mati6630

Zamiast wymieniać na inne, radziłbym podjechać do elektronika żeby przelutował płytkę, możliwe że gdzieś zrobił się zimny i teraz kuleją zegary.

>Szersza dłuższa itp itd Przód delikatnie szerszy, rozstaw osi ten sam. Może bardziej chodzi ci o sztywność nadwozia?

> żeby nie było za wesoło to w środę zauważyłem mały wyciek na sprężarce a że w ten dzień > wyjeżdżałem na Chorwację to nie było czasu na naprawy...najwyżej klima przestała by działać. > Mimo wycieku klimka spisywała się nieźle w chorwackich upałach i dojechaliśmy w przyjemnym > chłodzie. > Ktoś się orientuje czy sprężarkę możńa naprawić ? Wyciek jest od spodu na takiej rurce pomiędzy > śrubami mocującymi. hhaha standard, nie mam pojęcia od czego to zależy ale ja zakładałem 2 sprężarki z nadzieją że będzie sucho, obie podciekały, niestety zakup używki to raczej pewne że będzie ciekła. Na allegro masz nówkę za ok. 300zł. Miałem kupić ale jeżeli przez 2 lata uciekło mi 200gram to wolę co roku dobić te 100gram za smieszne pieniądze Btw teraz powinno uciekać wolniej bo wymieniłem te zaworki

no chyba że wybierzesz się na taką francję tam nie pamiętają wyłączyć kierunkowskazów i drogowych

> Ale tylko te z licznikiem cyfrowym czy te z manualnym też? manualne też. pamiętaj tylko żeby od diesla nie kupić

> Co to jest? Pierwszy raz w życiu mam do czynienia z parkometrem także znam jedynie to jak mniej > więcej działa. > Coś mam dodatkowo zasugerować serwisantom? Tylko żeby się nie obrazili. Egzaminer to fiatowski interfejs do łączenia się z różnymi podzespołami samochodu. > Sprawdzałem czy działa ale czy miałem wtedy zapięte pasy czy nie to nie wiem. Już nie pamiętam dokładnie ale jeżeli masz nie zapięte pasy i jedziesz powyżej jakiejś prędkości to kontrolka zaczyna migać i głośnik brzęczeć.

> Ponieważ po zakupie oddałem samochód do ASO to przy okazji wymian podstawowych rzeczy kazałem > sprawdzić parkomat, bo nie działał. > Czujniki sprawne, instalacja też ale nie ma sygnalizacji akustycznej. Łączyli się egzaminerem? > Powiedziano mi, że to prawdopodobnie coś z zestawem wskaźników. > Czy to prawda? Jeżeli nie zapniesz pasów to ci nie brzęczy?

> ja nie zakładałem tematów, nie pytałem o nic ,,,, sory źle mi się zacytowało oczywiście chodziło o kolegę fred77

26h temu napisałem ci na kąciku innych fijatóf co gdzie podłączyć, rzeczywiście pozakładałeś tematów że teraz nie wiesz co gdzie pisałeś

> Kontrolka pokazywała bzdury, ładowania nie ma wcale. Czyli standard Po podpięciu FES pokazuje coraz mniejsze > napiecie aku. Pasek i obudowa altka sprawne, jutro na ósmą jestem umuwiony do polecanego przez > miejscowych elektryka we Władysławowie. Dam znać co było uszkodzone i ile kosztowało. Obstawiam że regulator napięcia, w 300-400zł powinieneś się wyrobić

Sprawdzałeś miernikiem czy jest ładowanie? Miałem przypadek że kontrolka na wyższych obrotach gasła ale ładowania i tak nie było

no to mnie trochę uspokoiliście, jednak dla spokoju umówiłem się na jutro z gaziarzem, niech posprawdza czy co się nie rozregulowało

> Czekam. Ok, więc masz schemat gdzie masz +12V po zapłonie Oczywiście B001 to skrzynka bezpieczników przy akumulatorze

> Czyli jednak nadinterpretowałem. Ok, to w sprawie klimy: dawniej jak włączyłem klimę to dało się > zauważyć zwiększone obroty silnika na jałowym (tak ok. 1200obr/min). W międzyczasie był remont > klimy (w zimę, więc nie włączałem) i teraz już nie ma takiej reakcji na załączenie klimy, > która jednak pracuje prawidłowo. Co może być przyczyną? > Dodam tylko, że wyzwalanie pierwszego biegu wentylatora oraz test działania przycisku klimy w FESie > działa prawidłowo. Co było naprawiane/wymieniane? Jaki silnik?

> Przecież napisałem, że nie ma nic wspólnego, ale kolega stwierdził że siedzi w temacie po uszy > (więc chciałem skorzystać, ale chyba nadinterpretowałem "w tym temacie")...już rozumiesz? > Pozdrawiam miałem na myśli że w temacie klimy siedze po uszy, na twoim miejscu przewertowałbym serwisówki, powinno rozjaśnić sprawę

Witajcie, mam problem bo znowu zaczęły problemy z gazownią. Na początku podam jakie podzespoły wiec tak: Gaz 2 gen reduktor BRC Tecno centralka bingo s4 Jak temp na zewnątrz jest do ok. 25st. wszystko jest ładnie, gdy tylko przyjdą upały 30st. po zagrzaniu silnika każde skrzyżowanie to spadek obrotów i mulenie podczas przyśpieszania. Ewidentnie wtedy silnik jest zalewany gazem. W trasie nie ma problemu tylko po mieście. Dodam tylko że ostatnio robiłem regeneracje reduktora na ori częściach oraz wymieniłem filterek gazu na elektrozaworze. Pomóżcie bo już mi ręce opadają gazownik telefonicznie powiedział że daje mu na bogato ale to jakim cudem w chłodniejsze dni działa perfect?

Dzisiaj już nie dam rady nic pomóc bo jade na wesele. Jutro powiem dokładnie co i jak wraz ze schematami

Ze skrzyni bezpieczników i przekaźników koło akumulatora, jak chcesz mam elerna do Idei.

> Tutaj chciałem bardzo podziękować koledze mati16v za pomoc. No problem Wychodzę z założenia że pomoc innym powinna być naszym obowiązkiem, szczególnie że w tym temacie siedzę po uszy

> No dobrze,tylko widzę że całe to ustrojstwo jest dalej schowane i te wszystkie kable z tego trzeba > pruć > Jakoś mnie nie zachęciłeś hehehee to tylko tak strasznie wygląda, odpinasz kostkę od wiązki nagrzewnicy, odkręcasz węże i obudowę nagrzewnicy i wychodzi.

Z actrosami mp3 fajnie, jako pierwszy wzięty ma już ponad 200tyś i oprócz wymian eksploatacyjnych nic się nie robi, jedynie osłony lusterek same spadały, po 2 razie w serwisie przykręcili na chamskie wkręty

> A możesz w paru słowach opisać co trzeba zdemontować? > Mam gdzieś nieszczelną klimę pod deską i jestem ciekawy ile z tym roboty.Ciężko potem poukładać > wiązki kabli czy raczej nie? wiązek praktycznie nie ruszasz bo zdejmujesz tylko dechę a belka ta metalowa zostaje, masz moje foto jak wygląda po zdjęciu dechy: podaje w linku bo duże jest FOTO

> Sry że się wtrącę,ale dużo jest z tym roboty plus demontaż całej nagrzewnicy ? jeżeli pierwszy raz to pół dnia oczywiście z przerwami na piwko

> ok, nagrzewnica jest dla mnie prawie jasna bo w tej wtyczce co jest + po zapłonie to mam wsumie 5 > przewodów (2 z nich idą na 100% do czujnika oszronienia). czyli + po zapłonie (tutaj zrobię > zworkę od głównego zasilania bo to + który załącza przekaźnik) , podświetlanie, 2 które ida do > czujnika oszronienia i jeden biały który idzie hmmm do gniazdka we włączniku klimy.... Na schemacie rozrysowałem powinno dać się odczytać > Teraz chłodnica....w starej przychodzi po prostu zasilanie i tyle, w nowej mam wtyczkę z 2ma > grubymi przewodami czyli pewnie też zasilanie i 2gą wtyczkę z cieńszymi.....Jak to ogarnąć ? Na schemacie zaznaczyłem te wtyczki czerwoną obwódką. Te dwa grube to masa i +12V czyli łączysz ze starą wiązką, po prostu konektory zmienili i nie można odpiąć starego i podpiąć nowego. Druga wtyczka to sterowanie obydwoma biegami tym "niby przekaźnikiem" to białe na foto na schemacie nr. 123: i schemat: > Chodzi o to że czasu mam mało i jak bym nie zdążył to żeby chociaż podstawowa funkcjonalność > była...tzn chłodzenie silnika i wentylacja wnętrza.... > btw. jak możesz to daj mi do siebie kom. na PW, zadzwoniłbym w razie nagłych pytań.... ok zaraz będzie EDIT'a Piszę to o czym rozmawialiśmy telefonicznie. W nawiasach będę pisał numery ze schematu. Szary przekaźnik steruje 1 biegiem wentylatora(122), ten czarny mniejszy załącza sprężarkę(5 ze schematu który wstawiłeś), ta biała podstawka ze zworą pod przekaźnik to podstawka pod ten układ sterujący 1 i 2 biegiem wentylatora przy załączonej klimie(123),a te dwa pozostałe bezpieczniki to do wywalenia bo bezpiecznik od FIAT CODE u siebie już masz, no i spryskiwaczy reflektorów też pewnie nie będziesz zakładał teraz się dopatrzyłem że ta zwora będzie załączała 2 bieg wentylatora więc dopóki nie znajdziesz tego układu zostaw zworę tak jak jest i będzie działało

> Jak podlaczyc fotel w MAN TGA/TGX? sa tam 4 przewody elektryczne i 2 pneumatyczne - w poprzednim > byl tylko jeden pneumatyczny.... był jeden bo pewnie nie miał pneumatycznej regulacji oparcia.