mati6630

A próbował z długą nasadką?

> Ostatnio zauważyem, że sporo Mazd lubi zostawiać za sobą czarną chmurę... Jest to dosyć nagminne w > stosunku do innych diesli... > Co tam z nimi się dzieje? wtryski padają jak muchy? Ostatnio jechałem M6 2004r. 2.0D przy mocnym bucie w lusterku wstecznym nic nie widziałem oprócz czarnych kłębów dymu Kumpla się pytam co mu tak sadzi to mówi że od zakupu tak ma

> Teraz po powrocie nie tankowałem, ale w Stilo 1.9JTD jak komputer kiedyś pokazał 3.8 to i tak > wyszło pod dystrybutorem. > Wiadomo, że spalanie mogło być trochę większe, ale mogło być i takie jak komputer policzył- tego > nigdy się nie dowiemy, a ja wpisuję wynik do księgi rekordów W stilo akurat dość dobrze pokazuje realne spalanie, jak widać na moim zdjęciu auto było zatankowane do pełna, (na 1 odbicie pistoletu), po skończonej trasie podjechałem na stację i zatankowałem do 1 odbicia, na dystrybutorze wyszło 3,62l, oczywiście pozostaje kwestia dystrybutorów że jeden może odbić pistolet wcześniej drugi później ale fakt faktem Stilo dużo nie zaniża wyników

> Z rana samego sprawdzę fes`em sprawdzenie wskazówki - bo rozumiem że chodzi Tobie o test położenia > ? to co powoduje że wskazówka idzie od początku do końca ? > Jak się nie uda to zrobie mu reseta jeszcze raz , dzisiaj już to raz zrobiłem , ale chyba za krótko > czekałem. Ani nie chodzi mi o to ani o to. Przy podpięciu klemy wskazówki się resetują wygląda to tak jakby chciały przekręcić się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Tak samo można z FESa zresetować wskazówki. Jak mówisz ze odpinałeś klemę to można rzucić mu osiowanie, jak nic nie pomoże to zostaje zdjęcie szkła z zegarów i fizyczne przesunięcie wskazówki na ośce.

> Witam.Dzisiaj zauważyłem pewien problem z lampami tylnymi.Jak włączyłem kierunkowskaz to mi migały > na przemian migacz i żarówka od świateł normalnych.Rozebrałem lampe i ruszałem wtyczką,to > zauważyłem że jak wtyczka była wsunięta do końca to mrugało na przemian. A jak delikatnie > wysunąłem wtyczke tak z 4mm to żarówki zachowywały się normalnie.Co można z tym zrobić.Auto to > Punto1. > Pozdrawiam. Psiknij tam kontaktem lub innym WD i podegnij konektory we wtyczce.

> Zakładam nowy temat bo nie znalazłem niczego podobnego ... > Właśnie jestem po regeneracji turbiny, uhahany lżejszy o kupe kasy ... ale z problemu w problem ... > ... po wyłączeniu zapłonu wskazówka temp spada do 50 stopni i tam zostaje. jak jest teoretycznie 90 > stopni to jest prawie pod czerwonym polem. > nie mam pojęcia co się stało że się zesr#$$#%ło ale mnie to denerwuje. Czego może być winą > przesunięcie wskazania o 2 kreski i jak to wyeliminować ? fesem chyba nie kojarzę takiej > funkcji bo osiowanie to raczej do czegoś innego jest. > Wątpię żeby ci od turbin cos przy chłodzeniu kombinowali ... > Sugestie ? Odepnij kleme na chwilę. Albo zrób mesem reset wskazówek.

> Wymieniał ktoś ostatnio? Którą firmę warto wybrać żeby za chwile nie wydawać kolejnych 5 stów? > Możecie coś polecić? Chyba SKF będzie najlepszym wyborem

> ...czy coś takiego były tu kiedyś takie wątki to i ja się postanowiłem "pochwalić" > Samochód to Fiat Grande Punto 1.9 mJTD 120KM 2005r > Spalanie: > Oraz dystans na jakim zostało uzyskane: No ja niestety dystans dużo mniejszy ale auto dużo większe z 3 osobami pełnym zbiornikiem i trochę bagażu. Dodam że stilo MW waży ~1.5t silnik 1.9 Mjtd 140KM

Ja to bym zajrzał do sterownika silnika bo to urządzenie wie jakie jest ciśnienie w układzie klimy (z presostatu)

> aha. No tak, a jest gdzieś schemat które gdzie? Chyba jedynie pozostaje serwisówka od starej wersji i od nowej z pinoutem obydwu wersji.

> Zamiast starego licznika marea weekend, da się w prosty sposób zaadaptować licznik z wersji > "poliftowej" ? W tak prosty że musisz kupić licznik z kosttkami i wszystkie piny do przelutowania

> Ech i mnie dopadło. Myślałem że już tak bardzo nie kombinuje się magnesem itp. W pół roku > zjezdziłem ok. 70kkm po Europie na różnych typach zestawów, bez magnesu, ktorego nawet nie > zamierzalem kupować. Ale rodzina narzeka że mnie nie ma w domu. To stwierdziłem pojeżdże po > kraju. > Chciałem dobrze czyli legalnie ale sie nie da. Wg sefa mam jezdzic na magnesie.... Normalnie witki > opadają. Nawet tłumaczenia i propozycje rozłożenia jazdy w czasie i jakiegoś planowania są > odrazu odrzucane z klucza. > Tak się chciałem pożalić na koniec dnia Jest nadzieja. W taborach są coraz nowsze ciężarówki gdzie magnesem już nic nie zdziałasz. Oczywiście polaczki mądre głowy od czego mają ukryte przełączniki zwory ale to już nie powinno być tak powszechne jak magnesy

> Płukanki i inne wynalazki nie pomogły, jak chlał tak chla. > Po przejechaniu ze Stykowa do zjazdu Włocławek Zachód (15) z prędkościami autostradowymi+ na > tempomacie, zatrzymaniu, przejechaniu kolejnych ~20-30km spokojnie, wywalił check'a przy > spokojnej jeździe. > Podszedłem do tego na luzie bo w sumie co mogło się stać? Mógł wywalić błąd katalizatora, mógł > wywalić błąd za ubogo/za bogato (wtedy wtryskiwacze LPG i reduktor do regeneracji), mógł mu > wypaść zapłon z poprzedniego powodu lub z powodu cewek. > Jak na złość nie zabrałem interfejsów do bagażnika, przed chwilą przyjechałem do domu, cewki mają > czas ładowania ~1,5-1,6ms, więc książkowo, okazało się, że jest zapisany błąd P0420, czyli > katalizator, czyli przeszkadza mu przepalanie oliwki. > Znajomy ma na zbyciu w dobrej cenie, po małym przebiegu silnik z BBM'a. > Będzie pasował (oczywiście mówimy o słupku, czyli od miski po pokrywę zaworów, osprzęt przełożę od > siebie)? > Pozdrawiam BAS Z tego co mi wiadomo to był poliftowy 1.6 z BBM z plastikowym kolektorem i tak miał inny słupek niż w stilo. Niech mądrzejsze głowy się wypowiedzą bo mogę oszukiwać ale coś kojarzę o innym skoku tłoka.

Jakie ćwiary jakie wymiany błotnika. Drzwi do wymiany żeby się nie bawić a błotnik spokojnie do wyciągnięcia, nawet dużo szpachlunku nie pójdzie. U mnie w regionie naprawa okolice 1k zł.

> Chcę, przecież napisałem wyżej > A biorąc pod uwagę ten post i poprzedni o bezpieczniku, twierdzę jednak, że nie potrafisz Dokładnie jak ktoś pyta jak podłączyć przekaźnik to nic dobrego z tego nie może być. Od razu powiedz jakich przewodów i bezpieczników do tego użyjesz, masz jakiś zaprojektowany schemat? Lepiej coś zmienić w fazie projektu niż realizacji

> Jak kolega napisał, w 1,2 nie ma silnika krokowego. Niekoniecznie. Zależy który CF bo jeżeli przepustnica jest na linkę to i krokowiec będzie, dopiero po 2000r była elektryczna przepustnica.

> Jak to teraz jest z US gdy kupuje auto z zachodu? Mam DG ale auto kupuję na siebie, czyli jako > osoba prywatna, byłem w US aby opłacić 180zł (jak dobrze pamiętam) z tytułu Vat 24, pani w > okienku powiedziała że od 1 stycznia 2015r niema takiej opłaty, i mam udać się prosto do WK w > celu rejestracji auta, teraz doczytałem w internetach że opłaty faktycznie niema ale w US i > tak muszę złożyć druk vat-23, to jak to w końcu jest z tym? > Auto sprowadzone, opłacone, z tłumaczeniami. Byłem w marcu US bo miałem podobne wątpliwości, pani zapewniała że nic się nie składa Nie złożyłem, do tej pory nikt się nie czepia

> Przy okazji zapytam, mojej klimie leci już 11 rok i jeszcze nie widziała serwisu, powinienem > sprawdzić, czy lepiej dalej nie ruszać jak działa? Punto II 2001 od nowości klima nie ruszana, działała ale podjechałem na sprawdzenie na 550g było lekko ponad 300. Dobite ile trzeba i chłodzi jeszcze lepiej

> Witajcie, > Otóż dziś z drezna wracam, myśle, przegonie wtryski, pociskam łeb w łeb z asterka GTC 140-180kmh i > nadle...muuuułłłłłł....DPF na wypalaniu, brak mocy, czuję że konie nie ciągna, CHECK > zapalony,myśle ożesz, stanalem w SOS, wylaczymem silnik. > Chcilka zadumki, look pod maske, weze całe. Odpalam, jade, CHECK dalej swieci, do wroclawia > swiecil, ale auto mialo moc/ciąg. > We wro po przerwie ze 2 h check zgasl. > Blad- high pressure, nr nie pamietam. > Dodam, ze krecilemdo 3200-3400 obr 6 bieg > Co to za surprajs moze być? Ewidentnie czujnik ciśnienia zobaczył przeładowanie i komp zmulił silnik. Teraz trzeba szukać winnego ogólnie może to być zawór overboost, turbina a dokładniej szwankująca zmienna geo. lub sam czujnik ciśnienia w kolektorze

> Odkopie sucharka. > Wtyczka od syrenki była. Syrenka podłączona i alarm działa. > Czujnik w zamku maski dolozony, taki microswitch z elektronika i działa. Czujniki z przyciskami w lampce masz ?

> W Bravie? Bo widzę, że 1.6 miałeś w BBMie. Tam obok filtra oleju jest śrubka na bloku, na klucz > 12mm. Odkręca się i z bloku spływa. chodzi pewnie o tą na prawo od wejścia rury wlewowej oleju ??

> Czyli niema spustu z bloku ? czy jest ale nie na tym zdjeciu ? Jak robiłem u siebie UPG to wodę z bloku odciągałem strzykawką

> taką śruba trzymanie kawałka plastiku ? W bravie tylko takie miała zadanie więc myślę że i w stilo nic nie pozmieniali w tym temacie

> Czy śruba zaznaczona na czerwono jest spustem płynu chlodniczego z bloku? stilo 1.6 16V W bravie 1.6 16v nie była więc pewnie i tutaj jej zadaniem będzie trzymanie tego plastiku w którym idzie przewód do CPW

> zdjęcie pogladowe , ale moje stilo dosłownie identycznie wyglada , przód nisko , tył wysoko , tak > jak lubię > ale ja jestem przyzwyczajony że trzeba wzrokiem ''kopiować'' teren aby nie zahaczyć , od zawsze > miałem niskie z przodu auta , począwszy od bravy , przez alfy 156 jtd, 146 jtd , i obecnie > również bravo sport mjtd Akurat na tym zdjęciu stilon stoi na nierównym podłożu=brak odwzorowania. Poprzednie foty ukazują jak stilon wychodził z fabryki