mati6630

> Ocenzuruj ten wygląd, bo się na to patrzeć nie da. Ile masz cm od błotnika do ziemi? biedne te > Twoje stilo, SUV-a chcesz z niego zrobić? Tak powinno wyglądać stilo a nie z zapadniętym przodem. Jak siądzie KYB to już wiem jakie kupić

> miedzy buda, a tylnym zderzakiem. > Panda 2009, pierwszy wlasciciel, wiec nie bylo nic grzebane. > czy to normalne ze nie ma zatyczki? tak > od/do czego toto jest? czujniki parkowania?

> Zdrowe Punto do 10kpln to jakie? Za 10k kupisz przed FL i po FL. Wiadomo po FL zawsze nowsze. Podstawa to szukać takiego który jeszcze nie gnije. Mi się udało trafić PII z 2001r. przebieg 30kkm zero rudej. Nawet się nie zastanawiałem nad zakupem Poprzednie PII miało 150kkm i niestety podłoga była już w nie najlepszym stanie (auto krajowe)

> Ok > Jak ma sie ta skrzynia do staroswieckiego hydralika np z subaru. Szarpie? Plynnie rusza? Nie > redukuje bez potrzeby? > Co sie psuje najczesciej i ile kosztuje? Zależy o której skrzyni mowa. Bo w PII był tylko i wyłącznie CVT z silnikiem 1.2 16v natomiast w PIIFL była skrzynia zautomatyzowana z silnikiem 1.2 8v i CVT z silnikiem 1.2 16v

> najlepsze byłoby punto z funkcja CITY ale niestety tam siedzą tragiczne skrzynie automatyczne a ani > ja ani mama nie mamy czasu za wycieczki do warsztatów. kupiłem drugie takie auto na jazdy po mieście, naprawdę przez 7 lat nic nie robiłem oprócz wymiany oleju po zakupie.

> Pacjent P2 2004r. Nagle padły kieunki i awaryjne. Bezpieczniki dobre, kontrolka kierunków po ich > załączeniu miga bardzo szybko a żarówki kierunków nie palą. > Wykonywany test kierunkowskazów kompem diagnostycznym - kierunki nie świecą. > Czyżby przekaźnik body poszedł się kochać? Poszukaj na necie były na elektrodzie podobne przypadki. W każdym razie uszkadza się body.

> Dwa pytania: > 1. Czy możliwe żeby wyskoczyła wtyczka od preostatu lub złącze się zasyfiło lub gdzieś się przetarł > lub złamał kabelek i nie ma dobrego styku? 2 miesiące temu zmieniałem rozrząd u zaufanego > mechanika ale wiadomo jak to jest - może coś mu się niechcący coś zahaczyło..... Jest w ogóle > taka możliwość czy to nie ma co dyskutować i od razu można stwierdzić że przy takich objawach > / odczytanych parametrach jak podałem to czujnik jest walnięty? Sprawdź w Mesie jakie ciśnienie podaje na spoczynku będziesz wiedział czy czujka oszukuje. Miałem raz taki przypadek i czujnik pokazywał prawie 0 ciśnienia chociaż fizycznie czynnik był. > 2. Czy ktoś na 100% może potwierdzić że odkręcenie czujnika nie spowoduje ulotnienia się czynnika? > Chodzi mi o opinie kogoś kto to robił i wie na 100% że czynnik zostanie/ucieknie Miałem przyjemność wykręcania parę razy tego ustrojstwa i spokojnie możesz wykręcić na nabitej klimie.

> Jak ją zmusić do startu? Czy to o tym myślisz? "ECU > Testy > sprężarka klimatyzacji > wykonaj" Tak nie ruszysz klimy, będziesz miał że nieodpowiednie warunki do wykonania testu. Presostat do wymiany, w stilo siedzi 3pinowy, taki sam jest w "łoplu" > Tak, inna opcja to wyciągnąć przekaźnik sprężarki i przy pracującym silniku spróbować ją włączyć na > krótko, ale na krótką chwilę bo pamiętaj, że nie masz zabezpieczenia w postaci presostatu. > Dobrze by było móc sterować zaworem rozprężnym, wtedy możesz zapiąć sprężarkę na stałe przy > otwartym zaworze i zamykać zawór na chwilę i otwierać. > Pozdrawiam BAS A po co tak kombinować? do wymiany presostat za parę groszy, lepiej wymienić i mieć spokojną głowę niż kombinować z myślą że coś jeszcze można popsuć bo jak wiadomo przy włączeniu sprężary na krótko nie włączą się wentylatory, oraz można zamrozić parownik.

> Pacjent - Bravo 1.2 > Dzieje sie tak okazjonalnie (moze z raz na miesiac). > Rano probuje odpalic, rozrusznik kreci rowniutko, i nic. > Ani nawet zachrząknięcia. Nawet nie ma znaku jakby zalapywal tylko rowne krecenie rozrusznikiem i > nic pozatym sie nie dzieje. > Dzisiaj rano krecilem z 15 sekund. Przerwa z 15 sekund i znowu 15 sekund krecenia. > Proba powtarzana wielokrotnie. > Zarowno normalnie jak i z gazem w podlodze - i nic. > Pojechalem do pracy innym autem. > Wieczorem wrocilem, wkladam kluczyk do bravo, przekrecilem zaplon i odpalil odrazu bez zadnych > problemow. > Co to moze byc? Komputer, cewka? Trzeba sprawdzić czy jest iskra w czasie kręcenia gdy silnik nie odpala

> Kurde nie jestem przekonany że do końca ze to zimne luty na zegara. To chyba coś więcej bo nie > działa ASR, ABS, tempomat, zegary, i diody Led które są podłączone pod światła postojowe. > Światła postojowe i mijania działają. Chyba ze działanie zegarów jest ściśle powiązane z > resztą systemów. No o tym fakcie nie wiedziałem wiec jeżeli nie działają inne moduły i funkcje to zegary w tym przypadku są objawem ale nie przyczyną. Pod body podłączyć się mesem może coś wywali Prawdopodobnie coś nie łączy

Miałem kilka takich przypadków i w większości pomagało przelutowanie płytki. W dwóch sztukach były zimne luty na złączu

> Miałem podobny przypadek wycieku płynu, powodem była przetarta rurka od wspomagania przymocowana na > lewej podłużnicy. Temat był poruszany już na forum. W moim przypadku Marea 1.8 rurki od > wspomagania były poprowadzone w zadłuż lewej podłużnicy, prawie pod całym zderzakiem i > zawracały z powrotem do pompy. Działa to jako chłodnica płynu. Część magistrali jest > aluminiowa a część węże gumowe. W 1.6 takie rureczki ma na przekładni i wszystko z chłodzenia

> Witam. Wycieraczki właczam normalnie a nie mogę wyłaczyć wycieraczek powracając dżwignią na zero - > dopiero mogę je zastopować jak dżwignia jeszcze raz w górę na chwilówkę i zostają w dowolnym > miejscu. nie działa też czasówka - zamiast jest powolny ciągły bieg . proszę o poradę. z góry > wielkie dzieki W pozycji zerowej na silnik podawane jest napięcie tzw stop czyli powrót wycieraczek do pozycji spoczynkowej, już nie pamiętam czy przełącznik bezpośrednio steruje silniczkiem czy idzie sygnał na body i body już zajmuje się silnikiem, trzeba na schemat spojrzeć Ja bym sprawdził te styki ślizgające się po przekładni. Może wystarczy wyczyścić, nałożyć nowy smar, podgiąć blaszki i złożyć

> czyli to na pewno nie chłodnica wspomagania, bo cieknie płynem (nie chłodniczym bo sprawdzałem) z > przodu auta, spod chłodnicy wody.... Chłodnica oleju skrzyni jest i dość potężna i nawet ma swój mały wentylator swoją drogą nigdy mi się nie włączył choć z komputera mogę go odpalić czyli sprawny Wracając do tematu możliwe że przekorodowały ci metalowe kolanka przykręcane do chłodnicy. U mnie 5lat temu było już rudo ale szybko to ogarnąłem bo wiedziałem że za jakiś czas może być coś z tego poważniejszego Zapomniałem dodać że chłodnica znajduje się pod zderzakiem za lewym nadkolem coś jakby siedział intercooler

> myślisz że to jest jakaś reguła? myśle że nie bo tydzień temu odłączony był aku na noc a na pewno od tego momentu nie przejechałem 6kkm

> Witajcie, co może być przyczyną że MES po podłączeniu pod ECU wskazuje 0km przbiegu? Każde inne > parametry są w porządku, łączę się na pewno pod dobre ECU. To już któreś z kolei auto. > Przebieg mogłem sprawdzić jedynie przez ostatni wpis przy przeglądzie, btw. ostatnio oglądałem > stilona MJTD 16v, na blacie 170kkm, w ostatnim przeglądzie z 04/2010 było 210kkm Ostatnio podłączyłem profilaktycznie mesa i sprawdziłem przebieg. Ku mojemu zaskoczeniu zaczął liczyc i teraz mam 6kkm

> Mcgard > OE Fiat Nie polecam przy próbie odkręcenia urwała się ta chromowana część. Wystarczyło nabić nasadkę 19 i jakoś poszło.

> Licznika nie chce tykać ma ktoś może rozpiskę pinów przy zbiorniku i jaki kolor idzie ew na > licznik, w starych astrach to śmigało to i w stilo będzie I tak ciężko będzie zrobić bez programowania. Włącz zapłon i zmień rezystancję pływaka, wskaźnik ani drgnie. Komputer steruje tak aby wskazówka nie latała przy przechyłach tak jak to było np. w cinqucento. Potrzeba sporo czasu aby wskazówka się dostosowała do faktycznego poziomu.

> Dziś trochę pojeździłem po Radomiu, z mundurowymi się mijałem - bez problemu Oni wgl są na dzienne odporni bo pełno jeździ takich co mają ledy za 20zł co ledwo co świecą a i tak nie widać żeby coraz mniej tego jeździło

> Bo to sama prawda... Nawet magicy którzy zajmują sie xenonami, jak słyszą stilo to wymiękają :/ I > mówią ze nie ma jak xenony w audi czy vw. Słuchaj a czym to ma się różnić? Są różne systemy w różnych latach. W stilo jest system AL typu II i takie coś występowało w: VW, Ford, Opel, Mazda, Renault i wielu innych markach. Przetwornice, zapłonniki, czujniki silniczki to samo kwestia żarnika czy D2R czy D2S w większości były już soczewki co nie zmienia faktu że reszta na tym samym oparta

> Chłodnica klimatyzacji czyli skraplacz jest zawsze montowany przed chłodnicą płynu chłodzącego > silnik (rozwiązanie takie jest stosowane praktycznie we wszystkich samochodach osobowych). > W Stilo z prawej strony "w zderzaku" montowane są sygnały dźwiękowe. Nie tylko, w wersji 140/150KM z prawej strony jest chłodnica oleju.

do stilona tylko i wyłącznie NSSC 523hp Przy delikatnym podcięciu zderzaka tu i ówdzie pasuje jak ori i nie psuje wyglądu

> Diagnoza wytarta tuleja na 4 cylindrze blok na złom nie mam pojęcia od czego. pozd i zamykam temat Podaj jeszcze kolego przebieg najlepiej realny tej motorowni bo sam mam ten silnik i nie wiem czy już się bać

> Witam co mogło się stać siadła turbina została wymieniona na nową. Teraz po odpaleniu wydobywają > się ogromne ilości dymu z odmy z tego przewodu z odpowietrzenia silnika który idzie rurką do > wlotu turbiny i na wyższych obrotach zalewa turbo olejem i z tyłu niebiesko? Czy silnik się > skończył? Sprawdzić kompresje najlepiej. Jak wyciągniesz miarkę oleju to też sadzi z tamtąd?

> Witam! > Niestety moją Multi wpadłem do rowu (dołem silnika) strzeliły airbagi - w związku z tym co trzeba > zrobić ażeby przywrócić poduszki w aucie. Oczywiście poduszki kierowcy i pasażera, pasy z > napinaczami- ale co jeszcze? Macie jakąś wiedzę na ten temat? Jeszcze sensor do tego. Po wystrzale dostał crasha(błąd którego interfejsem nie wykasujesz) i albo wymiana centralki albo programowanie(wgranie świeżego wsadu do pamięci-bez błędu).