mati6630

tak to jest to samo, samej dźwigni się nie dokupi cały siłownik jedynie, u mnie jakoś to się wykręciło ale do tej pory boli mnie szyja Do każdej z śrubek dorobiłem osobny kluczyk o różnej długości Tutaj jest dobry manual wprowadzający Niestety robota precyzyjna i raczej nie dla kogoś ze słabymi nerwami Od siebie dodam że najgorsze było wkładanie siłownika na swoje miejsce tak aby trafić jeszcze trzpieniem dźwigni w odpowiednie miejsce... Łączę się z tobą w "bulu i nadzieji"

> jak widac ponizej ( po kolorze) ja swoja juz ratowalem 2-3 lata temu... > Niestety 2 lata dla nie ocynkowanej blachy to kosmos. Początkowo myślałem że wylał się komuś tam kwas z aku i dlatego ta ruda, jak popatrzyłem na inne podstawy to stwierdziłem że tttm i trzeba coś z tym zrobić żebym aku z drogi nie sprzątał

> Ukaze sie stelaz podstawa kosza aku.Kolor > identyczny jak te zapinki Moja podstawa była trochę odratowana ale szukam lepszej sztuki, co gorsza używki z aut 2006 też już rude a nowe podstawy są bez otworów na donicę tylko w wersji z małą obudową

> a chyba czasem podchodza z cinquecento 700 z filtra powietrza, ktos gdzies mi o tym mowil ze > spasowal. Muszę sprawdzić bo mam akurat w garażu obudowę filtra od CC Fajnie jakby pasowało

> czy ktos sie kiedys gdzies potknal o spinki do puchy od filtra powietrza ? > Wypatroszylem toto dzisiaj z auta i jak zobaczylem w jakim stanie sa te drutki to peklo cos we mnie > Dodam ze od zawsze auto jest obudowane wszystkimi plastikami od spodu jak przewidzial producent. > Mozna dokupic luzem te druciki ? Bo zakladac filtr do takiej puszki to tylko kwestia czasu jak to > sie spowrotem samo otworzy Sam to chciałem kupić bo pewnie wygląda podobnie do twoich, niestety eper nie przewiduje

> tam nie ma co szukac. tuleje i basta. no chyba ze masz jakis zdemolowany samochod wymagajacy bog > wie czego. ostatecznie tuleja amora i poduszka mocowania górnego. Nic więcej nie będzie

> U mnie tuleje były suche a waliło tak że jak wjechałem w dół to jakby mi belka odpadała No właśnie wybite były tuleje, u mnie nie miały w środku żadnych płynów, ot zwykła guma, coś jak tuleja tylna w przednim wahaczu

> schyl sie pod tylne kolo i zobacz na te gumowe mocowania calej belki . Piuerwszy objaw to mokre z > oleju.Jak sie juz wyleje to nastepuje degradacja gumy i zaczyna walic... Warto sobie u siebie > w miescie znalezc jakies skrzyzowanie z torowiskiem tramwajowym lub z koleinami poprzecznymi > jako "sprawdzian". Jezeli wali tak jakby tyl nie byl wcale resorowany to pierwsze do odstrzalu > tuleje. U mnie tuleje były suche a waliło tak że jak wjechałem w dół to jakby mi belka odpadała

> Pomogło? Bo przy okazji podpinania się MES do auta, zrobiłem test i wyszło, że wentylator 1 nie > działa. > Test 2 załącza go od razu, test 1 prędkości nie powoduje nic. Podczas pracy objawy podobne do > opisywanych tutaj. > Jak wygląda ten opornik i jaki jest do niego dostęp? Czy to mogą być takie plastikowe, > czerwone/pomarańczowe elementy przykręcone do obudowy wiatraków? Idą do nich dwa, grube kable. Tak to jest to, > Sprawa dotyczy co prawda AR159, ale to to samo przecież... > Czy u mnie to byłoby to 51736821 ? Jaki to powinno mieć opór (tak około, żebym wiedział po > zmierzeniu, czy kupować)? W stilo i BBM na ori rezystorach jest podany opór więc myślę że i u cb będzie

> Wykorzystując temat.... > Czy w stilo była na tyle licha klima że na pierwszym biegu ciężko jest schłodzić auto? Nie chodzi > mi oczywiście o pierwsze kilkanaście min po długim postoju. W weekend zrobiłem 400km i żeby > czuć chłód w aucie musiałem jechać na 3 biegu. To normalne > Dodam że klimatyzacja odgrzybiona i nabita. > W tym tyg wymieniam filtry, chodź nie wierzę że to przyczyna. > Taka przypadłość czy jakaś usterka ?? U mnie jest klima automatyczna, na początku daje prawie na maxa, później schodzi do 2-3 stopnia prędkości i tak utrzymuje (max jest 12 stopni prędkości wentylatora)

> o ile dobrze pamiętam to jest > migacze i mijania na pewno nie są. > a tak poza tym to ja się tym już przestałem przejmować po wyczyszczeniu wszystkich mas, styków i > sprawdzeniu żarówek - przyjąłem, że tak ma być, podobnie jak kontrolka poduszki mignąca raz na > set kilometrów Podświetlenie rejestracji nie jest sprawdzane, u mnie w PII nic się nie świeciło nic nie migało żadnych problemów w elektryką/elektroniką. Jedynie w duże mrozy przy max. skręcie kołami potrafiło rozłączyć wspomaganie ale ponowny rozruch silnika usuwał błąd.

To że zapala się, gaśnie i znów zapala oznacza że jest błąd w centralce. W audi też tak jest i wcale nie oznacza że centralka jest w porządku. Nie ma co kombinować tylko zdiagnozować usterkę.

> Co ile wykonujecie? Co rok? Co dwa, pięć? W ogóle? I ewentualnie jaką ilość? Stilonowi leci 8 rok i nadal chłodzi wcześniej na pewno nic nie było ruszane

Najlepiej podłączyć się kompem pod body to by wypluło która żarówka jest według BC blee

> czyli pewnie księgowy kazał przyoszczędzić - znająć życie ja też tego nie mam skoro się nie > wyświetla > PS. Co jest w miejscu czujnika? Wkręcony korek czy wbita zaślepka? Z tego co widziałem na szybko to korek na bambusa.

> dzięki - czyli teoretycznie powinniśmy go mieć w 1.9 16v....... obadam przy najbliższej zmianie > oleju (za 500km) Niestety tylko teoretycznie, sprawdziłem i u mnie ani śladu po wiązce ani po czujniku

> podrzuć schematem (lub powiedz gdzie tego szukać to sobie znajdę) A już wrzucam > U mnie w 140KM też tych kropek brak Czyli po prostu niektóre miały niektóre nie, przed zakupem oglądałem kilka stilonów w 140KM żaden nie wyświetlał kropek. > z prawej strony rurki bagnetu na tym samym poziomie zielona wtyczka Dzięki Jak temperatura spadnie to sobie wskoczę pod auto

> W katalogu nie ma bo to nie był element wyposażenia tylko standard z tym silnikiem Na wtyczki nie > patrz bo i tak wszystko idzie po CAN. Nie jestem pewien ale chyba jest w FES opcja wyłączenia > komunikatów z diagnostyki przy uruchomieniu Mam przestudiowanego elearna dość solidnie, sygnał idzie bezpośrednio do zegarów tzn, przechodzi przez skrzynkę bezpieczników ale w celu połączenia wiązek wtyczkami. Aż chyba zaraz skoczę na kanał i obadam temat bo fajnie byłoby mieć wskaźnik oleju choćby dla bajeru Ma ktoś zdjęcie w którym miejscu w misce jest ten czujnik wkręcony?

Standard, robiłem już kilka BBM i pierwsze zaczątki były w tym miejscu. Dobrze oczyścić ostawić zdrową blachę i wspawać pasek dobrej blachy, ładnie to pomalować epoxydem, później akryl i na to baran, będzie dalej służyło Oczywiście strona od wykładziny też epoxyd i akryl, baran można pominąć. Jeszcze zapomniałbym o uszczelniaczu akrylowym po podkładzie akrylowym do zakrycia łączeń blach.

Mogą mieć takie przepisy wewnętrzne, coś jak BHP, zakładasz kamizelkę kask buty to i muszą sprawdzić czy jesteś trzeźwy. Na wyspie znowu zdarza się zakładać futerał z kłódką na kierownicę i później kluczyki razem z tymi od ciężarówki oddajesz do biura. Po wypisaniu papierów oddają ci klucze i można jechać.

> jak widać, te pożyteczne stworzonka zjadają ten cały syf hahahah, nie no pierwszy raz słyszę że ktoś przedmuchuje powietrzem stary filtr PP, szkoda że autor tematu go nie uprał na pewno byłby lepszy efekt Przecież to jest 30zł, daje same części z ASO a szczędzi na filtrze PP

> Hm u mnie nie ma szybkozlaczek, waz wchodzi na krociec pompki normalnie. U mnie szybkozłączki są ale co z tego jak przy ściąganiu zderzaka nie chciało to zejść Wężyk od pompki ma zaledwie kilka cm i łączy się też szybkozłączką kolankową 90st. Tam też nie dało rady tego rozpiąć to ściągnąłem tą opaskę zaciskową z węża i ściągnąłem go z króćca. Niestety plastiki są dość kruche i te króćce mogą szybko się łamać i trzeba bardzo uważać

> Oryginalna wtyczka w Stilo nie jest hermetyczna. Dopiero jak zakladasz pompke ze Skody to idzie > hermetyczna. to wiem, chyba cały czas mówimy o tańszej opcji czyli pompki od VW.

> Chyba ze tak sobie mysle zrobic wtyczke na wsuwki, poizolowac i tak zostawic. Co wy na to? Słaby pomysł, zrobiłem tak w bravie skutek był taki że podczas mycia/deszczu woda wpadała w wypust do wtyczki i wciekała do silnika szybko go niszcząc, oryginalnie wtyczka jest hermetyczna i żadna woda tam się nie dostaje

> W 140KM masz czujnik. Pokazuje kropki podczas odpalania. Raczej mało możliwe bo gdy wyciągałem zegary to są dwie kostki ale w zegarach jest już tylko jedno złącze. Jak myłem podwozie przy misce też nie rzuciły mi się żadne wtyczki. No i podstawa, nie wyświetla mi tych kropek bo zegary nie mają drugiej złączki. Widać nie każdy to mógł mieć bo w katalogu nie było opcji elektroniczny wskaźnik poziomu oleju