma poznaczenie ta skrzynia, lub gdzie oprócz stilo była montowana? Daleko nie trzeba szukać

> Dla mnie znacznie lepszym rozwiązaniem pod każdym względem (widoczności, braku dodatkowych lampek > choinkowych) jest moduł z 30% w światłach drogowych. Pod względem estetyki może i tak ale już legalności na pewno nie. Ale niektórzy cenią estetykę ponad prawo

> cóż to takiego? Taki wynalazek który informuję komputer pod siedziskiem że szyba się normalnie porusza

na 99% padła uszczelka opornościowa (antygnieceniowa) szyby

> Pierdolisz. piękne słownictwo

> No też mi taka myśl przechodzi, ale czy możliwe jest że przez sprzęgło przy przyspieszaniu > tempomatem występowałoby szarpanie? Tak bo widzi że obroty rosną a prędkość nie, początek poślizgu sprzęgła. Najlepiej jechać wolno zapiać piątkę i gaz do dechy obroty powinny rosnąć.

W związku z tym że czujnik siedzi ale od momentu montażu nie jechałem w deszcz to nie było jak wytestować. Ogólnie działa wszystko ładnie pięknie ale razem z tylną wycieraczką Jak pada mżawka to wycieraczki pracują w trybie przerywanym i w momencie załączenia startuje również tylna wycieraczka co jest wkurzające bo szyba sucha a tu mi macha w lusterku. Zauważyłem że czujnik deszczy wcale nie musi być włącznony w każdej pozycji dżwigni działa tylna wycieraczka razem z przednimi. Co to może być? Macie jakieś pomysły? Proszę was o jakieś wskazówki. Narazie odłączyłem tylną wycieraczkę bo i tak jej praktycznie nie używam.

Po pierwsze, otworzenie drzwi kierowcy powoduje uruchamienie lampki wnętrza?

> Plus inne sprężyny i amory, ale widać że przód już mu usiadł i wiele cm z tego uproad nie zostało. Nie masz racji, uproad to tylko pakiet stylistyczny nic z mechaniki nie zmienili. > Jak w innych StiloJTD, sprawdzić osprzęt silnika i spodziewać się błędów elektroniki A co się dzieje w osprzęcie tych silników? 140KM to dobry wybór Fajnie się zbiera, przy tym przebiegu słuchać dwumasy bo może siedzieć jeszcze fabryka jak u mnie Korozji szukać w okolicach dolnych rantów drzwi od wewnętrznej strony pod uszczelką drzwiową. Tak poza tym jeżeli szukasz auta z większym prześwitem od razu odrzuciłbym stilo. Osłony silnika są zdecydowanie za nisko i na nowych sprężynach zdarza się przytrzeć o jakiś krawężnik.

> Witam. Temat samodzielnie ogarnięty, wszystko już ok. Wątek można skasować. Pozdr.ART. Świetnie tylko dobre obyczaje nakazują podzielić się informacją z innymi tak aby następni mieli już rozwiązanie problemu.

> Trochę odkopię bo jestem na etapie montażu czujnika i póki stanąłem na kwestii przełącznika > zespolonego. Z tego co wyczytałem w elearnie ma on w sobie elektronikę i pewnie różni się ona > w tym który obsłuży czujnik a tym która tego nie robi. Problem w tym że u mnie taśma jest już > zintegrowana z przełącznikiem i zakup całego zespołu jest już kosztowny. Pomyślałem że można > by było kupić przełącznik bez taśmy za parę groszy i przełożyć tylko sam front z taśmą do > niego, co o tym myślicie jest to wykonalne? Odpowiem sobie sam dla potomnych Front przełącznika zespolonego spokojnie jest przekładalny między tym ze zespoloną taśmą a tym bez taśmy. Elektronika również jest przekładalna bez żadych problemów bo siedzi na konektorach. Początkowo czujnik miał być zakładany do szyby nie przystosowanej ale postanowiłem wymienić również szybę żeby był komplet. Całość wyszła 590zł, sama szyba 490zł. Sam czujniczek prezentuje się tak

> wkazowke zdejmowales, licznik rozbierales ? bo nie widzialem jeszcze przypadku żeby po odpieciu > kostki licznik tracil ustawienia i potem zaniżał prędkość. Chyba zę uszkodziłeś coś jeszcze w > nim. Naprawdę szczerze watpie żeby ci proxy pomogło. Żeby ci poszła adaptacja zmniejsz latency > time w ustawieniach interfejsu. U mnie w stilo po zrobieniu zimnych lutów było tak że jak ruszałem samochodem to wskazówka od razu na 240km/h zatrzymałem się to 0km/h. Osiowanie załatwiło sprawę

Trochę odkopię bo jestem na etapie montażu czujnika i póki stanąłem na kwestii przełącznika zespolonego. Z tego co wyczytałem w elearnie ma on w sobie elektronikę i pewnie różni się ona w tym który obsłuży czujnik a tym która tego nie robi. Problem w tym że u mnie taśma jest już zintegrowana z przełącznikiem i zakup całego zespołu jest już kosztowny. Pomyślałem że można by było kupić przełącznik bez taśmy za parę groszy i przełożyć tylko sam front z taśmą do niego, co o tym myślicie jest to wykonalne?

> Wymieniłem hamulce z przodu. Nie wiem co mi do łba strzeliło, ale urwałem kabelek czujnika grubości > w klockach. Jak i co mam podłączyć do końcowki w aucie, żeby komputer "widział" że klocki są w > porządku (klocki i tak sprawdzam optycznie, przy każdej wymianie opon dwa razy w roku). A > kontrolka mnie z czasem zirytuje. > Proszę się za bardzo ze mnie nie nabijać, po prostu nie posłuchałęm kumpla, który wprawdzie wątpił > że ma czujnik w aucie, ale kazał sprawdzić, a ja pierdoła tak sprawdziłem, że nic nie > zauważyłem i uciąłem. Zaraz zaraz a kontrolka przypadkiem nie zaświeca się gdy czujnik w klocku zacznie trzeć po tarczy zwierając z masą? U mnie w stilo ten przewód wypadł z klocka i tylko go tam z powrotem wsadziłem i kontrolka nie świeci

Aktualnie karta kosztuje ~200zł, dalej masz oryginalny centralny ze scyzora. Myślę że zawsze ktoś znajdzie się w okolicy z mesem i zaprogramuje za miłe słowo

> Oj nie! > Czujnik w termostacie 2-pin idzie do komputra, natomiast na zegary idzie sygnał z czujnika Jakoś mi umknęło to 1.4 ale nie zmienia faktu że do odpalenia wentylatora służy ten czujnik na chłodnicy. Reszta czujek nie odpowiada za działanie wentylatora > Najprostsza metoda jak wyczaić czy to termik jest walnięty? > Zewrzeć styki we wtyczce Silnik nie musi być nagrzany. Już to robił i wentylator działa. Jak silnik się odpowiednio nagrzewa a wentylator nie startuje to ja bym się nawet nie zastanawiał tylko zmieniał ten czujnik, nie kosztuje on znowu majątku

Masz rację czujnik w termosie idzie na zegary i komputer, ten w chłodnicy to zwykły bimetal zwierno/rozwierny. Do wymiany ten czujnik i po problemie.

> Miałem to samo... kluczyk się rozkodował dokładnie mes + code card i będzie znowu działało

> z czego trzeba by szukać? zeby było P&P Ja mam z marei 2.0, możesz montować całą belkę lub same wahacze lub zmienić same mocowania na wahaczu, ja wybrałem opcję zmiany z wahaczami, do tego musiałem kupić nowe linki ręcznego bo są inne. Przy okazji założyłem nowe tarcze i klocki i mam spokój na dłuuugo Zestaw pasuje też z marei 2.4, bravo hgt i fiat coupe Tak to u mnie wgląda, zapomniałem jeszcze że przy okazji zmieniłem przewody elastyczne bo stare swoje już wysłużyły

> A więc nie działa zamek klapy bagażnika - prawdopodobnie wpadła do środka blaszka osłaniająca, nie > da się włożyć kluczyka do końca i go przekręcić. Rozwiązanie tylko jedne - wymiana zamka, > tylko nie chciałbym nosić dodatkowego kluczyka - czy da się dostosować "nową" wkładkę tak, > żeby używać starego kluczyka? Oczywiście, jak będziesz miał nowy bębenek w ręce włóż do niego swój kluczyk i te zapadki które będą wystawały musisz zjechać pilnikiem równo z bębenkiem Nie wiem czy same zapadki będą do przełożenia, w stacyjce są na 100% > Drugie pytanie - jak wymienić wkładkę Z tego co pamiętam dostajesz się do zamka od drugiej strony i szukasz tam zawleczki podobnej do takich które trzymają korbkę do szyb bocznych. Ściągasz ją i bębenek wychodzi. > Trzecie pytanie - bębenki od 2001 były bez zmian oraz czy poza Stilo montowali to do innego wyrobu > fiatopodobnego? Bębenki i wkładki stacyjki są we wszystkich modelach takie same podział jest jedynie na te do stacyjki, do drzwi i do korka wlewu paliwa Taka ciekawostka, wszystkie bębenki i wkładka stacyjki z Pandy 2009 normalnie pasuje Bravy 1997

> Po usunięciu zaślepek pojawia się miejsce na wkładki z gwintem do śrub. Gdzie to można kupić? > Jaki s nr katalowgowy??? taki numer wypluł eper 14648390

> Witam > Rozebrałem szczęki hamulcowe przy okazji wymiany linek hamulcowych i prosiłbym o jakieś rady jak > zmontować wszystkie sprężynki, tak żeby nie rozwalić cylinderka hamulcowego. Już kilka razy > rozbierałem szczęki i zawsze męczyłem się montując to dziadostwo, raz cylinderek zaczął > cieknąć i musiałem go wymienić. Hamulce to Lockheed z bravy 1.2 99 bez ABSu z regulatorami na > szczękach. Z góry dzięki za odpowiedź. Jak masz do wymiany szczęki bębny linki i Bóg wie co jeszcze to ja nawet bym się nie zastanawiał i zakładał tarcze. Koszty podobne a masz spokój do końca żywota padaki

> Z niecierpliwością czekam co na to Scania Scania w najbliższym czasie wypuści nowy model, na to czekam z niecierpliwością

> Z ostatniej odpowiedzi wynika ze i tak tego nie zrobię to chyba nie mam wyjścia. No chyba ze > jednak to dojście jak na początku dostałem odpowiedz, jest Wszystko jest do zrobienia, kwestia tego czy miałbyś możliwość dorobienia sobie kluczyka z 5.5 z jakiegoś paska blachy najlepiej cienkiej tak aby można było sobie ten kluczyk zaginać. Jak to sobie ogarniesz to już będzie z górki. W zależności oszczędności w okolicach 300-500zł bo tyle sobie liczą w ASO za ściągnięcie deski. Jeszcze jeden aspekt, czy jest pewność że po założeniu dechy nie zostanie im jakiś śrubek w rękach, później na każdym dołku deska będzie wydawała dźwięki Sposób wykręcenia siłownika jest dość ładnie opisany można próbować najwyżej w chwili słabości i zrezygnowania uderzysz do ASO

> Nie jest to samo. Bo jak odkręcasz trzy śruby, a dokręcasz dwie to robota nie jest dokończona . są wkręcone 3 w tym ta jedna nie jest dokręcona bo nie udałoby się wsadzić trzpienia na swoje miejsce i tak dość szybko się z tym uporałem